ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?V2G ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?

ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?V2G ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?

V2G ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ?
V2G ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਕੇ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਕੇ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, EVs ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਸਿਖਰਾਂ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਸੁਧਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ V2G ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਇੱਕ 'ਜਿੱਤ' ਹੈ (V2G ਮਾਸਿਕ ਬੱਚਤਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ) ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ।

ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸਨੂੰ ਵਹੀਕਲ-ਟੂ-ਗਰਿੱਡ (V2G) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਘਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (BEV) ਜਾਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ (PHEV) ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿੱਥੇ ਲੋੜ ਹੈ

V2G ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?
V2G ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ EV ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ EV ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ DC ਤੋਂ AC ਕਨਵਰਟਰ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ (ਬਿਜਲੀ) ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ EV ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।V2G ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਸਥਾਨਕ, ਖੇਤਰੀ ਜਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

V2G ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਸਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਹੀ ਕਿਉਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ?
ਵਹੀਕਲ-ਟੂ-ਗਰਿੱਡ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਜੋ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।LEAF, ਅਤੇ e-NV200 ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਮਰਥਨ ਕਰਾਂਗੇ।ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਵਹੀਕਲ-ਟੂ-ਗਰਿੱਡ (V2G) ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (BEV), ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (PHEV) ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (FCEV), ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਾਪਸ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕਰਕੇ ਮੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੇਚਣ ਲਈ।[1][2][3]V2G ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ EVs ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

V2G ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਯਾਨੀ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (BEV ਅਤੇ PHEV) ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਾਰਾਂ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੈਟਵਰਕ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।V2G ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸੰਭਾਵੀ ਕਮਾਈਆਂ ਬਾਰੇ 2015 ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ $454, $394, ਅਤੇ $318 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵ 32, 64, ਜਾਂ 97 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (20, 40, ਜਾਂ 60) ਸੀ। ਮੀਲ), ਕ੍ਰਮਵਾਰ.

ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਿਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲਫ-ਲਾਈਫ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਸਟੋਰੇਜ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੰਮੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅਧਿਐਨ ਜੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰਜ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ, ਤਾਪਮਾਨ, ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਮਰ।ਧੀਮੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰਾਂ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰਿੱਡ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਪਰ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ ਤੱਕ ਅਸਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਯੂਨੀਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ V2G ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ V2G ਦੇ ਉਲਟ।