nieuwste CHAdeMO 3.0 en de volgende generatie ChaoJi EV-oplaadstandaard
Wat is CHAdeMO 3.0?Wat is ChaoJi?Hoe verschilt het nieuwste protocol van de bestaande versie van het CHAdeMO-protocol?Hoe zit het met achterwaartse compatibiliteit?
Wat is het CHAdeMO 3.0-protocol?
CHAdeMO 3.0 is de eerste publicatie van het CHAdeMO-side protocol voor de volgende generatie ultrakrachtige EV-laadstandaard genaamd Chao]i.De Chinese versie van Chaoji (onder het GB/T-communicatieprotocol) zal naar verwachting in 2021 verschijnen
CHAdeMO 3.0-stekkerbron
CHAdeMO-website
Achterwaartse compatibiliteit - CHAdeMO 3.0-compatibele voertuigen zullen achterwaarts compatibel zijn met bestaande snellaadstandaarden (CHAdeMo, GB/T en mogelijk CCS), dat wil zeggen dat de huidige DC-laders de nieuwe ChaoJi EV's kunnen opladen met behulp van een adapter.
CHAdeMO-ChaoJi-inlaatadapter Bron-CHAdeMO-stekker
Bestaande CHAdeMO- en GB/T EV's mogen geen adapters gebruiken, dus zullen ze tijdens de overgangsperiode de dubbele opladers moeten gebruiken.Bron
Wat is Chaoji en waarom is het nodig?
Chao]i is de werknaam van de CHAdeMO & GB/T-geharmoniseerde DC-snellaadstandaard, die momenteel wordt ontwikkeld door de CHAdeMO-vereniging in samenwerking met de China Electricity Council (CEC).Het project begon toen China en Japan in 2018 overeenkwamen om deze oplaadtechnologie gezamenlijk te ontwikkelen
China is de grootste EV-markt ter wereld en gebruikt momenteel de GB/T-standaard, terwijl CHAdeMo (hoewel wereldwijd aanwezig) een monopolie heeft in Japan.OEM's in de VS en Europa gebruiken CCS vooral als snellaadstandaard.De belangrijkste motivatie achter de ontwikkeling van het ChaoJi-protocol is de broodnodige standaardisatie in de diverse oplaadstandaarden.
Zal India deelnemen aan de vooruitgang van deze baanbrekende oplaadtechnologie?
Het ChaoJi-project heeft zich ontwikkeld tot een internationale samenwerking met aanzienlijke bijdragen van spelers in Europa, Azië, Noord-Amerika en Oceanië.Succesvolle demonstraties van het protocol zijn ook uitgevoerd in een testlaboratorium in Japan, volgens een verklaring gepubliceerd door de CHAdeMO
Vereniging in februari
Momenteel gebruiken de elektrische auto's in India (Hyundai Kona, Tata Nexon EV en MG ZS EV) de CCS 2-standaard voor DC-snelladen.Volgens de CHAdeMO-website wordt echter verwacht dat India zich bij andere landen zal aansluiten bij het ondersteunen en helpen ontwikkelen van de geharmoniseerde ChaoJi-standaard.We zullen dus de ontwikkelingen in de ruimte in de gaten houden om commentaar te geven op de rol van India.
Wanneer komen CHAdeMO 3.0-aangedreven voertuigen op de weg?
De testvereisten voor de CHAdeMO 3.0-specificatie zullen naar verwachting binnen een jaar worden gepubliceerd
De eerste serie ChaoJi EV’s zullen waarschijnlijk bedrijfsvoertuigen zijn en zullen naar verwachting in 2021 worden gelanceerd, gevolgd door andere voertuigen, waaronder elektrische personenauto’s.De ultrasnelle oplaadtechnologie zal met name nuttig zijn voor voertuigtypen zoals elektrische bussen en vrachtwagens met accupakketten met een grote capaciteit en zal daarom meer profiteren van een kortere oplaadtijd.Dankzij de hoge laadsnelheid van de ChaoJi-standaard kunnen elektrische voertuigen met een groot bereik in 15 minuten volledig worden opgeladen, waardoor de ervaring van het tanken van een elektrische auto dichter bij een ICE-voertuig komt
Posttijd: 05 mei 2021
