Kontroler EV EVSE 32A do stacji ładowania samochodów
Główną funkcją EPC jest kontrolowanie maksymalnego prądu, który EVSE „ogłosi” podłączonemu pojazdowi elektrycznemu.Następnie pojazd elektryczny uzgadnia z EPC wzajemnie akceptowalny prąd ładowania, po czym ładowanie rozpoczyna się poprzez zamknięcie przez EPC wewnętrznego przekaźnika, który łączy zasilanie sieciowe ze stycznikiem EVSE, który z kolei łączy zasilanie sieciowe z ładowarką pojazdu elektrycznego.Przystosowany do obciążenia 32 A (maksymalnie), można go skonfigurować tak, aby informował pojazd elektryczny, że może ładować się na dowolnym poziomie od 7 A do 32 A w krokach co 1 A przy użyciu prostego rezystora (zakładając, że pojazd EV jest kompatybilny – każdy pojazd EV wyposażony w albo typ 1 lub gniazdo ładowania typu 2 jest kompatybilne).Jedna wersja jest kompatybilna tylko z instalacjami na uwięzi, a druga z instalacjami „bez kabla”.Wersję „z wolnym kablem” można również skonfigurować do pracy z kablem uwiązanym – lub zarówno kablem wolnym, jak i kablem uwiązanym, za pomocą odpowiedniego przełącznika.
„Wolny kabel” EVSE to taki, w którym EVSE ma tylko gniazdo typu 2 i w konsekwencji oddzielny kabel typu 2 do typu 1 lub typu 2 do typu 2 (w zależności od pojazdu EV i który zwykle jest dostarczany przez sterownik pojazdu elektrycznego) jest wymagany do połączenia EVSE z pojazdem EV.W przypadku awarii zasilania sieciowego w połowie ładowania, po przywróceniu zasilania sieciowego i po zakończeniu procedury rozruchu EPC.
Wersja EPC z wolnym kablem umożliwia obsługę blokady elektromagnetycznej gniazda typu 2 EVSE.Uwaga: Dla gniazd typu 2 dostępne są zamki elektromagnetyczne i zamki silnikowe, a to urządzenie jest kompatybilne tylko z wersją elektromagnetyczną.Zapewnia to funkcję bezpieczeństwa polegającą na tym, że w przypadku awarii zasilania sieciowego wolny kabel zostanie automatycznie zwolniony.W przeciwnym razie kabel zostałby zablokowany w EVSE do czasu przywrócenia zasilania sieciowego.
Posiada mocowanie na szynę DIN 35 mm, a jego wymiary to: - 90 mm wysokości, 36 mm szerokości i 57 mm głębokości.Przód urządzenia znajduje się 53 mm od czoła szyny DIN i wszystkie te wymiary nie uwzględniają wskaźnika LED, który wystaje 2 mm z przodu.Urządzenie waży 120 g (w opakowaniu 135 g).
Nazwa produktu | Kontroler protokołu EVSE |
Wskazanie maksymalnej pojemności ładowania | 10A, 16A, 20A, 25A, 32A (regulowane) |
Model produktu | MIDA-EPC-EVCD, MIDA-EPC-EVSD MIDA-EPC-EVCU, MIDA-EPC-EVSU |
L | W tym miejscu wykonywane jest połączenie „pod napięciem” lub „linia” prądu przemiennego (90–264 V przy 50/60 Hz prądu przemiennego) |
N | W tym miejscu wykonywane jest „neutralne” połączenie prądu przemiennego (90–264 V przy 50/60 Hz prądu przemiennego) |
P1 | Przekaźnik 1 na żywo z RCCB |
P2 | Reley 1 na żywo z RCCB |
GN | Do zewnętrznego połączenia L ED dla zielonego wskazania (5 V 30 mA) |
BL | Do zewnętrznego podłączenia diody LED dla niebieskiej sygnalizacji (5V 30mA) |
RD | Do zewnętrznego podłączenia diody LED dla sygnalizacji czerwonej (5V 30mA) |
VO | W tym miejscu dokonuje się połączenia z „uziemieniem”. |
CP | Łączy się to ze złączem CP złącza EVSE IEC61851/J1772 |
CS | Łączy się to ze złączem PP złącza EVSE IEC61851 |
P5 | Zapewnia ciągłe napięcie 12 V, aby zasilić elektromagnes zamka klapy |
P6 | Zapewnia to napięcie 12 V 300 mA przez 500 ms, aby włączyć zamek w przypadku zamka silnikowego |
FB | Odczytuje informację zwrotną o zamkach z napędem silnikowym |
12 V | Moc: 12 V |
FA | Wada |
TE | Test |
Standard | IEC 61851, IEC 62321 |