Det er en rekke måter å lade elbilen på, men for de nye elbilførerne, hvordan brukte man de forskjellige metodene og terminologien.Vi ser på en av de mest populære måtene å lade et elektrisk kjøretøy når du har det travelt, bare bruk CCS-pluggen.
Hva er CCS?
CCS står for kombinert ladesystem, det er et middel til å kombinere den tregere type 1 eller type 2 AC ladekontakt med en ekstra.To pinner under for mye raskere DC-lading, slik at du bare trenger en stikkontakt i stedet for å ha to linjer.Nissan Leaf, som hadde AC-kontakt og DC CHAdeMO-kontakt.SÅ mange elbilsjåfører vil ha en hjemmelader som mest sannsynlig vil være en AC-enhet som kan levere rundt syv kilowatt strøm, dette er type 1- og type 2-kontaktene.Men hvis du gjør en lengre biltur med 400 miles, vil du koble til en mye raskere likestrømslader på ruten.Så du kan komme deg tilbake på veien med kanskje et stopp på 20 eller 30 minutter, og det er her CCS-pluggen kommer inn.
La oss se nærmere på CCS-kontakten et øyeblikk.Den populære type 2 medicares plugg har to mindre pinner på toppen med fem litt større pinner under for jording og for å ta vekselstrøm, så i stedet for å ha en separat plugg for DC-lading.CCS-pluggen slipper bare pinnene for AC-lading og forstørrer kontakten til å inkludere to større DC-strømpinner, så i denne kombinerte kontakten har du nå signalpinnene fra AC-laderen som brukes i forbindelse med de større DC-pinnene, derav navnet kombinert ladesystem.
Hvordan CCS ble til det.
Faktisk, for det første har lading av elbiler endret seg raskt i løpet av tiåret, og dette vil neppe bremse.Sammenslutningen av tyske ingeniører foreslo den definerte standarden for ccs-lading i slutten av 2011. Neste år ble en gruppe på syv bilprodusenter enige om å implementere standarden for DC-lading på sine biler. Gruppen besto av Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche og GM.Det ville bli flere og flere andre bilprodusenter som sluttet seg til CCS-brigaden i europeiske land.I det minste, der vi er, vil noen nye elbilsjåfører aldri ha hørt navnet CHAdeMO.
Hva betyr det for oss?Som elbilførere ble prototypene utviklet med sikte på å levere opptil 100 kilowatt DC-lading.Men på den tiden var det store flertallet av biler begrenset til omtrent 50 kilowatt uansett, så de tidlige ladningene rullet ut og leverte i området 50 kilowatt strøm.Men heldigvis stoppet ikke utviklingen av CCS-standarden der raskt frem til 2015, og den avanserte teknologien tillot CCS å utvikle og vise 150 kilowatt-ladninger og nå.
På 2020-tallet ser vi utrullingen av en 350 kilowatt lader, fremgangen er forbløffende, den er rask og den er veldig velkommen.Så det er vel og bra å kaste ut disse tallene, men det er også viktig å gi litt kontekst rett.Vi nevnte at de fleste elbiler var begrenset til DC-lading på opptil 50 kilowatt, nemlig Nissan Leaf og Renault Zoe ville lade ganske.Raskt, også på vekselstrøm, men teknologi og elbiler har utviklet seg i takt med laderen, vi ser nå mange elbiler komme til våre utstillingslokaler med DC-lademuligheter.Mange av EV-ladere mellom 70 og 130 kilowatt, det er en slags rekkevidde for EV-ladingshastigheter.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, er noen populære eksempler, så selv om teknologien i bilene har blitt bedre, er de fortsatt begrenset til disse tallene, selv om de kobles til en CCS-lader som er i stand til å levere jevnere til 350 kilowatt, er det bilen som er grensen.Men gapet er i ferd med å lukkes, vi er nå i stand til å kjøpe en rekke biler som kan ta godt over 200 kilowatt ladehastighet.
Takket være CCS-kombipluggen blir slike som Tesla modell 3 i Europa begrenset til 200 kilowatt, Porsche Tycoon og den nyutgitte Hyundai Ioniq 5 og Kia Ev6 vil trekke rundt 230 kilowatt, og det er bare et spørsmål om tid.Før en bil kan kjøre inn på en bensinstasjon på motorveien, koble til en 350 kilowatt høydrevet lader, legg ganske enkelt til 500 kilometer rekkevidde før du i det hele tatt får deg en kaffe og kommer tilbake til bilen.Så, hvem som bruker CCS godt, dette er vanskelig å svare på ettersom målstolpene stadig beveger seg.For eksempel har japanske produsenter tradisjonelt vært gift med type 1 pluss CHAdeMO-lading, så er det Nissan Leaf i senere versjoner, den kom med type 2 for AC-lading, men fortsatt sitter fast med CHAdeMO-pluggen for DC hurtiglading.Nissan Aria som snart skal ut har imidlertid droppet CHAdeMO og kommer med ccs-pluggen i det minste for europeiske og amerikanske kjøpere.Tesla produserer selv bilene sine med en rekke forskjellige koblinger for å passe til landene der de selges.Så du kan si at ccs først og fremst er en europeisk og nordamerikansk standard som ble drevet av europeiske og amerikanske produsenter, men svaret avhenger egentlig av hvor du er basert.
Innleggstid: 15. desember 2023
