Misschien heb je hier de term CCS1 gehoord, dus we gaan erover praten.
Wat de SAE j1772 of de samenleving van auto-ingenieurs?Wat is het verband tussen j1772 en CSS?
Voordat we zelfs maar ingaan op wat CCS1 enCCS2moeten we een beetje achteruit gaan en de basis begrijpen en begrijpen wat de SAE j1772 of de samenleving van auto-ingenieurs is.J1772 type 1 is het formaat voor langzaam opladen van niveau 2 hier in de VS voor niet-Teslas.Er is ook de IEC of de internationale elektrotechnische commissie.J1772 type 2-connector die in principe vergelijkbaar is met het type 1 hier in de VS, maar ook wordt gebruikt in Europa en de meeste andere delen van de wereld.Deze twee connectoren leveren dus in principe AC-elektriciteit (wisselstroom).
De elektriciteit die u uit uw huis zou halen. Het grootste verschil tussen type 1 hier in de VS en type 2 in Europa is dat type 2 nog twee pinnen heeft, de L2- en de L3-pin, waardoor type 2 meer stroom kan leveren of meer vermogen voor uw auto en meer energie voor uw auto.
Dus hoeveel zou je kunnen vragen, het type 1 hier in de VS levert doorgaans 7,2 kilowatt, terwijl het type 2 in Europa tot 22 kilowatt kan leveren.Zoals u kunt zien, is dat een behoorlijk groot verschil, maar het hangt ook af van uw auto.De oplaadpoort van uw auto moet dus zoveel stroom kunnen accepteren en als dat niet het geval is, maakt het niet zoveel uit.Als je een type 1 of type 2 hebt, omdat de auto de beperkende factor zal zijn, dus zoals ik al eerder zei, zijn de connectoren thuis wisselstroom of wisselstroom en dit is wat de oplaadpoort van de auto kan accepteren, en dan wordt deze daadwerkelijk omgezet omgezet in gelijkstroom of gelijkstroom, de energie die rechtstreeks in uw batterijpakket stroomt.Dus als we een voorbeeld nemen van een auto-oplaadpoort van een niet-Tesla.
Ik heb een Hyundai Ioniq 5 en die auto heeft eigenlijk een heel uitzonderlijke auto-oplaadpoort. Die auto kan 11 kilowatt aan vermogen accepteren, dus omdat hij 11 kilowatt aan vermogen kan accepteren, zal vrijwel elke thuislader bijna niet bij kunnen blijven Dat.
Dus eigenlijk zullen het uw EV's zijn, wat in dat geval de leveringsapparatuur van uw elektrische voertuig zal zijn.Dus eigenlijk zal het enige type elektrische auto waarvan je weet dat het meer dan 11 kilowatt overtreft, een soort van zijnMIDA 11KW Wallbox-opladerzou een van hen zijn of eigenlijk elk type oplader.Dat zit vast in je subpaneel op 48A op een 60A-onderbreker, dus als het 48A doet bij 240V, is dat 11,5 kilowatt, dus in dit geval bij mij thuis zijn ze eigenlijk hun EV's de beperkende factor.Ze hebben wel een grizzly-oplader en deze is in principe aangesloten op de nema 1450, dus omdat hij op een stroomonderbreker van 50 A zit, laadt hij alleen op met 40 A, wat wordt omgezet in 9,6 kilowatt aan vermogen, dus de j1772-connector is de basis voor CCS1 en CCS2.
Wat is het verschil bij het opladen van uw EV met CCS1 en CCS2?
CCS staat voor gecombineerd laadsysteem, als we het hebben over CCS1 en CCS2, is dit nu DC snelladen in plaats van AC langzaam laden.Dat, op de connectoren voor CCS1 en CCS2 zitten aan de onderkant twee extra pinnen om snel opladen mogelijk te maken, dus dit type opladen wordt meestal gebruikt tijdens roadtrips of wanneer je niet thuis bent en je in korte tijd veel energie nodig hebt. tijdshoeveelheid.Momenteel kunnen zowel CCS1 als CCS2 opladen met een maximaal vermogen van 350 kilowatt, dus er zijn geen rare zaken met de extra.Twee pinnen in type 2 j1772, dit is het vermogen in het algemeen hetzelfde voor beide CCS-formaten, dus zoals je kunt zien is CCS-opladen een stuk sneller dan AC langzaam opladen met 350 kilowatt vergeleken met 22 kilowatt in Europa en 11 kilowatt hier in de VS.
Verschil tussen de AC j1772 type 1 en type 2 connector en de DC snellader CCS1 en CCS2.
Net als AC langzaam opladen, is DC snelladen ook afhankelijk van de auto die je hebt.Dus als je mijn Ionic 5 nog een keer neemt, is deze auto weer uitzonderlijk en het is een van de weinige auto's met een 800V-architectuur, wat in feite betekent dat hij op een DC-snellader een stuk sneller kan opladen dan andere auto's, dus met de 800V-architectuur op de Ioniq 5 kan de auto 225 kilowatt aan vermogen accepteren op een DC-snellader.
Dus als we dat vergelijken met een chevy-bout, kan de chevy-bout slechts 50 kilowatt aan stroom leveren op een DC-snellader, dus het is vrijwel dag en nacht.Hoe snel je oplaadt op de Ionic 5 in vergelijking met de chevy-bolt, dus om deze laadsnelheid meer in lekentermen te plaatsen: Hyundai zegt dat hij in 18 minuten van 10 naar 80 kan opladen op een snellader van 350 kilowatt DC.Dus als we dat nog verder uitsplitsen, is dat 18 minuten voor een bereik van 340 kilometer, wat erg snel is, dus dat is het verschil tussen de AC j1772 type 1 en type 2 connector en de DC snellader CCS1 en CCS2.
Posttijd: 22 december 2023
