Type 1, type 2, J1772 og Mennekes du ville sikkert ha hørt om disse begrepene før, men hvis du ikke har sjansene er du vil komme over dem veldig snart fordi det er ladeplugger for elektriske kjøretøy.
Hva er forskjellen mellomJ1772 pluggog annen plugg?
I dag skal jeg gå gjennom de forskjellige ladestandardene som for tiden brukes i Australia og forskjellene mellom de forskjellige pluggtypene.
Ettersom elektriske kjøretøy er i konstant utvikling, gjør teknologien bak batteriene og måten vi lader dem på, og dette ligner veldig på fasene, når smarttelefoner bytter over til usbc og lightning-port for å støtte raskere lading, avhengig av hvilken del av verden du er i pluggtypene for både AC- og DC-endringer for å finne ut mer om forskjellene mellom AC og DC, klikk her på popup-banneret der jeg laget en video om ulike ladenivåer i Australia.
For øyeblikket har Europa tatt i bruk type 2 også kjent som Mennekes for AC-lading og CCS2 for DC-lading, men bruker en type 1 også kjent som J1772 for AC og CHAdeMo for DC-lading.På samme måte har de med Amerika type 1 for AC-lading, men de har tatt i bruk CCS 1 for DC-lading for å gjøre ting litt mer forvirrende.Tesla i Amerika har også fått sin egen proprietære plugg for både AC og DC. Til slutt har vi Kina som bruker gbt for både AC og DC, heldigvis også for Australia.
CCS 2 vil mest sannsynlig bli ladestandarden for dc.
Det er bare fire pluggtyper vi trenger å vite om, og det er type 1 og type 2 for AC-lading, CHAdeMo og CCS2 for DC-lading.
Alle biler i Australia er foreløpig laget av en kombinasjon av disse fire pluggene, det er sagt at alle nye elektriske kjøretøyer som kommer ut av Australia i dag er utstyrt med en type 2-plugg, og hva dette vil bety er at CCS2 mest sannsynlig vil bli ladestandarden for DC.
I tillegg, og jeg skal forklare hvorfor om et sekund nå, hvis vi ser nærmere på AC-pluggtypene her, har jeg en type 1 også kjent som en J1772-plugg, og på denne siden har jeg en type 2 også kjent som en Mennekes-plugg.
Så som du kan se her har type 1 en liten knapp på toppen og det som skjer er når denne plugges inn i kortet, den lille tappen på toppen låses fast i kontakten for å låse den inn, og her kan du også se at Bunnbiten er mye rundere sammenlignet med type 2, som har en rund bunn, men en flatet topp, og slik kan du skille mellom en type 1 og en type 2 plugg.
Det CCS står for er kombinert ladesystem med type 2 plugg.
Men enda viktigere, jeg ønsket å se nærmere på pinnekonfigurasjonen, da du kan se at type 1 har en fempinners konfigurasjon, mens type 2 har en syv pinner konfigurasjon, og det er derfor to av de mindre pinnene vi refererer til. til som kontrollpilot og nærhetspilot og det er dette som gjør at kommunikasjon mellom bilen og ladestasjonene forteller laderen.
Når bilen er full så slutter den å levere strøm og så er de tre ekstra pinnene for linjenøytral og jord.På samme måte, med type 2 har du faktisk linje 1, linje 2, linje 3 nøytral og jord og så.
Hva det betyr er at type 2-pluggen faktisk kan støtte 3-faselading opp til 22 kilowatt, i motsetning til at type 1 bare kan støtte opptil enfaselading 7 kilowatt, og dette er en del av grunnen til at type 1 fases ut og mange bilprodusenter beveger seg mot type 2 fordi den er i stand til å støtte en raskere lading.En annen grunn til at type 2 blir ladestandarden fremover er på grunn av DC ladeporten akkurat her jeg har en CCS2 ladekontakt og det CCS står for er kombinert ladesystem med en type 2 plugg, slik du kan se på den øverste delen her har du en type 2 plugg.
Hva slags stikkontakt skal vi velge?
Så hva det betyr er at når du driver med AC-lading, kan du bare plugge type 2-pluggen inn i stikkontakten, og når du kommer til DC-lading har du de to ekstra pinnene nede på bunnen som er linje- og nøytralpinnen. , som er det som lader likestrøm.
Så ideen er at i et elektrisk kjøretøy kan du ha en stikkontakt som denne som støtter både AC og DC lading i motsetning til å ha to forskjellige stikkontakter for AC og DC, de fleste moderne biler bruker type 2 og CCS2 som lading sokkel, som Hyundai kona Tesla Model 3 og MG ZS EV.
Noen av de nyere japanske bilene, for eksempel Nissan LEAF, mens de har tatt i bruk type 2 som AC-ladestandarder, har de fortsatt beholdt CHAdeMo for DC-lading.
Innleggstid: 30. november 2023
