Ładowarka EV poziomu 2 32A 5-pinowa czerwona wtyczka CEE 1-fazowa przenośna ładowarka do samochodu elektrycznego w Ameryce Południowej
Zalety przenośnej ładowarki EV?
Przenośne ładowarki do samochodów elektrycznych to stosunkowo nowy produkt na scenie pojazdów elektrycznych, który może mieć ogromne znaczenie.W przypadku wielu nowych użytkowników motoryzacji elektrycznej z tyłu głowy kierowcy często czai się obawa przed zasięgiem.Przenośna ładowarka będzie pasować do większości pojazdów korzystających z kabli ładujących typu 1 lub typu 2.To świetny pomysł, więc co stoi na przeszkodzie, aby kierowca niósł taki samochód w bagażniku?
Cóż, niektóre modele mogą być bardzo drogie, a każdy doda wagi samochodowi;nigdy nic dobrego.Osoby, które w ramach swojej pracy pokonują bardzo duże odległości, mogą uznać za przydatne noszenie takiego samochodu jako środka na przystanek, ale być może pomysł ten jest nieco przesadzony w przypadku większości pojazdów domowych.Jeżeli na co dzień problemem jest zasięg, najlepiej zastosować regularny tryb ładowania, aby w miarę możliwości zapewnić maksymalne naładowanie pojazdu.To powiedziawszy, mniejsza, lżejsza jednostka może zapewnić spokój ducha w rodzinnej motoryzacji, powiedzmy.Domowe stacje ładowania są jednak koniecznością i, powiedzmy, aplikacją, która identyfikuje, gdzie w danym obszarze są dostępne publiczne punkty ładowania.Kontrolując zużycie paliwa w taki sam sposób, w jaki kierowca monitoruje wskaźnik poziomu benzyny, nie ma powodu martwić się o zasięg.
Dobra wiadomość jest taka, że organizacje z branży motoryzacyjnej i pomocy drogowej zaczynają wyposażać swoje pojazdy serwisowe w przenośną ładowarkę podłączaną do popularnych złączy pojazdów elektrycznych.W ten sposób w skrajnych przypadkach kierowca wie, że jego dostawca może zwiększyć moc na poboczu drogi, podobnie jak kanister do samochodu benzynowego lub z silnikiem Diesla, aby ponownie sprowadzić utkniętego kierowcę na drogę.Wydaje się prawdopodobne, że wraz ze wzrostem wykorzystania samochodów elektrycznych warsztaty i dealerzy będą rutynowo dodawać przenośne ładowarki elektryczne do swoich pojazdów serwisowych.Podobnie dostawcy samochodów na wynajem mogliby udostępnić je klientom w sytuacji awaryjnej, a użytkownicy biznesowi mogliby uczynić z nich istotną część wyposażenia pokładowego floty, aby zapewnić, że ich pojazdy będą mogły dotrzeć do regularnego punktu ładowania lub z powrotem do bazy.
Prąd znamionowy | 16A Trójfazowy | 32A Trójfazowy | ||||
Moc znamionowa | 11KW | 22KW | ||||
Napięcie robocze | AC 440 V Maks | |||||
Częstotliwość stawki | 50 Hz/60 Hz | |||||
Ochrona przed wyciekami | RCD typu B (opcjonalnie) | |||||
Wytrzymać napięcie | 2000 V | |||||
Opór kontaktowy | Maks. 0,5 mΩ | |||||
Temperatura terminala | <50 tys | |||||
Materiał powłoki | ABS i PC, klasa ognioodporności UL94 V-0 | |||||
Życie mechaniczne | Podłącz/wyciągnij bez obciążenia > 10000 razy | |||||
temperatura robocza | -25°C ~ +55°C | |||||
Temperatura przechowywania | -40°C ~ +80°C | |||||
Poziom zabezpieczeń | IP67 (wtyczka ładowania EV), IP67 (skrzynka ładowania EV) | |||||
Rozmiar skrzynki sterującej EV | 260 mm (dł.) X 102 mm (szer.) X 77 mm (wys.) | |||||
Waga | 3,80 kg | |||||
Wyświetlacz OLED | Temperatura, czas ładowania, aktualny prąd, rzeczywiste napięcie, rzeczywista moc, naładowana pojemność, ustawiony czas | |||||
Standard | IEC 62752, IEC 61851 | |||||
Orzecznictwo | Zatwierdzone przez TUV, CE | |||||
Ochrona | 1. Zabezpieczenie nad i pod częstotliwością. 2. Zabezpieczenie nadprądowe 3. Zabezpieczenie przed prądem upływowym (ponowne uruchomienie) 4. Zabezpieczenie przed przegrzaniem 5. Zabezpieczenie przed przeciążeniem (samokontrola odzyskiwania). 6. Ochrona uziemienia i ochrona przed zwarciem 7. Zabezpieczenie przed nadmiernym i zbyt niskim napięciem. 8. Ochrona przed oświetleniem |