Typer EV-ladekontakter og plugger – lader for elbil

Typer EV-ladekontakter og plugger – lader for elbil

Det er mange grunner til å vurdere å bytte til en drevet av elektrisitet fra en bensindrevet bil.Elbiler er mer stillegående, har lavere driftskostnader og produserer langt mindre totale utslipp godt til rattet.Ikke alle elbiler og plug-ins er laget like.EV-ladekontakten eller standard type plugg varierer spesielt på tvers av geografi og modeller.

Normer på nordamerikansk EV Plug
Alle produsenter av elektriske kjøretøy i Nord-Amerika (unntatt Tesla) bruker SAE J1772-kontakten, også kjent som J-pluggen, for nivå 1-lading (120 volt) og nivå 2-lading (240 volt).Tesla gir hver bil de selger en Tesla-laderadapterkabel som gjør at bilene deres kan bruke ladestasjoner som har en J1772-kontakt.Dette betyr at ethvert elektrisk kjøretøy som selges i Nord-Amerika vil kunne bruke hvilken som helst ladestasjon med standard J1772-kontakt.

Dette er viktig å vite, fordi J1772-kontakten brukes av hver ikke-Tesla nivå 1 eller nivå 2 ladestasjon som selges i Nord-Amerika.Alle våre JuiceBox-produkter bruker for eksempel standard J1772-kontakt.På enhver JuiceBox-ladestasjon kan Tesla-kjøretøyer imidlertid lade ved å bruke adapterkabelen som Tesla følger med bilen.Tesla lager sine egne ladestasjoner som bruker en proprietær Tesla-kontakt, og andre merkers elbiler kan ikke bruke dem med mindre de kjøper en adapter.

Dette høres kanskje litt forvirrende ut, men en måte å se det på er at ethvert elektrisk kjøretøy du kjøper i dag kan bruke en ladestasjon med en J1772-kontakt, og hver nivå 1- eller nivå 2-ladestasjon som er tilgjengelig i dag, bruker J1772-kontakten, bortsett fra de laget av Tesla.

Standarder DC Fast Charge EV Plug i Nord-Amerika

For DC hurtiglading, som er høyhastighets EV-lading som kun er tilgjengelig i offentlige områder, er det litt mer komplisert, oftest langs store motorveier hvor langdistansereiser er vanlig.DC hurtigladere er ikke tilgjengelige for hjemmelading, da det vanligvis ikke er strømkrav i boligbygg.Det anbefales heller ikke å bruke DC hurtigladestasjoner mer enn én eller to ganger i uken, for hvis det gjøres for ofte, kan den høye ladehastigheten påvirke batterilevetiden til en elbil negativt.

DC-hurtigladere bruker 480 volt og kan lade et elektrisk kjøretøy raskere enn standardladeenheten din, på så lite som 20 minutter, og gir dermed praktisk langdistanse EV-reise uten å bekymre deg for å gå tom for juice.Dessverre bruker DC hurtigladere tre forskjellige typer kontakter i stedet for bare to forskjellige kontakter, som brukes i nivå 1 og nivå 2 lading (J1772 og Tesla).

CCS (Combined Charging System): J1772-ladeinntaket brukes av CCS-kontakten, og to pinner er lagt til nedenfor.J1772-kontakten er "kombinert" med høyhastighetsladepinnene, som er hvordan den har fått navnet sitt.CCS er den aksepterte standarden i Nord-Amerika, og Society of Automotive Engineers (SAE) utviklet og godkjente den.Omtrent alle bilprodusenter i dag har gått med på å bruke CCS-standarden i Nord-Amerika, inkludert: General Motors (alle divisjoner), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce og andre.

CHAdeMO: Det japanske verktøyet TEPCO utviklet CHAdeMo.Det er den offisielle japanske standarden og praktisk talt alle japanske DC hurtigladere bruker en CHAdeMO-kontakt.Det er annerledes i Nord-Amerika, hvor Nissan og Mitsubishi er de eneste produsentene som for tiden selger elektriske kjøretøy som bruker CHAdeMO-kontakten.De eneste elektriske kjøretøyene som bruker typen CHAdeMO EV-ladekontakt er Nissan LEAF og Mitsubishi Outlander PHEV.Kia sluttet i CHAdeMO i 2018 og tilbyr nå CCS.CHAdeMO-kontakter deler ikke deler av kontakten med J1772-inntaket, i motsetning til CCS-systemet, så de krever et ekstra ChadeMO-inntak på bilen. Dette krever en større ladeport

Tesla: Tesla bruker samme nivå 1, nivå 2 og likestrøm hurtigladekontaktene.Det er en proprietær Tesla-kontakt som aksepterer all spenning, så som de andre standardene krever, er det ikke nødvendig å ha en annen kontakt spesielt for DC-hurtiglading.Bare Tesla-kjøretøyer kan bruke sine DC hurtigladere, kalt Superchargers.Tesla installerte og vedlikeholder disse stasjonene, og de er eksklusivt til bruk for Tesla-kunder.Selv med en adapterkabel ville det ikke være mulig å lade en ikke-tesla EV på en Tesla Supercharger-stasjon.Det er fordi det er en autentiseringsprosess som identifiserer kjøretøyet som en Tesla før det gir tilgang til strømmen.

Standarder for Europeisk EV Plug

EV-ladekontakttyper i Europa ligner de i Nord-Amerika, men det er et par forskjeller.For det første er standard husholdningselektrisitet 230 volt, nesten dobbelt så mye som Nord-Amerikas brukte.Det er ingen "nivå 1"-lading i Europa, av den grunn.For det andre, i stedet for J1772-kontakten, er IEC 62196 Type 2-kontakten, ofte referert til som mennekes, standarden som brukes av alle produsenter unntatt Tesla i Europa.

Likevel byttet Tesla nylig Model 3 fra sin proprietære kontakt til Type 2-kontakt.Tesla Model S- og Model X-kjøretøyer som selges i Europa bruker fortsatt Tesla-kontakten, men spekulasjoner er at de også vil bytte til den europeiske Type 2-kontakten.

Også i Europa er DC hurtiglading det samme som i Nord-Amerika, hvor CCS er standarden som brukes av så å si alle produsenter bortsett fra Nissan, Mitsubishi.CCS-systemet i Europa kombinerer Type 2-kontakten med tow dc-hurtigladingspinnene akkurat som J1772-kontakten i Nord-Amerika, så mens det også kalles CCS, er det en litt annen kontakt.Modell Tesla 3 bruker nå europeisk CCS-kontakt.

Hvordan vet jeg hvilken plug-in elbilen min bruker?

Selv om læring kan virke som mye, er det egentlig ganske enkelt.Alle elbiler bruker kontakten som er standard i sine respektive markeder for nivå 1 og nivå 2 lading, Nord-Amerika, Europa, Kina, Japan osv. Tesla var det eneste unntaket, men alle bilene kommer med en adapterkabel til drive markedsstandarden.Tesla nivå 1 eller 2 ladestasjoner kan også brukes av ikke-Tesla elektriske kjøretøy, men de må bruke en adapter som kan kjøpes fra en tredjepartsleverandør.

Det er smarttelefonapper som Plugshare, som viser alle EV-ladestasjonene som er offentlig tilgjengelige, og spesifiserer typen plugg eller kontakt.

Hvis du er interessert i å lade elbiler hjemme, og er opptatt av ulike typer EV-ladekontakter, er det ingen grunn til bekymring.Hver ladeenhet i ditt respektive marked kommer med industristandardkontakten som elbilen din bruker.I Nord-Amerika vil det være J1772, og i Europa er det Type 2. Hvis du har spørsmål, kan du gjerne kontakte kundestøtteteamet vårt, de vil gjerne svare på spørsmål om lading av elbiler.