EV-oplaadmodi voor het opladen van elektrische auto's

EV-oplaadmodi voor het opladen van elektrische auto's

Tegenwoordig rijden er steeds meer elektrische voertuigen op onze wegen.Over de hele wereld van de elektrische wereld hangt er echter een sluier van mysterie vanwege de technische details waarmee nieuwe gebruikers te maken krijgen.Daarom hebben we besloten een van de belangrijkste aspecten van de elektrische wereld te verduidelijken: de EV-laadmodi.De referentienorm is IEC 61851-1 en definieert 4 oplaadmodi.We zullen ze in detail bekijken en proberen de rommel om hen heen op te lossen.

Modus 1

Het bestaat uit de directe aansluiting van het elektrische voertuig op de normale stopcontacten zonder speciale veiligheidssystemen.
Meestal wordt modus 1 gebruikt voor het opladen van elektrische fietsen en scooters.Deze oplaadmodus is verboden in openbare ruimtes in Italië en is ook onderworpen aan beperkingen in Zwitserland, Denemarken, Noorwegen, Frankrijk en Duitsland.
Verder is het niet toegestaan ​​in de Verenigde Staten, Israël en Engeland.

De nominale waarden voor stroom en spanning mogen niet hoger zijn dan 16 A en 250 V bij eenfase, terwijl 16 A en 480 V bij driefasen niet mogen overschrijden.

Modus 2

In tegenstelling tot modus 1 vereist deze modus de aanwezigheid van een specifiek veiligheidssysteem tussen het aansluitingspunt op het elektriciteitsnet en de verantwoordelijke auto.Het systeem wordt op de laadkabel geplaatst en heet de Control box.Meestal geïnstalleerd op draagbare opladers voor elektrische voertuigen.Mode 2 kan worden gebruikt met zowel huishoudelijke als industriële stopcontacten.

Deze modus is in Italië (net als Modus 1) alleen toegestaan ​​voor privé opladen, terwijl dit in openbare ruimtes verboden is.Het is ook onderworpen aan verschillende beperkingen in de Verenigde Staten, Canada, Zwitserland, Denemarken, Frankrijk en Noorwegen.
De nominale waarden voor stroom en spanning mogen niet hoger zijn dan 32 A en 250 V bij eenfase, terwijl 32 A en 480 V bij driefasen niet mogen overschrijden.

Modus 3

Modus 4

Het is de enige laadmodus die gelijkstroom levert.Deze laadmodus vereist een stroomomvormer buiten het voertuig waarop u uw laadkabel aansluit.Meestal is het laadstation veel volumineuzer dan een eenvoudig exemplaar, dit komt door de aanwezigheid van de omvormer die de stroom omzet van AC naar DC voordat deze door de laadkabel naar de elektrische auto gaat.

Voor deze modus zijn er twee standaarden, een Japanse en een Europese, respectievelijk CHAdeMO en CCS Combo genoemd.Laadpalen die laden in modus 4 maken opladen tot 200A en 400V mogelijk, zelfs als de wetgeving geen maximumlimiet specificeert.

Hoewel er 4 gereguleerde laadmodi zijn, zijn er nog veel stappen te zetten ten gunste van elektrische mobiliteit.Het elektrische voertuig van vandaag kan zowel als een elektrisch apparaat als als een eenvoudig voertuig worden beschouwd.Deze dualiteit maakt standaardisatie in elektrische mobiliteit nog ingewikkelder en moeilijker.Precies om deze reden heeft de CEI (Italiaanse Elektrotechnische Commissie) in 2010 een Technische Commissie CT 312 “elektrische en elektronische componenten en systemen voor elektrische voertuigen en/of hybriden voor elektrische tractie op de weg” opgericht. Er is daarom een ​​inspanning vereist van alle belangrijke normalisatie-instellingen. om volledige normen vast te stellen die de kenmerken en technische aspecten van elektrische voertuigen verduidelijken.
Het is gemakkelijk om te veronderstellen dat elektrische mobiliteit alle kwaliteiten heeft om het paradigma van zowel particulier als openbaar vervoer te kunnen veranderen; het is moeilijk vast te stellen hoe lang dit zal duren.