Forstå EV-lademoduser for elektriske kjøretøy

Forstå EV-lademoduser for elektriske kjøretøy

Modus 1: Husholdningsuttak og skjøteledning
Kjøretøyet er koblet til strømnettet gjennom en standard 3-pins stikkontakt som finnes i boliger, noe som tillater en maksimal strømforsyning på 11A (for å ta høyde for overbelastning av stikkontakten).

Dette begrenser brukeren til en lavere mengde tilgjengelig kraft levert til kjøretøyet.

I tillegg vil det høye trekk fra laderen ved maksimal effekt over flere timer øke slitasjen på stikkontakten og øke sannsynligheten for brann.

Elektrisk skade eller brannfare er mye høyere hvis den elektriske installasjonen ikke oppfyller gjeldende regler eller sikringskortet ikke er beskyttet av en jordfeilbryter.

Oppvarming av stikkontakt og kabler etter intensiv bruk i flere timer ved eller nær maksimal effekt (som varierer fra 8 til 16 A avhengig av land).

Modus 2 : Ikke-dedikert stikkontakt med kabelinnbygd beskyttelsesenhet

Kjøretøyet er koblet til strømnettet via husholdningsuttak.Lading skjer via en- eller trefaset nettverk og installasjon av jordingskabel.En beskyttelsesenhet er innebygd i kabelen.Denne løsningen er dyrere enn Mode 1 på grunn av kabelens spesifisitet.

Modus 3: Fast, dedikert kretskontakt

Kjøretøyet er koblet direkte til det elektriske nettverket via spesifikk stikkontakt og plugg og en dedikert krets.En kontroll- og beskyttelsesfunksjon er også installert permanent i installasjonen.Dette er den eneste lademodusen som oppfyller gjeldende standarder som regulerer elektriske installasjoner.Den tillater også belastningsreduksjon slik at elektriske husholdningsapparater kan betjenes under kjøretøylading eller tvert imot optimalisere ladetiden for elektriske kjøretøy.

Modus 4: DC-tilkobling

Det elektriske kjøretøyet er koblet til strømnettet via en ekstern lader.Kontroll- og beskyttelsesfunksjoner og kjøretøyets ladekabel er permanent installert i installasjonen.

Koblingssaker
Det er tre tilkoblingstilfeller:

Tilfelle A er en hvilken som helst lader som er koblet til strømnettet (nettkabelen er vanligvis koblet til laderen) vanligvis forbundet med modus 1 eller 2.
Case B er en billader om bord med en nettkabel som kan kobles fra både strømforsyningen og kjøretøyet – vanligvis modus 3.
Case C er en dedikert ladestasjon med DC-forsyning til kjøretøyet.Strømforsyningskabelen kan være permanent koblet til ladestasjonen, for eksempel i modus 4.
Pluggtyper
Det er fire pluggtyper:

Type 1 – enfase kjøretøykobling – som gjenspeiler SAE J1772/2009 bilpluggspesifikasjoner
Type 2 – en- og trefase kjøretøykobling – som gjenspeiler VDE-AR-E 2623-2-2 pluggspesifikasjoner
Type 3 – en- og trefase kjøretøykoblinger utstyrt med sikkerhetsskodder – som gjenspeiler EV Plug Alliance-forslaget
Type 4 – hurtigladekobling – for spesialsystemer som CHAdeMO