Verschillende EV-opladerconnectoren voor elektrische auto's
Snelle opladers
- 7 kW snel opladen op een van de drie connectortypen
- 22 kW snel opladen op een van de drie connectortypen
- 11kW snelladen op Tesla Destination-netwerk
- Eenheden zijn ofwel ongebonden, ofwel voorzien van vastgebonden kabels
Snelladers hebben doorgaans een vermogen van 7 kW of 22 kW (enkel- of driefasig 32A).De overgrote meerderheid van de snelladers biedt AC-laden, hoewel sommige netwerken 25 kW DC-laders installeren met CCS- of CHAdeMO-connectoren.
De oplaadtijden variëren afhankelijk van de snelheid van het apparaat en het voertuig, maar een 7 kW-lader laadt een compatibele EV met een 40 kWh-batterij in 4-6 uur op, en een 22 kW-lader in 1-2 uur.Snelladers zijn meestal te vinden op bestemmingen zoals parkeergarages, supermarkten of recreatiecentra, waar u waarschijnlijk een uur of langer geparkeerd staat.
De meeste snelladers hebben een vermogen van 7 kW en zijn ongebonden, hoewel op sommige thuis- en werkplekapparaten kabels zijn aangesloten.
Als er een kabel aan het apparaat is bevestigd, kunnen alleen modellen die compatibel zijn met dat connectortype deze gebruiken;Een Type 1 vastgebonden kabel kan bijvoorbeeld worden gebruikt door een Nissan Leaf van de eerste generatie, maar niet door een Leaf van de tweede generatie, die een Type 2-ingang heeft.Untethered units zijn daarom flexibeler en kunnen door elke EV met de juiste kabel worden gebruikt.
De oplaadsnelheid bij gebruik van een snellader is afhankelijk van de ingebouwde lader van de auto, waarbij niet alle modellen 7 kW of meer kunnen accepteren.
Deze modellen kunnen nog steeds op het laadpunt worden aangesloten, maar verbruiken alleen het maximale vermogen dat door de ingebouwde lader wordt geaccepteerd.Zo zal een Nissan Leaf met een 3,3 kW-boordlader maximaal 3,3 kW verbruiken, ook al is het snellaadpunt 7 kW of 22 kW.
De 'bestemmings'-laders van Tesla leveren een vermogen van 11 kW of 22 kW, maar zijn, net als het Supercharger-netwerk, alleen bedoeld of gebruikt door Tesla-modellen.Tesla levert op veel van zijn bestemmingslocaties een aantal standaard Type 2-laders, en deze zijn compatibel met elk plug-in-model dat de compatibele connector gebruikt.
7-22 kW wisselstroom
7 kW wisselstroom
7-22 kW wisselstroom
Vrijwel alle EV’s en PHEV’s kunnen opladen op een Type 2-unit, in ieder geval met de juiste kabel.Het is veruit de meest voorkomende standaard voor openbare oplaadpunten, en de meeste eigenaren van plug-in auto's hebben een kabel met een Type 2-connector aan de opladerzijde.
Langzame laders
- 3 kW – 6 kW langzaam opladen op een van de vier connectortypen
- Oplaadeenheden zijn ofwel los, ofwel voorzien van vaste kabels
- Inclusief opladen via het elektriciteitsnet en via gespecialiseerde opladers
- Dekt vaak thuisladen
De meeste langzaam opladende apparaten hebben een vermogen tot 3 kW, een afgerond getal dat geldt voor de meeste langzaam opladende apparaten.In werkelijkheid wordt langzaam laden uitgevoerd tussen 2,3 kW en 6 kW, hoewel de meest voorkomende langzame laders een vermogen hebben van 3,6 kW (16A).Bij opladen via een driepolige stekker verbruikt de auto doorgaans 2,3 kW (10 A), terwijl de meeste lantaarnpaalladers vanwege de bestaande infrastructuur een vermogen van 5,5 kW hebben – sommige zijn echter 3 kW.
De oplaadtijden variëren afhankelijk van de oplaadeenheid en de EV die worden opgeladen, maar een volledige lading van een 3 kW-eenheid duurt doorgaans 6 tot 12 uur.De meeste langzaamlaadstations zijn ongebonden, wat betekent dat er een kabel nodig is om de EV met het laadpunt te verbinden.
Langzaam opladen is een veelgebruikte methode voor het opladen van elektrische voertuigen, die door veel eigenaren wordt gebruikt om op te ladenthuis's nachts.Langzame apparaten zijn echter niet noodzakelijkerwijs beperkt tot thuisgebruikwerkpleken openbare punten kunnen ook worden gevonden.Vanwege de langere oplaadtijden bij snelle oplaadpunten komen langzame openbare oplaadpunten minder vaak voor en zijn het meestal oudere apparaten.
Hoewel langzaam opladen kan worden uitgevoerd via een driepins stopcontact met behulp van een standaard 3-pins stopcontact, wordt het, vanwege de hogere stroombehoefte van elektrische voertuigen en de langere tijd die wordt besteed aan het opladen, ten zeerste aanbevolen dat degenen die regelmatig moeten opladen op thuis of op de werkplek laat u een speciale EV-laadunit installeren door een erkende installateur.
3 kW wisselstroom
3 – 6 kW wisselstroom
3 – 6 kW wisselstroom
3 – 6 kW wisselstroom
Alle plug-in EV's kunnen opladen via ten minste één van de bovenstaande langzame connectoren met behulp van de juiste kabel.De meeste thuisunits hebben dezelfde Type 2-ingang als op openbare opladers, of zijn vastgemaakt met een Type 1-connector waar deze geschikt is voor een bepaalde EV.
Connectoren en kabels
De keuze van de connectoren is afhankelijk van het type lader (stopcontact) en de inlaatpoort van het voertuig.Aan de kant van de lader gebruiken snelladers CHAdeMO-, CCS- (Combined Charging Standard) of Type 2-connectoren.Snelle en langzame eenheden gebruiken meestal Type 2, Type 1, Commando of 3-pins stopcontacten.
Aan de voertuigzijde hebben Europese EV-modellen (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW en Volvo) doorgaans Type 2-inlaten en de bijbehorende CCS-snelstandaard, terwijl Aziatische fabrikanten (Nissan en Mitsubishi) de voorkeur geven aan Type 1- en CHAdeMO-inlaten combinatie.
Dit is echter niet altijd van toepassing, aangezien steeds meer Aziatische fabrikanten overstappen op Europese normen voor auto's die in de regio worden verkocht.De plug-inmodellen van Hyundai en Kia zijn bijvoorbeeld allemaal voorzien van Type 2-inlaten, en de puur elektrische modellen gebruiken Type 2 CCS.De Nissan Leaf is voor zijn model van de tweede generatie overgestapt op Type 2 AC-laden, maar heeft ongebruikelijk CHAdeMO behouden voor DC-laden.
De meeste EV’s worden geleverd met twee kabels voor langzaam en snel AC-laden;één met een driepolige stekker en de andere met een Type 2-connector aan de opladerzijde, en beide voorzien van een compatibele connector voor de inlaatpoort van de auto.Met deze kabels kan een EV verbinding maken met de meeste ongebonden oplaadpunten, terwijl het gebruik van vastgebonden eenheden het gebruik van de kabel met het juiste connectortype voor het voertuig vereist.
Voorbeelden hiervan zijn de Nissan Leaf MkI, die doorgaans wordt geleverd met een 3-pins-naar-Type 1-kabel en een Type 2-naar-Type 1-kabel.De Renault Zoe heeft een andere oplaadopstelling en wordt geleverd met een 3-pins-naar-Type 2 en/of Type 2-naar-Type 2-kabel.Voor snel opladen gebruiken beide modellen de vastgebonden connectoren die aan de oplaadeenheden zijn bevestigd.
Posttijd: 27 januari 2021
