Nivå 2 EV-lader 32A 5-pins rød CEE-plugg 1-faset bærbar Sør-Amerika elbillading
Fordeler med en bærbar elbillader?
Bærbare elbilladere er en relativt ny ankomst på EV-scenen, og de kan utgjøre hele forskjellen.For mange nye brukere av elektrisk motorkjøring, er rekkeviddeangst ofte funnet på lur i bakhodet til sjåføren.En bærbar lader vil passe de fleste kjøretøyer som bruker Type 1 eller Type 2 ladekabler.Det er en god idé, så hva er det for å hindre en sjåfør som bærer en i bagasjerommet?
Vel, noen modeller kan være svært dyre, og alle vil legge vekt på en bil;aldri en god ting.Folk som kjører veldig lange avstander som en del av jobben kan finne det nyttig å bære en som et stopp, men ideen er kanskje litt overdreven for de fleste innenlandsbilister.Hvis rekkevidden er av bekymring fra dag til dag, er det best å sikre at et regelmessig regime vedtas for å sikre at kjøretøyet har maksimal lading når det er mulig.Når det er sagt, kan en mindre lettere enhet gi litt trygghet for familiebilkjøring, for eksempel.Hjemmeladestasjoner er imidlertid et must-ha, og for eksempel en app som identifiserer hvor offentlige ladepunkter er tilgjengelige i et gitt område.Ved å holde øye med forbruket akkurat som en sjåfør ville gjort en bensinmåler, er det ingen grunn til å bekymre seg for rekkevidde.
Den gode nyheten er at bil- og havariorganisasjoner begynner å utstyre servicebilene sine med en bærbar lader som kobles til de populære EV-kontaktene.På den måten, i ytterste konsekvens, vet en sjåfør at leverandøren hans kan komme ut for å levere et kraftløft i veikanten omtrent som de ville gjort med en jerrykanne for en bensin- eller dieselbil, for å få den strandede bilisten på vei igjen.Det virker sannsynlig at etter hvert som bruken av elbiler øker, vil garasjer og forhandlere rutinemessig legge til bærbare elektriske ladere til servicebilene sine.Tilsvarende kan leiebilleverandører ha dem tilgjengelige for kunder i en nødssituasjon, og forretningsbrukere kan gjøre dem til en viktig del av flåteutstyret ombord for å sikre at kjøretøyene deres kan komme til et vanlig ladepunkt eller tilbake til basen.
Merkestrøm | 16A trefase | 32A trefase | ||||
Nominell effekt | 11KW | 22KW | ||||
Driftsspenning | AC 440 V Maks | |||||
Rate Frequency | 50Hz/60Hz | |||||
Lekkasjebeskyttelse | Type B RCD (valgfritt) | |||||
Tåler spenning | 2000V | |||||
Kontakt motstanden | 0,5 mΩ Maks | |||||
Terminal temperatur | <50K | |||||
Skallmateriale | ABS og PC Flammehemmende Grade UL94 V-0 | |||||
Mekanisk liv | Ubelastet plugg inn / uttrekk >10 000 ganger | |||||
Driftstemperatur | -25°C ~ +55°C | |||||
Lager temperatur | -40°C ~ +80°C | |||||
Beskyttelsesgrad | IP67 ( EV ladeplugg ) , IP67 ( EV ladeboks ) | |||||
EV kontrollboks størrelse | 260 mm (L) X 102 mm (B) X 77 mm (H) | |||||
Vekt | 3,80 kg | |||||
OLED-skjerm | Temperatur, ladetid, faktisk strøm, faktisk spenning, faktisk effekt, kapasitet ladet, forhåndsinnstilt tid | |||||
Standard | IEC 62752, IEC 61851 | |||||
Sertifisering | TUV, CE-godkjent | |||||
Beskyttelse | 1. Over- og underfrekvensbeskyttelse 2. Overstrømsbeskyttelse 3. Lekkasjestrømbeskyttelse (restart recover) 4. Overtemperaturbeskyttelse 5. Overbelastningsbeskyttelse (selvsjekkende gjenoppretting) 6. Jordbeskyttelse og kortslutningsbeskyttelse 7. Overspennings- og underspenningsbeskyttelse 8. Belysningsbeskyttelse |