Is DC snelladen slecht voor uw elektrische auto?
Volgens de website van Kia Motors kan “frequent gebruik van DC Fast Charging de prestaties en duurzaamheid van de batterij negatief beïnvloeden, en Kia raadt aan om het gebruik van DC Fast Charging tot een minimum te beperken.”Is het echt schadelijk voor het accupakket als je je elektrische auto naar een DC-snellaadstation brengt?
Wat is een DC-snellader?
De oplaadtijden zijn afhankelijk van het batterijformaat, het vermogen van de dispenser en andere factoren, maar veel voertuigen kunnen in ongeveer een uur voor 80% worden opgeladen met behulp van de meeste momenteel beschikbare DC-snelladers.Snelladen met gelijkstroom is essentieel voor lange kilometers/ritten en grote wagenparken.
HOE DC SNELLADEN WERKT
Openbare DC-snellaadstations van niveau 3 kunnen de batterij van een EV in ongeveer 30-60 minuten tot 80 procent van zijn capaciteit brengen, afhankelijk van het voertuig en de buitentemperatuur (een koude batterij laadt langzamer op dan een warme).Hoewel het opladen van elektrische auto's grotendeels thuis gebeurt, kan DC Fast Charging van pas komen als een EV-eigenaar merkt dat de laadstatusindicator onderweg nerveus laag wordt.Het vinden van niveau 3-stations is essentieel voor mensen die langere autoritten maken.
DC Fast Charging maakt gebruik van meerdere connectorconfiguraties.De meeste modellen van Aziatische autofabrikanten gebruiken een zogenaamde CHAdeMO-connector (Nissan Leaf, Kia Soul EV), terwijl Duitse en Amerikaanse EV's de SAE Combo-stekker gebruiken (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), waarbij veel niveau 3-laadstations beide typen ondersteunen.Tesla gebruikt een eigen connector om toegang te krijgen tot zijn supersnelle Supercharger-netwerk, dat beperkt is tot zijn eigen voertuigen.Tesla-bezitters kunnen echter andere openbare laders gebruiken via een adapter die bij het voertuig wordt geleverd.
Terwijl thuisladers gebruik maken van wisselstroom die door het voertuig wordt omgezet in gelijkstroom, levert een niveau 3-lader rechtstreeks gelijkstroom.Hierdoor kan de auto sneller worden opgeladen.Een snellaadstation staat voortdurend in verbinding met de EV waarop het is aangesloten.Het controleert de laadtoestand van de auto en levert slechts zoveel vermogen als het voertuig aankan, wat per model verschilt.Het station regelt de elektriciteitsstroom dienovereenkomstig om het laadsysteem van het voertuig niet te overbelasten en de accu te beschadigen
Zodra het opladen is gestart en de accu van de auto is opgewarmd, neemt de stroom aan kilowatt doorgaans toe tot het maximale vermogen van het voertuig.De oplader houdt deze snelheid zo lang mogelijk aan, maar kan naar een gematigder snelheid dalen als het voertuig de oplader vertelt langzamer te gaan rijden om de levensduur van de batterij niet in gevaar te brengen.Zodra de batterij van een EV een bepaald capaciteitsniveau bereikt, meestal 80 procent, vertraagt het opladen in wezen naar wat dan niveau 2-werking zou worden.Dit staat bekend als de DC Fast Charging-curve.
EFFECTEN VAN FREQUENT SNELLADEN
Het vermogen van een elektrische auto om hogere laadstromen te accepteren, wordt beïnvloed door de chemie van de batterij.De algemeen aanvaarde wijsheid in de sector is dat sneller opladen de snelheid waarmee de batterijcapaciteit van een EV afneemt, zal vergroten.Een onderzoek uitgevoerd door het Idaho National Laboratory (INL) concludeerde echter dat, hoewel de batterij van een elektrische auto sneller zal verslechteren als de enige stroombron niveau 3-opladen is (wat bijna nooit het geval is), het verschil niet bijzonder uitgesproken is.
Het INL testte twee paar Nissan Leaf EV’s uit modeljaar 2012, die twee keer per dag werden gereden en opgeladen.Twee werden aangevuld met 240 volt “Level 2”-laders, zoals die in de garage worden gebruikt, terwijl de andere twee naar Level 3-stations werden gebracht.Ze werden elk in de loop van een jaar naar openbare lezingen gereden in de omgeving van Phoenix, Arizona.Ze werden onder dezelfde omstandigheden getest, met hun klimaatbeheersingssystemen ingesteld op 72 graden en dezelfde groep chauffeurs die alle vier de auto’s bestuurden.De batterijcapaciteit van de voertuigen werd met tussenpozen van 16.000 kilometer getest.
Nadat alle vier de testauto's 80.000 kilometer hadden gereden, hadden de auto's van niveau 2 ongeveer 23 procent van hun oorspronkelijke batterijcapaciteit verloren, terwijl de auto's van niveau 3 met ongeveer 27 procent waren gedaald.De Leaf uit 2012 had een gemiddeld bereik van 73 mijl, wat betekent dat deze cijfers een verschil van ongeveer vijf mijl op een lading vertegenwoordigen.
Opgemerkt moet worden dat een groot deel van de INL-tests gedurende de periode van twaalf maanden werd uitgevoerd in extreem heet weer in Phoenix, wat inherent zijn tol kan eisen van de levensduur van de batterij, evenals het diep opladen en ontladen dat nodig is om het relatief korte bereik te behouden. 2012 Bladlopen.
De conclusie hier is dat hoewel DC-laden een effect kan hebben op de levensduur van de batterij van een elektrische auto, dit minimaal zou moeten zijn, vooral omdat het geen primaire oplaadbron is.
Kun je EV snel opladen met gelijkstroom?
U kunt in de ChargePoint-app filteren op connectortype om stations te vinden die geschikt zijn voor uw EV.De kosten voor DC-snelladen zijn doorgaans hoger dan voor niveau 2-laden.(Omdat het meer stroom levert, is DC Fast duurder in installatie en gebruik.) Gezien de extra kosten komt dit niet neer op snel
Posttijd: 30 januari 2021
