CCS (कम्बाइन्ड चार्जिङ सिस्टम) DC द्रुत चार्जिङका लागि धेरै प्रतिस्पर्धी चार्जिङ प्लग (र सवारी साधन सञ्चार) मापदण्डहरू मध्ये एक हो।(DC फास्ट चार्जिङलाई मोड 4 चार्जिङ पनि भनिन्छ - चार्जिङ मोडहरूमा FAQ हेर्नुहोस्)।
DC चार्जिङका लागि CCS का प्रतिस्पर्धीहरू CHAdeMO, Tesla (दुई प्रकारका: US/जापान र बाँकी विश्व) र चिनियाँ GB/T प्रणाली हुन्।(तलको तालिका १ हेर्नुहोस्)।
DC चार्जिङका लागि CHAdeMO का प्रतिस्पर्धीहरू CCS1 र 2 (कम्बाइन्ड चार्जिङ सिस्टम), टेस्ला (दुई प्रकारका: US/जापान र बाँकी विश्व) र चिनियाँ GB/T प्रणाली हुन्।
CHAdeMO को अर्थ CHArge de MOde हो, र यसलाई 2010 मा जापानी EV निर्माताहरूको सहकार्यमा विकसित गरिएको थियो।
CHAdeMO हाल 62.5 kW (अधिकतम 125 A मा 500 V DC) सम्म डेलिभर गर्न सक्षम छ, यसलाई 400kW मा बढाउने योजनाको साथ।यद्यपि सबै स्थापित CHAdeMO चार्जरहरू लेखनको समयमा 50kW वा कम छन्।
Nissan Leaf र Mitsubishi iMiEV जस्ता प्रारम्भिक ईभीहरूका लागि, CHAdeMO DC चार्जिङ प्रयोग गरेर ३० मिनेटभन्दा कममा पूरा चार्ज गर्न सकिन्छ।
यद्यपि धेरै ठूला ब्याट्रीहरू भएका EVs को हालको फसलको लागि, अधिकतम 50kW चार्जिङ दर वास्तविक 'फास्ट चार्ज' प्राप्त गर्नको लागि अब पर्याप्त छैन।(टेस्ला सुपरचार्जर प्रणाली 120kW मा यो दर दोब्बर भन्दा बढी चार्ज गर्न सक्षम छ, र CCS DC प्रणाली अहिले CHAdeMO चार्जिङको हालको 50kW गतिको सात गुणासम्म सक्षम छ)।
यही कारणले CCS प्रणालीले पुरानो छुट्टै CHAdeMO र AC सकेटहरू - CHAdeMO ले 1 वा 2 AC चार्ज गर्नको लागि पूर्ण रूपमा फरक सञ्चार प्रणाली प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ - वास्तवमा यसले उही काम गर्न धेरै थप पिनहरू प्रयोग गर्दछ - त्यसैले CHAdeMO प्लग/सकेट संयोजनको ठूलो साइज र छुट्टै AC सकेटको आवश्यकता।
यो ध्यान दिन लायक छ कि चार्ज सुरु गर्न र नियन्त्रण गर्न, CHAdeMO ले CAN संचार प्रणाली प्रयोग गर्दछ।यो सामान्य सवारी साधन संचार मानक हो, यसैले यसलाई चिनियाँ GB/T DC मानक (जससँग CHAdeMO एसोसिएसनले साझा मानक उत्पादन गर्न वार्ता गरिरहेको छ) सँग सम्भावित रूपमा उपयुक्त बनाउँछ तर विशेष एडेप्टरहरू बिना CCS चार्जिङ प्रणालीहरूसँग असंगत छ। सजिलै उपलब्ध।
तालिका 1: प्रमुख AC र DC चार्जिङ सकेटहरूको तुलना (टेस्ला बाहेक) मैले महसुस गरें कि प्लगको DC भागको लागि ठाउँ नभएको कारणले मेरो रेनो ZOE मा CCS2 प्लग सकेटमा फिट हुँदैन।CCS2 प्लगको AC भागलाई Zoe's Type2 सकेटमा जडान गर्न कारको साथ आएको Type 2 केबल प्रयोग गर्न सम्भव छ, वा त्यहाँ कुनै अन्य असंगतताले यो काम गर्न रोक्न सक्छ?
अन्य 4 मात्र DC चार्ज गर्दा जडान हुँदैन (चित्र 3 हेर्नुहोस्)।फलस्वरूप, DC चार्ज गर्दा प्लग मार्फत कारमा AC उपलब्ध हुँदैन।
त्यसैले AC-मात्र विद्युतीय सवारी साधनको लागि CCS2 DC चार्जर बेकार हुन्छ। CCS चार्जिङमा, AC कनेक्टरहरूले कारसँग 'बोलाउन' र चार्जर2 लाई DC चार्जिङ सञ्चारका लागि प्रयोग गरिए जस्तै प्रणाली प्रयोग गर्दछ। एक सञ्चार संकेत (मार्फत 'PP' पिन) ले EVSE लाई EV प्लग इन गरिएको छ भनी बताउँछ। दोस्रो सञ्चार सङ्केत ('CP' पिन मार्फत) कारलाई EVSE ले कुन वर्तमान आपूर्ति गर्न सक्छ भन्ने कुरा बताउँछ।
सामान्यतया, AC EVSE को लागि, एक चरणको लागि शुल्क दर 3.6 वा 7.2kW, वा तीन चरण 11 वा 22kW हो - तर EVSE सेटिङहरूमा निर्भर गर्दै अन्य धेरै विकल्पहरू सम्भव छन्।
Pic 3 मा देखाइए अनुसार, यसको मतलब यो हो कि DC चार्ज गर्न निर्माताले DC को लागि टाइप 2 इनलेट सकेट मुनि दुई थप पिनहरू थप्न र जडान गर्न आवश्यक छ - यसरी CCS2 सकेट सिर्जना गर्नुहोस् - र कार र EVSE सँग एउटै पिन मार्फत कुरा गर्नुहोस्। पहिले।(जबसम्म तपाईं टेस्ला हुनुहुन्न - तर त्यो अरू कतै भनिएको लामो कथा हो।)
पोस्ट समय: मे-०२-२०२१
