ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਲਈ EV ਚਾਰਜਰ, ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਲਈ EV ਚਾਰਜਰ, ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਕਿ ਹਰ EV ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਸਹੀ ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨੇੜੇ।ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ: ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਾਕਟ, ਕੰਧ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ।ਹੇਠਾਂ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਗਾਈਡ।

ਸਮੱਗਰੀ:
ਮੋਡਸ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜਰ
ਪਲੱਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਤੁਹਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਕਿਹੜੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਹੌਲੀ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਵੱਖ-ਵੱਖ EV ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ
ਵੀਡੀਓ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੇਸਿਕਸ

ਵਿਸ਼ਵ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਢੰਗ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਚਾਰ ਮੋਡ ਹਨ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮ, ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਮੋਡ 1 (AC ਲੈਵਲ 1)

ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰੇਲੂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਲਗਭਗ 12 ਘੰਟੇ ਹੈ (ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)।ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸਾਕੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ AC ਅਡਾਪਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ ਇਹ ਕਿਸਮ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ EVs ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮੋਡ 2 (AC ਲੈਵਲ 2)

ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਿਸਮ ਦਾ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘਰ ਜਾਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਕੇਬਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।19-25 kWh ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 7-8 ਘੰਟੇ ਹੈ।ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 20 ਘੰਟੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚਾਰਜ ਹੋਵੇਗਾ।

ਮੋਡ 3 (AC ਲੈਵਲ 2)

AC ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਡ।ਟਾਈਪ 1 ਕਨੈਕਟਰ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਅਤੇ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਮੋਡ 3 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਕੰਧ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ।ਨਾਲ ਹੀ 3 ਫੇਜ਼ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਬੈਟਰੀਆਂ 50-80 kWh ਨਾਲ EV ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟ ਕੇ 9-12 ਘੰਟੇ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੋਡ 4 (DC ਪੱਧਰ 1-2)

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੋਡ 4 ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਅਜਿਹੇ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਮਿਆਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਬੈਟਰੀਆਂ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਅਜਿਹੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਪਲੈਕਸ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਲਈ EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ, ਯੂਰਪ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਮਿਆਰ ਹਨ।

ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ

ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨਾਮਕ ਆਪਣੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਪਲੱਗ ਕਿਸਮ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੰਸਾਰ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਯੂਰਪ) ਲਈ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।ਕਨੈਕਟਰ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ 2, ਮੋਡ 3, ਅਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ (ਮੋਡ 4) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਸੀਂ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਨਾਲ CHAdeMO ਜਾਂ CCS ਕੰਬੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇਹ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ।

ਟਾਈਪ 2 (ਮੇਨੇਕੇਸ)

7-ਪਿੰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਪਲੱਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਲਈ ਬਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਈ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 400V ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ, 63A ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ, ਅਤੇ 43 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ 400 ਵੋਲਟ ਅਤੇ 32 ਐਂਪੀਅਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ 22 ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ ਵਨ-ਫੇਜ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ 230 ਵੋਲਟ 32 ਐਂਪੀਅਰ ਅਤੇ 7.4 ਕਿਲੋਵਾਟ।ਕਨੈਕਟਰ ਮੋਡ 2 ਅਤੇ ਮੋਡ 3 ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਟਾਈਪ 1 (SAE J1772 ਜਾਂ J-ਪਲੱਗ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)

5-ਪਿੰਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਮੋਬਾਈਲ ਕਨੈਕਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਹੈ।ਇਹ ਵਰਤਿਆ ਪਰ Tesla ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ EV ਨਿਰਮਾਤਾ.ਟਾਈਪ 1 ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੋਡ 2 ਅਤੇ ਮੋਡ 3 ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਚਾਰਜਿੰਗ 230V ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਵੋਲਟੇਜ, 32A ਦੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ 7.4 kW ਦੀ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ AC ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

CCS ਕੰਬੋ (ਟਾਈਪ 1/ਟਾਈਪ 2)

ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇਨਵਰਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ DC ਨੂੰ AC ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ «ਤੇਜ਼» ਚਾਰਜ ਤੱਕ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।

CCS ਕੰਬੋ ਕਨੈਕਟਰ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਯੂਰਪ ਲਈ, ਕੰਬੋ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਮੇਨੇਕਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਲਈ, ਕੰਬੋ 1 J1772 (ਟਾਈਪ 1) ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ।CSS ਕੰਬੋ ਨੂੰ 200 ਐਂਪੀਅਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ 100 ਕਿਲੋਵਾਟ 'ਤੇ 200-500 ਵੋਲਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।CSS Combo 2 ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ।

ਚਾਡੇਮੋ

2-ਪਿੰਨ ਡੀਸੀ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ TEPCO ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਾਪਾਨੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਪਾਨੀ, ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਕਈ ਯੂਰਪੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਡ 4 ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (50 kW ਦੀ ਪਾਵਰ 'ਤੇ)।ਇਹ 500V ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ 62.5 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ 125A ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਚਾਓਜੀ

ਆਗਾਮੀ ਪਲੱਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਓਜੀ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਰ CHAdeMO (ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ।ਇਹ 600A ਦੇ DC ਅਤੇ 500 kW ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸਮਰਥਿਤ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਨੈਕਟਰ ਅਡਾਪਟਰ ਦੇ ਨਾਲ CHAdeMO, GB/T ਜਾਂ CCS ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

GB/T

ਇਹ ਮਿਆਰ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ GBT ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੇਨੇਕੇਸ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਈ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਹਨ, ਇੱਕ ਹੌਲੀ (AC) ਲਈ ਦੂਜਾ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ (DC) ਲਈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ EV ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਿਤ ਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ (ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਯੋਗ)