V2G ਅਤੇ V2X ਕੀ ਹੈ?ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਲਈ ਵਹੀਕਲ ਟੂ-ਗਰਿੱਡ ਹੱਲ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ ਹੱਲ

V2G ਅਤੇ V2X ਕੀ ਹੈ?
V2G ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ" ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਧੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਦੀ ਖਪਤ।

V2X ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼।ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਘਰ (V2H), ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਬਿਲਡਿੰਗ (V2B) ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ।ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ EV ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਘਰ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਲੋਡ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇਹਨਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਲਈ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸੰਖੇਪ ਹਨ।ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਵੀ ਜਦੋਂ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਫੀਡ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਨਿਯਮਤ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜਿਸਨੂੰ V1G ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਵਹੀਕਲ-ਟੂ-ਗਰਿੱਡ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਪਲ ਪਲ ਵਾਪਸ ਧੱਕਣ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2. ਤੁਹਾਨੂੰ V2G ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਿਉਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਲੰਬੀ ਕਹਾਣੀ, ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਸਾਡੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਕੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਕਟ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ।

ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਪੌਣ ਸ਼ਕਤੀ।ਇਹ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਾੜਨ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਛੱਡਦੇ ਹਨ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਿਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਸਥਿਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਹੀ ਹਿੱਸਾ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਕੁਸ਼ਲ ਰੂਪ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਯੂਨੀਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, V2G ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।V2X EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਮੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਯੂਨੀਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 10 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਹੱਲ
ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ - ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ - ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਪਲਾਂਟਾਂ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਖਰੇ ਘਰਾਂ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹਨ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੰਪ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈਵੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

Virta ਵਿਖੇ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ EVs ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਗੀਆਂ - ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

3. ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ V2G ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਹੋਵੇ।ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਵੇਰੇ ਕੰਮ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਇੰਨੀ ਭਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ।ਇਹ V2G ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: EV ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਭਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਦਮ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਬਿਜਲਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਸਮਾਰਟ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਸਥਾਨ, ਜਾਂ ਆਧਾਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕਿਤੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਮਾਰਤਾਂ ਲਈ V2G ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਉਦੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ)।ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੇਲੋੜੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।V2G ਦੇ ਨਾਲ, ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਲ-ਪਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਲਈ
V2G ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਉਦੋਂ ਕੰਮ ਆਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਧਦੀ ਹੈ।ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।ਬਿਨਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਪਰ V2G ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੋ।ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, V2G ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਪਿੰਗ ਪੌਂਗ ਖੇਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ
ਫਿਰ ਖਪਤਕਾਰ ਮੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਕਿਉਂ ਲੈਣਗੇ?ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਝਾਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਵੀ ਹੈ?

ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਹੱਲ ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਹੈ।ਆਖ਼ਰਕਾਰ, V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ, ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਅਤੇ V2G ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਤੱਤਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।

4. ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣੇਗੀ?
V2G ਹੱਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਜਾਦੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।ਫਿਰ ਵੀ, V2G ਦੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਧਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

A. V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ

ਕਈ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਡਿਵਾਈਸ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਾਂਗ, V2G ਚਾਰਜਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਘਰ ਜਾਂ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ।ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਯੂਨੀਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਨਬੋਰਡ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਏਸੀ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅੱਜ ਇੱਕ ਆਮ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਮੇਟਣ ਲਈ, ਉਪਕਰਣ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।

V2G ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, CHAdeMo ਵਾਹਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਸਾਨ) ਨੇ V2G ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਕੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਾਰੇ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।V2G ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਅਨੁਕੂਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੇ ਵੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ PHEV ਨਾਲ V2G ਦਾ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਕੀ V2G ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨੋਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ: ਕੁਝ V2G ਵਿਰੋਧੀ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਘੱਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕੀਏ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ V2X/V2G ਦਾ ਮਤਲਬ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਵੇਗਾ, ਭਾਵ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ 100% ਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, EV ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ V2G ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ V2G ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨੋਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ: ਕੁਝ V2G ਵਿਰੋਧੀ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਘੱਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕੀਏ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ V2X/V2G ਦਾ ਮਤਲਬ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਵੇਗਾ, ਭਾਵ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ 100% ਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।