ਇਹ ਸਾਕਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ EV ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
CCS ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ।
ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall / Opel, Citroen, Nissan, ਅਤੇ VW ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।CCS ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਸੀਐਸ ਸਾਕਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਬਿੱਟ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ: CCS ਸਾਕਟ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟਾਈਪ 2 ਜਾਂ ਟਾਈਪ 1 ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯੂਰੋਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ 'CCS Combo 2' ਕਨੈਕਟਰ (ਤਸਵੀਰ ਦੇਖੋ) ਵਿੱਚ ਆਉਗੇ ਜਿਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਟਾਈਪ 2 AC ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ CCS DC ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਵੇਅ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਟੈਥਰਡ ਕੰਬੋ 2 ਪਲੱਗ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓਗੇ।ਹੇਠਲਾ DC ਕਨੈਕਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੋਟੀ ਦਾ ਟਾਈਪ 2 ਭਾਗ ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੇਜ਼ CCS ਚਾਰਜਪੁਆਇੰਟਸ ਨੂੰ 50 kW DC 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਲੀਆ CCS ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 150 kW ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹੁਣ ਇੱਥੇ CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ 350 ਕਿਲੋਵਾਟ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ Ionity ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਦੇਖੋ।
ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ DC ਚਾਰਜ ਦਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਨਵੀਂ Peugeot e-208, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 100 kW DC (ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼) ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ CCS ਕੰਬੋ 2 ਸਾਕੇਟ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਵਿੱਚ AC 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਧਾਰਨ ਟਾਈਪ 2 ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਲਗਾਓ।ਕਨੈਕਟਰ ਦਾ ਹੇਠਲਾ DC ਭਾਗ ਖਾਲੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰ
ਇਹ ਘਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
CHAdeMO ਤੇਜ਼ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ CCS ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਵਿਰੋਧੀ ਹੈ।
ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ CHAdeMO ਸਾਕਟ ਮਿਲਦੇ ਹਨ: ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ BEV) ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ (ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ PHEV)।
ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV ਅਤੇ Hyundai Ioniq 'ਤੇ ਵੀ ਪਾਓਗੇ।
ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ CHAdeMO ਸਾਕਟ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕੇਟ ਦੇਖੋਗੇ।ਦੂਜਾ ਸਾਕੇਟ - ਜਾਂ ਤਾਂ ਟਾਈਪ 1 ਜਾਂ ਟਾਈਪ 2 - ਘਰੇਲੂ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਹੈ।ਹੇਠਾਂ 'ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਕੇਟ' ਦੇਖੋ।
ਕਨੈਕਟਰ ਯੁੱਧਾਂ ਵਿੱਚ, CHAdeMO ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਸਮੇਂ CCS ਤੋਂ ਹਾਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ (ਪਰ ਹੇਠਾਂ CHAdeMO 3.0 ਅਤੇ ChaoJi ਦੇਖੋ)।ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ CCS ਦਾ ਪੱਖ ਲੈ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, CHAdeMO ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਰ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਘਰ ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਅਖੌਤੀ "ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ" ਊਰਜਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਜਾਂ V2G ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਘਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Teslas ਕੋਲ CHAdeMO ਅਡਾਪਟਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ CHAdeMO ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਣ ਜੇਕਰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੋਈ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-02-2021
