के DC फास्ट चार्जिंग तपाईको इलेक्ट्रिक कारको लागि खराब छ?

के DC फास्ट चार्जिंग तपाईको इलेक्ट्रिक कारको लागि खराब छ?

किआ मोटर्स वेबसाइटका अनुसार, "डीसी फास्ट चार्जिङको बारम्बार प्रयोगले ब्याट्रीको कार्यसम्पादन र स्थायित्वमा नकारात्मक असर पार्न सक्छ, र किआले डीसी फास्ट चार्जिङको प्रयोगलाई कम गर्न सुझाव दिन्छ।"के तपाईंको इलेक्ट्रिक कारलाई DC फास्ट चार्जिङ स्टेशनमा लैजाँदा यसको ब्याट्री प्याक साँच्चै हानिकारक छ?

DC फास्ट चार्जर के हो?

चार्ज गर्ने समय ब्याट्रीको साइज र डिस्पेन्सरको आउटपुट र अन्य कारकहरूमा निर्भर हुन्छ, तर धेरै सवारी साधनहरू हाल उपलब्ध DC फास्ट चार्जरहरू प्रयोग गरेर लगभग वा एक घण्टा भित्र 80% चार्ज प्राप्त गर्न सक्षम छन्।DC फास्ट चार्जिङ उच्च माइलेज/लामो दूरीको ड्राइभिङ र ठूला फ्लीटहरूको लागि आवश्यक छ।
DC फास्ट चार्जिङले कसरी काम गर्छ
सार्वजनिक "लेभल 3″ DC फास्ट चार्जिङ स्टेशनहरूले सवारी साधन र बाहिरको तापक्रम (चिसो ब्याट्री न्यानो भन्दा ढिलो चार्ज हुन्छ) को आधारमा 30-60 मिनेटमा यसको क्षमताको 80 प्रतिशतसम्म EV को ब्याट्री ल्याउन सक्छ।धेरैजसो इलेक्ट्रिक कारको चार्जिङ घरमै गरिन्छ, DC फास्ट चार्जिङ काममा आउन सक्छ यदि कुनै EV मालिकले बाटोमा जाँदा चार्जको सूचक नर्भस रूपमा कम भएको भेट्टाउन सक्छ।विस्तारित सडक यात्रा गर्नेहरूका लागि स्तर 3 स्टेशनहरू पत्ता लगाउन आवश्यक छ।

DC फास्ट चार्जिङले बहु कनेक्टर कन्फिगरेसनहरू प्रयोग गर्दछ।एशियाली अटोमेकरहरूबाट आउने अधिकांश मोडेलहरूले CHAdeMO कनेक्टर (निसान लीफ, Kia Soul EV) को प्रयोग गर्छन्, जबकि जर्मन र अमेरिकी EVsहरूले SAE कम्बो प्लग (BMW i3, Chevrolet Bolt EV) प्रयोग गर्छन्, धेरै स्तर 3 चार्जिङ स्टेशनहरू दुवै प्रकारलाई समर्थन गर्ने।टेस्लाले आफ्नो उच्च-गति सुपरचार्जर नेटवर्कमा पहुँच गर्न स्वामित्व कनेक्टर प्रयोग गर्दछ, जुन आफ्नै गाडीहरूमा सीमित छ।तथापि, टेस्ला मालिकहरूले अन्य सार्वजनिक चार्जरहरू एडाप्टर मार्फत प्रयोग गर्न सक्छन् जुन गाडीसँग आउँछ।

जहाँ घर चार्जरहरूले एसी करन्ट प्रयोग गर्छन् जुन गाडीद्वारा DC पावरमा रूपान्तरण हुन्छ, लेभल 3 चार्जरले सीधा DC ऊर्जा फीड गर्दछ।यसले कारलाई अझ छिटो क्लिपमा चार्ज गर्न अनुमति दिन्छ।द्रुत-चार्जिङ स्टेशन EV सँग निरन्तर सञ्चारमा छ जसमा यो जडान छ।यसले कारको चार्जको अवस्थालाई निगरानी गर्छ र गाडीले ह्यान्डल गर्न सक्ने जति पावर मात्र डेलिभर गर्छ, जुन एक मोडेलबाट अर्कोमा भिन्न हुन्छ।स्टेशनले बिजुलीको प्रवाहलाई तदनुसार नियमन गर्दछ ताकि गाडीको चार्जिङ प्रणालीलाई ओझेलमा नपरोस् र ब्याट्रीलाई नोक्सान नहोस्।

एक पटक चार्जिङ सुरु भएपछि र कारको ब्याट्री न्यानो हुन्छ, किलोवाटको प्रवाह सामान्यतया गाडीको अधिकतम इनपुटमा बढ्छ।चार्जरले यो दरलाई सकेसम्म लामो समयसम्म कायम राख्नेछ, यद्यपि यदि गाडीले चार्जरलाई ब्याट्रीको जीवनमा सम्झौता नगर्नका लागि चार्जरलाई ढिलो गर्न भन्यो भने यो अझ मध्यम गतिमा झर्न सक्छ।एक पटक एक EV को ब्याट्री यसको क्षमताको एक निश्चित स्तरमा पुगेपछि, सामान्यतया 80 प्रतिशत, चार्जिङ अनिवार्य रूपमा ढिलो हुन्छ जुन त्यसपछि स्तर 2 सञ्चालन हुनेछ।यसलाई DC फास्ट चार्जिङ कर्भ भनिन्छ।

बारम्बार छिटो चार्ज गर्ने प्रभावहरू
उच्च चार्ज करन्टहरू स्वीकार गर्ने इलेक्ट्रिक कारको क्षमता ब्याट्री रसायनले प्रभावित हुन्छ।उद्योगमा स्वीकृत बुद्धि यो हो कि छिटो चार्जिङले EV को ब्याट्री क्षमता घटाउने दरलाई बढाउँछ।यद्यपि, Idaho राष्ट्रिय प्रयोगशाला (INL) द्वारा गरिएको एक अध्ययनले यो निष्कर्ष निकालेको छ कि विद्युतीय कारको ब्याट्री चाँडै बिग्रन्छ यदि यो केवल पावर स्रोत मात्र स्तर 3 चार्जिङ हो (जुन लगभग कहिले पनि मामला छैन) भिन्नता विशेष रूपमा उच्चारण गरिएको छैन।

INL ले 2012 मोडेल वर्ष बाट निसान लीफ ईभीहरूको दुई जोडी परीक्षण गर्‍यो जुन दैनिक दुई पटक चलाइएको र चार्ज गरिएको थियो।दुई वटा 240-भोल्ट "लेभल 2″ चार्जरहरू जस्तै ग्यारेजमा प्रयोग गरिएका चार्जरहरूबाट भरिएका थिए, अन्य दुईलाई लेभल 3 स्टेशनहरूमा लगियो।तिनीहरू प्रत्येकलाई एक वर्षको अवधिमा फिनिक्स, एरिज क्षेत्रमा सार्वजनिक पठनमा चलाइएको थियो।तिनीहरूको समान परिस्थितिमा परीक्षण गरिएको थियो, तिनीहरूको जलवायु नियन्त्रण प्रणाली 72 डिग्रीमा सेट गरिएको थियो र चालकहरूको एउटै सेटले सबै चार कारहरू पाइलट गर्दछ।गाडीको ब्याट्री क्षमता १०,००० माइल अन्तरालमा परीक्षण गरिएको थियो।

सबै चार परीक्षण कारहरू 50,000 माइलसम्म चलिसकेपछि, लेभल 2 का कारहरूले तिनीहरूको मूल ब्याट्री क्षमताको लगभग 23 प्रतिशत गुमाएका थिए, जबकि स्तर 3 का कारहरू लगभग 27 प्रतिशतले घटेका थिए।2012 लीफको औसत दायरा 73 माइल थियो, जसको मतलब यी संख्याहरूले चार्जमा लगभग तीन माइलको भिन्नता प्रतिनिधित्व गर्दछ।

यो ध्यान दिनु पर्छ कि 12-महिनाको अवधिमा INL को धेरै परीक्षणहरू अत्यन्त तातो फिनिक्स मौसममा सञ्चालन गरिएको थियो, जसले ब्याट्री जीवनमा स्वाभाविक रूपमा यसको आफ्नै टोल लिन सक्छ, अपेक्षाकृत छोटो दायरा राख्न आवश्यक गहिरो चार्जिङ र डिस्चार्जिंग। 2012 लीफ रनिंग।

यहाँ टेकअवे यो हो कि DC चार्जिङले इलेक्ट्रिक कारको ब्याट्री जीवनमा प्रभाव पार्न सक्छ, यो न्यूनतम हुनुपर्छ, विशेष गरी यो प्राथमिक चार्जिङ स्रोत होइन।

के तपाईं DC बाट EV छिटो चार्ज गर्न सक्नुहुन्छ?
तपाईंले आफ्नो EV का लागि काम गर्ने स्टेशनहरू फेला पार्न चार्जपोइन्ट एपमा कनेक्टर प्रकारद्वारा फिल्टर गर्न सक्नुहुन्छ।DC फास्ट चार्जिङका लागि लेभल 2 चार्जिङको तुलनामा शुल्क सामान्यतया बढी हुन्छ।(यसले अधिक पावर प्रदान गर्ने भएकाले, DC फास्ट स्थापना र सञ्चालन गर्न महँगो छ।) अतिरिक्त लागतलाई ध्यानमा राख्दै, यसले छिटोमा जोड्दैन।