Europeisk CCS (Type 2 / Combo 2) erobrer verden – CCS Combo 1 eksklusivt for Nord-Amerika

Europeisk CCS (Type 2 / Combo 2) erobrer verden – CCS Combo 1 eksklusivt for Nord-Amerika

CharIN-gruppen anbefaler en harmonisert CCS-koblingsmetode for hver geografisk region.
Combo 1 (J1772) vil, foruten noen unntak, bare finnes i Nord-Amerika, mens nesten hele resten av verden allerede har signert (eller anbefales til) Combo 2 (Type 2).Japan og Kina går selvfølgelig alltid sine egne veier.

Combined Charging System (CCS), som navnet antyder, kombinerer ulike lademetoder – AC og DC til én kontakt.

Det eneste problemet er at det ble utviklet alt for sent til å få CCS til å bli standardformatet for hele verden utenfor porten.
Nord-Amerika bestemte seg for å bruke en enfase SAE J1772-kontakt for AC, mens Europa valgte en- og trefase AC Type 2. For å legge til DC-ladekapasitet, og spare bakoverkompatibilitet, ble to forskjellige CCS-kontakter utviklet;en for Nord-Amerika, og den andre for Europa.

Fra dette tidspunktet ser det ut til at den mer universelle Combo 2 (som også håndterer trefase) erobre verden (bare Japan og Kina støtter ikke en av to versjoner på en eller annen måte).

Det er fire store offentlige DC-hurtigladingsstandarder akkurat nå:

CCS Combo 1 – Nord-Amerika (og noen andre regioner)
CCS Combo 2 – det meste av verden (inkludert Europa, Australia, Sør-Amerika, Afrika og Asia)
GB/T – Kina
CHAdeMO – tilstede globalt og et slags monopol i Japan
"Mens CCS Type 2 /Combo 2-kontakten i Europa er den foretrukne løsningen for AC- og DC-lading, er CCS Type 1 / Combo 1-kontakten rådende i Nord-Amerika.Mens mange land allerede har integrert CCS Type 1 eller Type 2 i sitt regelverk, har andre land og regioner ikke vedtatt forskrifter som støtter en spesifikk CCS-koblingstype ennå.Derfor brukes forskjellige CCS-koblingstyper i de forskjellige verdensregionene."

For å få fart på markedsopptaket, må grenseoverskridende reiser og avgifter for pendlere, leveranser og turister samt interregional handel med (brukte) elbiler være mulig.Adaptere vil forårsake høy sikkerhetsrisiko med potensielle kvalitetsproblemer og støtter ikke et kundevennlig ladegrensesnitt.CharIN anbefaler derfor en harmonisert CCS-koblingstilnærming per geografisk region som skissert i kartet nedenfor:

Fordeler med det kombinerte ladesystemet (CCS):

Maksimal ladeeffekt opp til 350 kW (i dag 200 kW)
Ladespenning opp til 1.000 V og strøm større 350 A (i dag 200 A)
DC 50kW / AC 43kW implementert i infrastruktur
Integrert elektrisk arkitektur for alle relevante AC- og DC-ladescenarier
Ett inntak og en ladearkitektur for AC og DC for å tillate lave totale systemkostnader
Kun én kommunikasjonsmodul for AC- og DC-lading, Powerline Communication (PLC) for DC-lading og avanserte tjenester
Toppmoderne kommunikasjon via HomePlug GreenPHY muliggjør integrasjon V2H og V2G