Oversikt over EV-lademoduser for elektriske kjøretøyladere

Oversikt over EV-lademoduser for elektriske kjøretøyladere

EV-lademodus 1

Mode 1 ladeteknologi refererer til hjemmelading med en enkel skjøteledning fra et standard strømuttak.Denne typen lading innebærer å koble et elektrisk kjøretøy til en standard stikkontakt for husholdningsbruk.Denne typen lading innebærer å koble et elektrisk kjøretøy til en standard stikkontakt for husholdningsbruk.Denne lademetoden gir ikke støtbeskyttelse mot likestrøm for brukere.

Deltrix Chargers tilbyr ikke denne teknologien og anbefaler å ikke bruke den til sine kunder.

EV-lademodus 2

En spesiell kabel med integrert støtbeskyttelse mot vekselstrøm og likestrøm brukes til Modus 2-lading.Ladekabelen er utstyrt med EV i modus 2-lading.I motsetning til Mode 1-lading, har Mode 2-ladekabler innebygd kablingsbeskyttelse som beskytter mot elektrisk støt.Modus 2-lading er for øyeblikket den vanligste lademodusen for elbiler.

EV-lademodus 3

Modus 3-lading innebærer bruk av en dedikert ladestasjon eller en hjemmemontert EV-ladeboks.Begge gir beskyttelse mot vekselstrøm eller likestrøm ved støt.I modus 3 gir veggboksen eller ladestasjonen tilkoblingskabelen, og EV trenger ikke en dedikert ladekabel.For øyeblikket er modus 3-lading den foretrukne lademetoden for elbiler.

EV-lademodus 4

Modus 4 kalles ofte "DC hurtiglading" eller ganske enkelt "hurtiglading".Men gitt de varierende ladehastighetene for modus 4 – (starter for øyeblikket med bærbare 5kW-enheter opp til 50kW og 150kW, pluss de kommende 350- og 400kW-standardene som skal rulles ut)

Hva er Mode 3 EV-lading?
Mode 3-ladekabelen er en koblingskabel mellom ladestasjonen og elbilen.I Europa er type 2-pluggen satt som standard.For å la elbiler lades med type 1- og type 2-plugger, er ladestasjoner vanligvis utstyrt med en type 2-uttak.

Denne ledningen er noe forherliget med navnet 'EVSE' (Electric Vehicle Supply Equipment) – men det er egentlig ikke noe mer enn en strømledning med en automatisk av/på-funksjon kontrollert av bilen.

På/av-funksjonen styres i boksen nær den 3-pinners pluggen, og sørger for at ledningen kun er strømførende når bilen lades.Laderen som konverterer vekselstrøm til likestrøm for batterilading og styrer ladeprosessen er innebygd i bilen.Så snart elbilen er fulladet, signaliserer billaderen dette til kontrollboksen som så kobler fra strømmen mellom boksen og bilen.EVSE-kontrollboksen er forskriftsmessig ikke tillatt å være mer enn 300 mm fra strømuttaket for å minimere den permanent spenningsførende delen.Dette er grunnen til at modus 2 EVSE-er kommer med en etikett for ikke å bruke skjøteledninger med dem.

Ettersom modus to EVSE-er er koblet til et strømuttak, begrenser de strømmen til et nivå som de fleste strømpunkter kan levere.Dette gjør de ved å fortelle bilen om å ikke lade med en høyere hastighet enn den forhåndsinnstilte grensen i kontrollboksen.(Generelt er dette rundt 2,4kW (10A)).

Hva er de forskjellige typene – og hastighetene – av EV-lading?
Modus tre:

I modus 3 flytter på/av-kontrollelektronikken seg inn i en boks montert på veggen – og eliminerer dermed strømførende kabler med mindre bilen lades.

Modus 3 EVSE-er kalles ofte løst en "billader", men laderen er den samme i bilen som den brukes i modus to - veggboksen er ikke annet enn hjemmet til av/på-elektronikken.Faktisk er EVSE-er i modus 3 ikke noe mer enn en glorifisert automatisk strømkilde!

Mode 3 EVSE-er kommer i forskjellige ladehastighetsstørrelser.Valget av hvilken som skal brukes hjemme bestemmes av en rekke faktorer:

Hva din maksimale ladehastighet for elbilen din er (eldre Leafs er maks 3,6 kW, mens nye Teslaer kan bruke alt opp til 20 kW!)
Hva husholdningsforsyningen er i stand til å levere – basert på det som allerede er koblet til sentralbordet.(De fleste hus er begrenset til 15kW totalt. Trekk fra husholdningsbruken og du får det som er igjen å lade elbilen med. Generelt har et gjennomsnittlig (enfaset) hus muligheten til å installere en 3,6kW eller 7kW EVSE).
Enten du er så heldig å ha en trefase elektrisk tilkobling.Trefasetilkoblinger gir muligheten til å installere 11, 20 eller til og med 40kW EVSE.(Igjen er valget begrenset av hva sentralbordet kan håndtere og hva som allerede er tilkoblet).

Modus 4:

Modus 4 blir ofte referert til som DC hurtiglading, eller bare hurtiglading.Men gitt de vidt varierende ladehastighetene for modus 4 – (for øyeblikket starter med bærbare 5kW-enheter til 50kW og 150kW, pluss de snart utrullede 350 og 400kW-standardene) – er det en viss forvirring om hva hurtiglading egentlig betyr .