Vehicle To-Grid-oplossingen voor elektrische voertuigen
Wat is V2G en V2X?
V2G staat voor ‘vehicle-to-grid’ en is een technologie die het mogelijk maakt energie vanuit de accu van een elektrische auto terug te sturen naar het elektriciteitsnet.Met vehicle-to-grid-technologie kan de accu van een auto worden opgeladen en ontladen op basis van verschillende signalen, zoals energieproductie of -verbruik in de buurt.
V2X betekent voertuig-naar-alles.Het omvat veel verschillende gebruiksscenario's, zoals voertuig-naar-huis (V2H), voertuig-naar-gebouw (V2B) en voertuig-naar-grid.Afhankelijk of u elektriciteit uit de EV-batterij voor uw huis wilt gebruiken of elektrische belastingen wilt bouwen, zijn er voor elk van deze gebruikersscenario's verschillende afkortingen.Uw voertuig kan voor u werken, zelfs als terugkoppeling naar het elektriciteitsnet voor u niet het geval is.
In een notendop is het idee achter vehicle-to-grid vergelijkbaar met regulier slim opladen.Slim laden, ook wel V1G-laden genoemd, stelt ons in staat het laden van elektrische auto’s zo te sturen dat het laadvermogen kan worden verhoogd en verlaagd wanneer dat nodig is.Vehicle-to-grid gaat nog een stap verder en maakt het mogelijk dat de opgeladen stroom ook tijdelijk vanuit autoaccu’s terug naar het elektriciteitsnet wordt geduwd om variaties in de energieproductie en -consumptie in evenwicht te brengen.
2. Waarom zou u zich zorgen maken over V2G?
Om een lang verhaal kort te maken: vehicle-to-grid helpt de klimaatverandering te verzachten door ons energiesysteem in staat te stellen steeds meer hernieuwbare energie in evenwicht te brengen.Om de klimaatcrisis succesvol aan te pakken moeten er echter drie dingen gebeuren in de energie- en mobiliteitssector: het koolstofvrij maken, energie-efficiëntie en elektrificatie.
In de context van de energieproductie verwijst het koolstofvrij maken naar de inzet van hernieuwbare energiebronnen, zoals zonne- en windenergie.Dit introduceert het probleem van de opslag van energie.Hoewel fossiele brandstoffen kunnen worden gezien als een vorm van energieopslag, omdat ze bij verbranding energie vrijgeven, functioneren wind- en zonne-energie anders.Energie moet worden gebruikt waar het wordt geproduceerd, of ergens worden opgeslagen voor later gebruik.Daarom maakt de groei van hernieuwbare energiebronnen ons energiesysteem onvermijdelijk vluchtiger, waardoor nieuwe manieren nodig zijn om de energie in evenwicht te brengen en op te slaan.
Tegelijkertijd doet de transportsector een behoorlijk deel van de CO2-reductie en als opmerkelijk bewijs daarvan neemt het aantal elektrische voertuigen gestaag toe.Batterijen voor elektrische voertuigen zijn veruit de meest kostenefficiënte vorm van energieopslag, omdat er geen extra investeringen in hardware nodig zijn.
Vergeleken met het unidirectioneel slim laden kan met V2G de batterijcapaciteit efficiënter worden benut.V2X verandert EV-laden van vraagrespons naar batterijoplossing.Het maakt het mogelijk om de batterij 10x efficiënter te gebruiken in vergelijking met unidirectioneel slim opladen.
voertuig-naar-grid-oplossingen
Stationaire energieopslag – in zekere zin grote energiebanken – wordt steeds gebruikelijker.Ze zijn een handige manier om energie op te slaan van bijvoorbeeld grote zonnecentrales.Tesla en Nissan bieden bijvoorbeeld ook thuisbatterijen aan voor consumenten.Deze thuisbatterijen zijn, samen met zonnepanelen en EV-laadstations voor thuis, een geweldige manier om de energieproductie en -consumptie in vrijstaande huizen of kleine gemeenschappen in evenwicht te brengen.Momenteel zijn pompstations een van de meest voorkomende vormen van opslag, waarbij water op en neer wordt gepompt om energie op te slaan.
Op grotere schaal, en vergeleken met elektrische voertuigen, zijn deze energieopslagplaatsen duurder in de levering en vereisen ze aanzienlijke investeringen.Omdat het aantal EV’s voortdurend stijgt, bieden elektrische auto’s een opslagmogelijkheid zonder extra kosten.
Bij Virta zijn we van mening dat elektrische auto's eenvoudigweg de slimste manier zijn om te helpen bij de productie van hernieuwbare energie, aangezien elektrische auto's in de toekomst deel zullen uitmaken van ons leven – ongeacht de manier waarop we ze willen gebruiken.
3. Hoe werkt vehicle-to-grid?
Als het gaat om het gebruik van V2G in de praktijk, is het belangrijkste om ervoor te zorgen dat EV-rijders voldoende energie in hun auto-accu's hebben wanneer ze die nodig hebben.Als ze 's ochtends naar hun werk vertrekken, moet de accu van de auto vol genoeg zijn om ze indien nodig naar hun werk en terug te brengen.Dit is de basisvereiste van V2G en elke andere laadtechnologie: de EV-rijder moet kunnen communiceren wanneer hij de auto wil loskoppelen en hoe vol de accu op dat moment moet zijn.
Bij het installeren van een laadapparaat is stap nummer één het beoordelen van het elektrische systeem van het gebouw.De elektrische aansluiting kan een belemmering vormen voor het EV-laadinstallatieproject of de kosten aanzienlijk verhogen als de aansluiting moet worden geüpgraded.
Vehicle-to-grid en andere slimme energiebeheerfuncties zorgen ervoor dat elektrische voertuigen overal kunnen worden opgeladen, ongeacht de omgeving, locatie of locatie.De voordelen van V2G voor gebouwen worden zichtbaar wanneer de elektriciteit uit autoaccu’s wordt gebruikt daar waar deze het meest nodig is (zoals beschreven in het vorige hoofdstuk).Vehicle-to-grid helpt de elektriciteitsvraag in evenwicht te brengen en onnodige kosten voor het bouwen van een elektriciteitssysteem te vermijden.Met V2G kunnen de tijdelijke pieken in het elektriciteitsverbruik in het gebouw worden gecompenseerd met behulp van elektrische auto's en hoeft er geen extra energie van het elektriciteitsnet te worden verbruikt.
Voor het elektriciteitsnet
Het vermogen van gebouwen om hun elektriciteitsvraag in evenwicht te brengen met V2G-laadstations helpt ook het elektriciteitsnet op grotere schaal.Dit komt van pas als de hoeveelheid hernieuwbare energie in het elektriciteitsnet, geproduceerd met wind- en zonne-energie, toeneemt.Zonder vehicle-to-grid-technologie moet energie worden gekocht van reserve-energiecentrales, waardoor de elektriciteitsprijzen tijdens piekuren stijgen, aangezien het opzetten van deze extra energiecentrales een dure procedure is.Zonder controle moet u deze gegeven prijs accepteren, maar met V2G bent u meester in het optimaliseren van uw kosten en winst.Met andere woorden: V2G stelt energiebedrijven in staat pingpong te spelen met elektriciteit in het net.
Voor consumenten
Waarom zouden consumenten dan deelnemen aan vehicle-to-grid als vraagrespons?Zoals we eerder hebben uitgelegd, schaadt het hen niet, maar heeft het ook enig nut?
Omdat wordt verwacht dat vehicle-to-grid-oplossingen financieel voordelig zullen worden voor energiebedrijven, hebben ze een duidelijke prikkel om consumenten aan te moedigen deel te nemen.De technologie, apparaten en voertuigen die compatibel zijn met de V2G-technologie zijn immers niet voldoende; consumenten moeten meedoen, de stekker in het stopcontact steken en ervoor zorgen dat de accu's van hun auto voor V2G kunnen worden gebruikt.We kunnen verwachten dat consumenten in de toekomst op grotere schaal beloond zullen worden als ze bereid zijn de accu's van hun auto als balanceerelement te gebruiken.
4. Hoe zal vehicle-to-grid mainstream worden?
V2G-oplossingen zijn klaar om op de markt te komen en hun magie te gaan doen.Toch moeten er nog enkele hindernissen worden overwonnen voordat V2G het reguliere instrument voor energiebeheer wordt.
A. V2G-technologie en apparaten
Meerdere hardwareleveranciers hebben apparaatmodellen ontwikkeld die compatibel zijn met vehicle-to-grid-technologie.Net als alle andere oplaadapparaten zijn V2G-laders al in vele soorten en maten verkrijgbaar.
Normaal gesproken ligt het maximale laadvermogen rond de 10 kW – net genoeg voor opladen thuis of op de werkplek.In de toekomst zullen nog bredere laadoplossingen van toepassing zijn.Vehicle-to-grid-oplaadapparaten zijn gelijkstroomladers, omdat op deze manier de eigen unidirectionele boordladers van de auto kunnen worden omzeild.Er zijn ook projecten geweest waarbij een voertuig een ingebouwde DC-lader heeft en het voertuig kan worden aangesloten op een AC-lader.Tegenwoordig is dit echter geen gebruikelijke oplossing.
Kortom, apparaten bestaan en zijn haalbaar, maar er is nog steeds ruimte voor verbetering naarmate de technologie volwassener wordt.
V2G-compatibele voertuigen
Momenteel hebben CHAdeMo-voertuigen (zoals Nissan) andere autofabrikanten voorbijgestreefd door V2G-compatibele automodellen op de markt te brengen.Alle Nissan Leafs op de markt kunnen worden gelost via vehicle-to-grid-stations.De mogelijkheid om V2G te ondersteunen is een realiteit voor voertuigen en veel andere fabrikanten zullen zich hopelijk binnenkort aansluiten bij de club van voertuig-naar-grid-compatibele apparaten.Mitsubishi heeft bijvoorbeeld ook plannen aangekondigd om V2G op de markt te brengen met de Outlander PHEV.
Heeft V2G invloed op de levensduur van de auto-accu?
Even terzijde: sommige V2G-tegenstanders beweren dat het gebruik van vehicle-to-grid-technologie ervoor zorgt dat de accu's van de auto minder lang meegaan.De bewering zelf is een beetje vreemd, aangezien de accu's van auto's sowieso dagelijks leeg raken. Naarmate de auto wordt gebruikt, wordt de accu ontladen zodat we kunnen rondrijden.Velen denken dat V2X/V2G zou betekenen dat de batterij op volle kracht wordt opgeladen en ontladen, dat wil zeggen dat de batterij van een laadstatus van nul procent naar een laadstatus van 100% gaat en vervolgens weer naar nul.Dit is niet het geval.Al met al heeft het ontladen van het voertuig naar het elektriciteitsnet geen invloed op de levensduur van de batterij, aangezien dit slechts enkele minuten per dag gebeurt.De levensduur van EV-batterijen en de impact van V2G daarop worden echter voortdurend bestudeerd.
Heeft V2G invloed op de levensduur van de auto-accu?
Even terzijde: sommige V2G-tegenstanders beweren dat het gebruik van vehicle-to-grid-technologie ervoor zorgt dat de accu's van de auto minder lang meegaan.De bewering zelf is een beetje vreemd, aangezien de accu's van auto's sowieso dagelijks leeg raken. Naarmate de auto wordt gebruikt, wordt de accu ontladen zodat we kunnen rondrijden.Velen denken dat V2X/V2G zou betekenen dat de batterij op volle kracht wordt opgeladen en ontladen, dat wil zeggen dat de batterij van een laadstatus van nul procent naar een laadstatus van 100% gaat en vervolgens weer naar nul.
Posttijd: 31 januari 2021
