ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ DC (ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ) ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।EVs ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ AC (ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ) ਪਾਵਰ ਨੂੰ DC ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ EV ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ DC ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਲਈ 15KW ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਤੇਜ਼ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰਸਟੇਸ਼ਨ
15KW ਸੀਰੀਜ਼ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੈਕਟਿਫਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈEV DC ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਰ.ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ ਫਾਇਦਾ ਹੈ.ਹੌਟ ਪਲੱਗੇਬਲ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡਿਜੀਟਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਕਨੀਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ?
ਆਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ,ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਣਾਅ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਉੱਨਤ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ।ਪਰ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ।ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਹਨ।ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਨੁਕੂਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ (DoD) ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।DoD ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ (ਲਗਾਤਾਰ 100% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨੇੜੇ-ਖਾਲੀ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ) ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਬਿਹਤਰ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਲਈ DoD ਨੂੰ 20% ਅਤੇ 80% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣ ਹੈ.ਵੱਖ-ਵੱਖ EV ਮਾਡਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਪੌਲੀਮਰ, ਹਰੇਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਰਸਾਇਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂਡੀਸੀ ਹੋਮ ਚਾਰਜਰ,ਉੱਚ ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਗਲਤ ਡੂੰਘਾਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-19-2023
