Type 1, type 2, J1772 en Mennekes Je hebt waarschijnlijk al eerder van die termen gehoord, maar als je dat niet doet, is de kans groot dat je ze heel snel tegenkomt, want het zijn oplaadstekkers voor elektrische voertuigen.
Wat is het verschil tussenJ1772-stekkeren andere stekker?
Vandaag ga ik de verschillende oplaadstandaarden bespreken die momenteel in Australië worden gebruikt en de verschillen tussen de verschillende soorten stekkers.
Omdat elektrische voertuigen voortdurend evolueren, verandert ook de technologie achter de batterijen en de manier waarop we ze opladen. Dit lijkt sterk op de fasen waarin smartphones overschakelen naar USBC en Lightning-poort om sneller opladen te ondersteunen, afhankelijk van welk deel van de wereld waarin je je bevindt de stekkertypes voor zowel AC- als DC-veranderingen. Voor meer informatie over de verschillen tussen AC en DC klik je hier op de pop-upbanner waar ik een video heb gemaakt over verschillende oplaadniveaus in Australië.
Momenteel heeft Europa het type 2, ook bekend als Mennekes, voor AC-laden en CCS2 voor DC-laden, gebruikt. Japan gebruikt echter een type 1, ook wel bekend als J1772 voor AC en CHAdeMo voor DC-laden.Op dezelfde manier hebben ze in Amerika het type 1 voor AC-laden, maar ze hebben de CCS 1 voor DC-laden overgenomen om de zaken een beetje verwarrender te maken.Tesla in Amerika heeft ook zijn eigen stekker voor zowel AC als DC. Tenslotte hebben we China dat GBT gebruikt voor zowel AC als DC, en gelukkig ook voor Australië.
CCS 2 zal hoogstwaarschijnlijk de laadstandaard voor gelijkstroom worden.
Er zijn slechts vier typen stekkers die we moeten kennen en dat zijn type 1 en type 2 voor AC-laden, CHAdeMo en CCS2 voor DC-laden.
Alle auto's in Australië zijn momenteel gemaakt van een combinatie van deze vier stekkers. Er wordt gezegd dat alle nieuwe elektrische voertuigen die vandaag de dag uit Australië komen, zijn uitgerust met een type 2-stekker en wat dit zal betekenen is dat CCS2 hoogstwaarschijnlijk de oplaadstandaard voor gelijkstroom zal worden.
Ook, en ik zal zo meteen uitleggen waarom, als we de typen AC-stekkers hier nader bekijken, heb ik een type 1, ook bekend als een J1772-stekker, en aan deze kant heb ik een type 2 ook wel Mennekes-stekker genoemd.
Dus zoals je hier kunt zien, heeft type 1 een kleine knop bovenaan en wat er gebeurt is wanneer deze op de kaart wordt aangesloten, het kleine lipje bovenaan op de socket klikt om hem vast te zetten, en dan kun je hier ook zien dat de het onderste bit is een stuk ronder vergeleken met dat van het type 2, dat is een ronde onderkant maar een afgeplatte bovenkant en zo kun je zien tussen een type 1- en een type 2-stekker.
Waar CCS voor staat is een gecombineerd laadsysteem met een type 2 stekker.
Maar wat nog belangrijker is, ik wilde de pinconfiguratie van dichterbij bekijken, aangezien je kunt zien dat type 1 een vijfpinsconfiguratie heeft, terwijl type 2 een zevenpinsconfiguratie heeft en dus twee van de kleinere pinnen is wat we bedoelen te fungeren als controlepiloot en nabijheidspiloot en dit is wat de communicatie tussen de auto en de laadstations mogelijk maakt om de lader te informeren.
Als de auto vol is stopt hij met het leveren van stroom en dan zijn de drie extra pinnetjes voor lijn neutraal en massa.Op dezelfde manier heb je bij type 2 eigenlijk lijn 1, lijn 2, lijn 3 neutraal en aarde enzovoort.
Wat dat betekent is dat de type 2-stekker daadwerkelijk driefasig opladen tot 22 kilowatt kan ondersteunen, in tegenstelling tot de type 1 die slechts tot eenfasig opladen van 7 kilowatt kan ondersteunen en dit is een deel van de reden waarom type 1 wordt uitgefaseerd en veel autofabrikanten gaan richting type 2 omdat deze sneller kan opladen.Een andere reden waarom type 2 in de toekomst de oplaadstandaarden wordt, is vanwege de DC-laadpoort. Hier heb ik een CCS2-laadaansluiting en waar CCS voor staat is een gecombineerd oplaadsysteem met een type 2-stekker, zoals je kunt zien op het bovenste gedeelte heb je een type 2-stekker.
Welk soort stopcontact moeten we kiezen?
Dus wat dat betekent is dat wanneer je aan het opladen bent met AC, je gewoon de type 2-stekker in het stopcontact kunt steken en als je dan bij DC-laden komt, heb je de twee extra pinnen aan de onderkant, wat je lijn en neutrale pin zijn. , dat is wat de gelijkstroom oplaadt.
Het idee is dus dat je in een elektrisch voertuig één stopcontact als dit kunt hebben dat zowel AC- als DC-laden ondersteunt, in tegenstelling tot twee verschillende stopcontacten voor AC en DC. De meeste moderne auto's gebruiken het type 2 en CCS2 als laadstation. stopcontact, zoals de Hyundai Kona Tesla Model 3 en de MG ZS EV.
Sommige van de nieuwere Japanse auto's, zoals de Nissan LEAF, hoewel ze type 2 als AC-laadstandaard hebben aangenomen, hebben ze nog steeds de CHAdeMo behouden voor het DC-laden.
Posttijd: 30 november 2023
