Opladers voor elektrische voertuigen, EV-laadstations
Laadstations – Amerikaanse classificatie
In de Verenigde Staten zijn laadstations onderverdeeld in drie typen, hier zijn de soorten EV-laders in laadstations in de VS.
Niveau 1 EV-oplader
Niveau 2 EV-oplader
Niveau 3 EV-oplader
De tijd die nodig is voor een volledige lading is afhankelijk van het gebruikte niveau.
AC-laadstations
Laten we beginnen met te kijken naar het AC-laadsysteem.Deze lading wordt geleverd door een wisselstroombron, dus dit systeem heeft een wisselstroom-naar-gelijkstroom-omzetter nodig, die we hebben besproken in de post Stroomtransducers.Afhankelijk van de laadvermogensniveaus kan AC-laden als volgt worden geclassificeerd.
Laders van niveau 1: Niveau 1 is het langzaamste opladen met wisselstroom van 12A of 16A, afhankelijk van de circuitwaardes.De maximale spanning is 120 V voor de Verenigde Staten en het maximale piekvermogen bedraagt 1,92 kW.Met behulp van niveau 1-ladingen kunt u een elektrische auto in een uur opladen om een afstand van 20-40 km af te leggen.
De meeste elektrische auto's laden bij zo'n station 8-12 uur op, afhankelijk van de batterijcapaciteit.Met zo'n snelheid kan elke auto worden gewisseld zonder speciale infrastructuur, simpelweg door de adapter in een stopcontact te steken.Deze kenmerken maken dit systeem geschikt voor opladen 's nachts.
Niveau 2-laders: Niveau 2-laadsystemen maken gebruik van een directe netwerkverbinding via Electric Vehicle Service Equipment voor elektrische voertuigen.Het maximale vermogen van het systeem is 240 V, 60 A en 14,4 kW.De oplaadtijd varieert afhankelijk van de capaciteit van de tractiebatterij en het vermogen van de laadmodule en bedraagt 4-6 uur.Een dergelijk systeem is het vaakst te vinden.
Niveau 3 laders: Het opladen van de niveau 3 lader is het krachtigst.De spanning is van 300-600 V, de stroom is 100 ampère of meer en het nominale vermogen is meer dan 14,4 kW.Deze niveau 3-laders kunnen de accu van de auto in minder dan 30-40 minuten van 0 tot 80% opladen.
DC-laadstations
DC-systemen vereisen speciale bedrading en installatie.ze kunnen in garages of bij laadstations worden geïnstalleerd.DC-laden is krachtiger dan AC-systemen en kan elektrische auto's sneller opladen.Hun classificatie is ook afhankelijk van de vermogensniveaus die ze aan de batterij leveren en wordt op de dia weergegeven.
Laadstations – Europese classificatie
Laten we u eraan herinneren dat we nu de Amerikaanse classificatie hebben overwogen.In Europa zien we een soortgelijke situatie, er wordt alleen een andere standaard gebruikt, die laadstations in vier varianten verdeelt – niet op basis van niveaus, maar op basis van modi.
Modus 1.
Modus 2.
Modus 3.
Modus 4.
Deze norm definieert de volgende laadcapaciteiten:
Mode 1 laders: 240 volt 16 A, hetzelfde als Level 1 met het verschil dat er in Europa 220 V is, dus het vermogen is twee keer zo hoog.de oplaadtijd van de elektrische auto met zijn hulp is 10-12 uur.
Mode 2 laders: 220 V 32 A, dat wil zeggen vergelijkbaar met Level 2. De oplaadtijd van een standaard elektrische auto bedraagt maximaal 8 uur
Modus 3-laders: 690 V, driefasige wisselstroom, 63 A, dat wil zeggen dat het nominale vermogen 43 kW is, vaker worden er 22 kW-ladingen geïnstalleerd.Compatibel met Type 1-connectoren.J1772 voor eenfasige circuits.Type 2 voor driefasige circuits.(Maar over connectoren zullen we het later hebben) In de VS bestaat zo'n type niet, het laadt snel op met wisselstroom.De oplaadtijd kan variëren van enkele minuten tot 3-4 uur.
Modus 4-laders: deze modus maakt snel opladen met gelijkstroom mogelijk, maakt 600 V en tot 400 A mogelijk, dat wil zeggen dat het maximale nominale vermogen 240 kW is.De hersteltijd van de accucapaciteit tot 80% bedraagt voor een gemiddelde elektrische auto dertig minuten.
Draadloze oplaadsystemen
Ook moet het innovatieve draadloze oplaadsysteem worden opgemerkt, omdat dit interessant is vanwege de geboden voorzieningen.Voor dit systeem zijn niet de stekkers en kabels nodig die wel nodig zijn bij bekabelde laadsystemen.
Daarnaast is het voordeel van draadloos opladen de lage kans op storingen in een vuile of vochtige omgeving.Er zijn verschillende technologieën die worden gebruikt om draadloos opladen mogelijk te maken.Ze verschillen in de werkfrequentie, efficiëntie, bijbehorende elektromagnetische interferentie en andere factoren.
Het is overigens erg lastig als ieder bedrijf zijn eigen, gepatenteerde systeem heeft dat niet werkt met apparaten van een andere fabrikant.Een inductief laadsysteem kan als het meest ontwikkeld worden beschouwd. Deze technologie is gebaseerd op het principe van magnetische resonantie of inductieve energieoverdracht. Hoewel dit type opladen contactloos is, is het niet draadloos, maar toch wordt het nog steeds draadloos genoemd.Dergelijke kosten zijn al in productie.
BMW lanceerde bijvoorbeeld het GroundPad inductielaadstation.Het systeem heeft een vermogen van 3,2 kW en zorgt ervoor dat je de accu van de BMW 530e iPerformance in drieënhalf uur volledig kunt opladen.In de Verenigde Staten introduceerden de onderzoekers van Oak Ridge National Laboratory een draadloos laadsysteem met een vermogen tot maar liefst 20 kW voor elektrische voertuigen.En elke dag verschijnt er steeds meer van dergelijk nieuws.
Soorten EV-laadconnectoren
Posttijd: 25 januari 2021
