ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ 32A EV EVSE ਕੰਟਰੋਲਰ EPC

EPC ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ EVSE ਕਿਸੇ ਕਨੈਕਟਡ EV ਨੂੰ 'ਵਿਗਿਆਪਨ' ਕਰੇਗਾ।EV ਫਿਰ EPC ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਪਸੀ ਸਹਿਮਤੀ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫਿਰ EPC ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਨੂੰ EVSE ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੇਨ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ EV ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।32A (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ EV ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਰੋਧਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ 1A ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ 7A ਤੋਂ 32A ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ EV ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ - ਕੋਈ ਵੀ EV ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ 1 ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ। ਜਾਂ ਟਾਈਪ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ)।ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ ਟੈਥਰਡ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ 'ਮੁਫ਼ਤ ਕੇਬਲ' ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨਾਲ।'ਫ੍ਰੀ-ਕੇਬਲ' ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੇਥਰਡ ਕੇਬਲ - ਜਾਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨਾਲ ਮੁਫਤ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਟੀਥਰਡ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ 'ਮੁਫ਼ਤ ਕੇਬਲ' EVSE ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ EVSE ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟਾਈਪ 2 ਸਾਕੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਟਾਈਪ-2-ਟੂ-ਟਾਈਪ-1 ਜਾਂ ਟਾਈਪ-2-ਤੋਂ-ਟਾਈਪ-2 ਕੇਬਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈਵੀ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇ। ਅਤੇ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ EV ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ EVSE ਨੂੰ EV ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਮਿਡ-ਚਾਰਜ, ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ EPC ਨੇ ਆਪਣੀ ਬੂਟ-ਅਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ।

EPC ਦੇ ਮੁਫਤ-ਕੇਬਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ EVSE ਦੇ ਟਾਈਪ 2 ਸਾਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਲਾਕ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੈ।ਨੋਟ: ਟਾਈਪ 2 ਸਾਕਟਾਂ ਲਈ ਸੋਲਨੋਇਡ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਤਾਲੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਾਕ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਸਿਰਫ਼ ਸੋਲਨੋਇਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫ੍ਰੀ-ਕੇਬਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜਾਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ EVSE ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 35mm DIN ਰੇਲ ਮਾਊਂਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਪ ਹਨ: - 90mm ਉੱਚਾ, 36mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 57mm ਡੂੰਘਾ।ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ DIN ਰੇਲ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ 53mm ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਾਪ LED ਸੰਕੇਤਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ 2mm ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਭਾਰ 120 ਗ੍ਰਾਮ (ਬਾਕਸ ਵਾਲਾ, 135 ਗ੍ਰਾਮ) ਹੈ।