Szybkie ładowanie to jeden z kluczowych elementów technologii, który podnosi poziom pojazdu elektrycznego z zabawnej nowości do naprawdę przydatnego pojazdu. Wystarczy zwinąć, podłączyć, przesunąć kartę kredytową lub aplikację dentystyczną, a Twoje nietoperze będą naładowane energią i zajmie to od 10 minut do kilku godzin .Niestety, szybkie ładowarki nie są tak proste, jak pompy benzynowe. Nie wszystkie ładowarki są sobie równe, nie wszystkie samochody ładują się w ten sam sposób, a niektóre ładowarki są prawie całkowicie bezużyteczne.Jeśli chcesz wiedzieć, co to jest aSzybka ładowarka prądu stałegojak znaleźć, jak aktywować, ile to będzie kosztować, ile czasu zajmie ładowanie samochodu lub dlaczego tak wielu z nich najlepiej unikać.
Co to jest szybkie ładowanie DC?
Skoncentrujmy się na rynku północnoamerykańskim na produktach innych niż tesla, w innych regionach będzie inaczej, a Tesla ma własną sieć sprężarek doładowujących, co ma sens.Powiem tylko poprzez demonstrację, że szybkie ładowanie nie jest trudne. Po prostu podłączam ten masywnie gruby kabel, wkładam moją kartę kredytową i wyskakuję średnie zasilanie elektryczne na poziomie średnio 125.American Homes jest teraz wrzucany do mojego samochodu na raz, co jestSzybkie ładowanie DC.
Po pierwsze, AC to prąd przemienny, tak zwany, ponieważ przepływ elektronów stale się zmienia tam i z powrotem Sieć energetyczna działa na prąd przemienny DC to prąd stały Przepływ elektronów w bateriach One Direction działa na prąd stały. Ten nowy sterownik tutaj jest coś, co większość ludzi nazywa ładowarką, ale w rzeczywistości nazywa się to EVSE i jest czymś więcej niż fantazyjnym przedłużaczem z kilkoma przełącznikami w pudełku i specjalną wtyczką na jednym końcu.To złącze podłącza się do samochodu w celu ładowania prądem przemiennym, ponieważ energia wydobywająca się z tego złącza to prąd przemienny prosto z sieci.Rzeczywista ładowarka to pudełko w samochodzie, coś podobnego do tego urządzenia z Chevroleta Volta i to właśnie ono pobiera prąd zmienny i prąd z sieci, prostuje go na prąd stały i zwiększa go, aby osiągnąć napięcie akumulatora w celu ładowania akumulatora w samochodzie na tym polega ładowanie prądem przemiennym, a tak przy okazji, to złącze nazywa się portem j1772, co jest prawdopodobnie najmniej chwytliwą nazwą wszechczasów, do której można się również odnieść, ponieważ typ 1, J lubthingamabob tuż pod portem J to dwa masywne piny te dwa piny nie są same w sobie złączem, ale raczej w połączeniu z portem j1772 nad nimi, aby utworzyć złącze CCS, skrót od łączonego standardu ładowania, ponieważ wiesz, że są połączone z portem J nad nimi, złącze CCS jest przeznaczone do ładowania prądu stałego należy pamiętać, że w Ameryce Północnej istnieją dwa inne typy złączy prądu stałego.
Istnieje CHAdeMO, ale było ono używane tylko w tych samochodach i po zakończeniu produkcji Nissana Leaf za kilka lat.Nie będzie już więcej samochodów CHAdaMO, jest też złącze Tesli używane tylko w pojazdach Tesli i zanim zapytasz, nie, nie możesz ładować swojego samochodu CCS w superładowarce Tesli.Powiedzieli, że zamierzają to otworzyć, ale jeszcze tego nie zrobili, a także możesz ładować Teslę na stacji CCS, pod warunkiem, że masz adapter, ale poza złączem Tesli i CHAdeMO, które jest wycofywane CCS to standard, który może obsłużyć tylko pokładowa ładowarka samochodowa.Zatem duża moc, te dwa masywne styki zapewniają bezpośrednie połączenie z akumulatorem samochodu, omijając pokładową ładowarkę samochodu, umożliwiając znacznie większej, zewnętrznej ładowarce o większej mocy, takiej jak ta w tej szafce, ładowanie akumulatora samochodu z prędkością znacznie wyższą niż pokładowa ładowarka jest w stanie dostarczyć w tym przypadku 150 kilowatów.To wszystko. Szybkie ładowanie prądem stałym to ładowarka znajdująca się na zewnątrz samochodu, która łączy się z akumulatorem samochodu za pomocą tych dwóch dużych pinów na złączu CCS i zrzuca elektrony do akumulatora samochodu niczym jakiś wąż strażacki Sparky.
Gdzie można znaleźć szybkie ładowanie DC?
Ile czasu zajmie ładowanie mojego samochodu, zależy od tego, czy wszystkie samochody ładują się w ten sam sposób i nie wszystkie ładowarki ładują się w ten sam sposób. Porozmawiajmy najpierw o ładowarkach.Po pierwsze, w niektórych jednostkach wat to jednostka mocy elektrycznej, kilowat to tysiąc watów. Pojemność baterii mierzy się w kilowatogodzinach.Na przykład, jeśli masz akumulator o mocy 20 kilowatogodzin, oznacza to, że z technicznego punktu widzenia akumulator może dostarczyć średnio 20 kilowatów na godzinę, z technicznego punktu widzenia każda ładowarka, która omija ładowarkę pokładową samochodu, to ładowarka prądu stałego, a każda ładowarka, która może wytworzyć moc 24 kilowatów lub więcej jest uważana za szybką ładowarkę, jednak 24 kW to wcale nie jest prędkość, na przykład naładowanie mojego Pulstara do 80 procent na tej stacji o mocy 24 kW zajęłoby ponad dwie godziny, a Hummera EV naładowanie do 80 procent zajęłoby osiem godzin w innych słowa 24-kilowatowe stacje są bezużyteczne, chyba że masz pojazd z małą baterią, czyli dokładnie to, co ta do motocykli elektrycznych. Na szczęście istnieje bardzo niewiele 24-kilowatowych ładowarek, a standard CCS pozwala na aż do 500 kilowatów, więc jak to zrobić? wiesz, jak szybka jest dana ładowarka, czasami jest napisane na pudełku, że jedna mówi 150 kilowatów, a ta mówi 350. Ta ładowarka mówi na ekranie, że zrobi 125 kilowatów, ale tak naprawdę wyciągam z niej 80 kilowatów i odłączam tutaj jest napisane 62 i pół, dlaczego porozmawiamy o tym później i jeśli prędkość nie jest stale wyświetlana na ładowarce, cóż, ktokolwiek założył tę ładowarkę, powinien się wstydzić.
To bardzo ważna informacja, którą należy ukryć, ale nadal możesz łatwo dowiedzieć się, że istnieje strona internetowa i aplikacja o nazwie Plug Share. Możesz wyszukać dowolną ładowarkę na wtyczce, taką jak ta jednostka EVGO tutaj, a ona poinformuje Cię o szybkości tej ładowarki na przykład ten przysadzisty śmietnik ma moc tylko 50 kilowatów, czyli prawdopodobnie jeden.Nikt nigdy z niego nie korzysta, więc po prostu podłącz go do dostępnej szybkiej ładowarki.
Teraz musimy porozmawiać o drugiej części równania.Jak szybko może naładować się Twój samochód? Na to składają się dwie części. Szczyt ładowania. Najwyższa prędkość, z jaką może ładować Twój samochód. Następnie pojawia się krzywa ładowania dla wszystkich pojazdów EVS. Gdy stan naładowania wzrasta, szybkość ładowania maleje. Wykres skrzyżowania tych dwóch liczb. nazywa się krzywą ładowania, chociaż łatwo jest spojrzeć na szczytową liczbę ładowania, która nie mówi całej historii.Na przykład Tesla Model 3 ładuje się z mocą szczytową 250 kilowatów, podczas gdy Kia EV6 ładuje się z mocą szczytową 230 kilowatów, więc ładuje się szybciej EV6, a nie z niewielkim marginesem albo od 10 do 80 procent ładowania czas modelu 3 wynosi 27 minut, EV6 18 minut, a oba samochody mają prawie identyczny rozmiar akumulatorów.
Ponieważ model 3 może utrzymać szczytową moc tylko 250 kilowatów przez krótki czas, zanim zacznie spadać, EV6 może utrzymać swoją szczytową moc znacznie powyżej 50 stanu naładowania. Krzywa ładowania jest ważna, ponieważ porównywanie wykresów jest żmudne i mylące. dlaczego często podawaną liczbą jest czas ładowania samochodu od 10 do 80 procent.Oto kilka przykładów EVS: maksymalne prędkości ładowania i czas ładowania od 10 do 80.Dlaczego od 10 do 80, jak wspomniałem wcześniej, gdy stan naładowania wzrasta, szybkość ładowania maleje, jest tu wiele rozbieżności, ale ogólnie 80 procent stanu naładowania to mniej więcej punkt, w którym ładowanie zwalnia, tak bardzo, że po prostu marnujesz czas i blokujesz ładowarkę, kontynuując ładowanie mojej gwiazdy polarnej, na przykład ładuje od 10 do 80 w nieco ponad 30 minut, ale aby uzyskać od 80 do 100 procent, co zajmuje zazwyczaj ponad godzinę, zaleca się, gdy osiągniesz 80, odłącz i przejdź dalej do następnej ładowarki, chyba że absolutnie potrzebujesz tych dodatkowych 10 lub 20 procent.Electrifying America Chargers zalecają nawet odłączenie od prądu na poziomie 80% i powód, dla którego jest to 10 do 80 procent, chyba że nazywasz się Kyle O'Connor, prawdopodobnie nie pojawisz się przy ładowarce całkowicie martwej, więc 10 do 80 procent daje ci dobry wynik realny pomysł na to, jak długo będziesz spędzać czas na ładowarkach.Zatem samochód o większej mocy będzie ładować Twój samochód szybciej, ale Twój samochód będzie mógł ładować się tak szybko tylko wtedy, gdy masz Kia Niro, która może ładować szybko tylko mocą 100 kilowatów, i nie korzystaj z ładowarki o mocy 350 kilowatów.
Jeśli na miejscu dostępne są wolniejsze opcje zasilania, ta stacja EVGO ma na przykład ładowarki o mocy 200 kilowatów i wspólną ładowarkę o mocy 350 kilowatów. Jeśli Twój samochód może przyjąć tylko 100 kilowatów lub mniej, użyj jednej z nich zamiast tamtej.Jeśli masz możliwość znalezienia tych ładowarek, oto zalecenie. Wspomniałem już o udostępnianiu wtyczek w aplikacji lub witrynie internetowej typu plug-share. Możesz wyświetlić wszystkie ładowarki w swojej okolicy na mapie i możesz filtrować według dowolnej liczby typów złączy. sieciuj z dowolną szybkością.Na przykład, poszukajmy w mojej okolicy szybkich ładowarek CCS. Jest ich sporo, ale pamiętajcie, że nie wszystkie ładowarki są sobie równe. Zmniejszmy teraz liczbę wszystkich 50-kilowatowych ładowarek o nieco mniej opcji.Dlatego tak ważne jest, aby wiedzieć o prędkości ładowarki Ładowarki o mocy 50 kW nie są bezużyteczne, nadają się do samochodów z małymi akumulatorami lub do umieszczenia poza firmami, w których będziesz spędzać dużo czasu, np. w centrum handlowym lub sklepie spożywczym, ale aby naładować akumulator tak szybko, jak to możliwe, aby dotrzeć tam, gdzie się wybierasz, w najkrótszym możliwym czasie.Twierdzę, że w większości przypadków są one bezużyteczne, co oznacza, że najgorszym miejscem dla 50-kilowatowej ładowarki jest stacja benzynowa, tuż przy autostradzie międzystanowej nikt nie będzie z tego korzystał, i tak nie działa, ale nikt użyłbym go, gdyby tak było, miałem na myśli, że ten jest w banku, więc wcale nie jest dużo lepiej, gdyby mój samochód ładował się do 80 stopni na jednym z nich w większym akumulatorze przez ponad godzinę.
Pojazd taki jak rivian zająłby ponad dwie godziny, teraz pozwól mi po prostu wpaść i naprawdę szybko zrefinansować mój dom. To ma sens, kto zdecydował się to tutaj umieścić, biorąc pod uwagę tak duży zbiór informacji, o których możesz pomyśleć, że planowanie podróży samochodem elektrycznym byłoby dużym wyzwaniem kłopot, ale właściwie nie, w wielu pojazdach EVS, takich jak moja gwiazda polarna, jest wbudowana funkcja planowania trasy mojej za pośrednictwem Map Google, więc po prostu wprowadzam miejsce docelowe, na przykład Salt Lake City w stanie Utah, klikam „dodaj przystanki ładowania” i planuje całą trasę, wybierając najszybszą trasę Ładowarki po drodze, abym jak najszybciej dotarł do celu. Na każdym przystanku mówi mi nawet, jak długo mam ładować, aby dotrzeć do następnej ładowarki z 10 stanami naładowania, więc nie tracę czasu na ładowanie.Niepotrzebnie, dostępny również jako aplikacja, która mówi tę samą koncepcję, mówisz, jakim samochodem jeździsz, mówisz, skąd zaczynasz, potykasz się, kończąc podróż, a otrzymasz całą zaplanowaną trasę z optymalnymi prędkościami ładowania, informując Cię jak długo ładować w każdej ładowarce itp. Jest to również naprawdę dobre narzędzie do EVS typu Cross Shopping.
Jaki rodzaj ładowarki będzie odpowiedni dla mojego samochodu?
Jeśli planujesz dużo podróżować, na przykład tutaj jest St Louis do Salt Lake City i moja gwiazda polarna, oto ta sama podróż Kia EV6, EV6 jest znacznie bardziej wydajny i ładuje się znacznie szybciej, a to robi dużą różnicę Teraz.Oto ta sama podróż w mgnieniu oka, może nie dostaniesz śruby, jeśli planujesz dużo podróżować.Jeśli nie masz dużo cierpliwości, jak aktywować ładowarkę, wszystkie ładowarki powinny być wyposażone w czytniki kart kredytowych, ale niestety wiele z nich tego typu, jednostka punktów ładowania nie jest dostępna w przypadku tej jednostki punktów ładowania, albo musisz zamówić kartę do punktów ładowania pocztą lub skonfiguruj aplikację na swoim telefonie.
Skonfiguruj konto, wprowadź dane karty kredytowej, uzupełnij saldo, a gdy już to wszystko zrobisz, możesz dotknąć telefonem ekranu i telefon zacznie się od razu uruchamiać, ale nie powinien musieć nic z tym robić. Powinienem móc po prostu włóż do niego czytnik kart kredytowych, zapłać, a następnie uruchom w ten sposób, nawet mały Squatty ma czytnik kart kredytowych. Nie działa, ale ma, nawet ta 6-kilowatowa ładowarka sieciowa wymaga aktywacji aplikacja i co najlepsze, ta jest darmowa.więc niestety zbyt wiele z tych ładowarek wymaga aplikacji i nie, też mi się to nie podoba, przynajmniej aplikacja do punktu ładowania działa w kilku różnych sieciach.To taki mały bonus, myślę, ile to kosztuje.Wszędzie jest tak, że większość ładowarek ładuje się za kilowatogodzinę, ale niektóre ładują za minutę. EVGO pobiera opłatę początkową w wysokości trzech dolarów, a następnie pobiera opłatę za minutę, w niektórych stanach w ogóle nie pozwalają na odsprzedaż energii.
Zatem wszystkie ładowarki w tych stanach pobierają co minutę najtańszą szybką ładowarkę.Widziałem, że kosztuje 25 centów za kilowatogodzinę, a najdroższy, jaki widziałem, to 60 centów za minutę dla porównania. W moim domu stawka za kilowatogodzinę wynosi osiem centów za kilowatogodzinę, co daje około trzech centów za milę w moim samochodzie .Jednak jest jeszcze wcześnie i wciąż można znaleźć wiele bezpłatnych szybkich ładowarek DC.Na przykład te dwie ładowarki na parkingu Saint Paul Chevrolet w Herculaneum Missouri mają 120 kilowatów i nie kosztują ani grosza, zakładając, że są w godzinach pracy i bramy są otwarte, inaczej nie można się do nich dostać.Na przykład w zeszłym roku wybrałem się w podróż z Chicago na Florydę Hyundaiem ionic 5 z Alecem z połączeń technologicznych i tych przystanków.Zatrzymywaliśmy się w Electrify America za każdym razem, średnio 25 dolarów za sesję, ale to stawka podstawowa.Electrify America ma również miesięczny program członkostwa, który kosztuje 4 dolary miesięcznie i zapewnia dostęp do obniżonej stawki.Gdybyś miał takie członkostwo, każdy przystanek miałby średnio około 17, więc członkostwo opłaca się jedną opłatą.
Ale też przejeżdżaliśmy po drodze przez kilka stanów, które nie pozwalają na odsprzedaż prądu i w tych stanach ładowarki ładowały się minutowo i średni postój w tych stanach wyniósł 5 dolarów, bo jonowa 5 ładuje się tak szybko jak mówiłem jest wszędzie.Na co należy zwrócić uwagę, jest raczej niefortunną rzeczą związaną z obecnym stanem szybkich ładowarek, nie są one zbyt niezawodne, można by pomyśleć, że to, na co należy zwrócić uwagę, podłączając wykonaną pracę, musi być często zepsute.Jeśli ładunek zostanie uszkodzony, wyświetli się komunikat „niedostępny” lub wyświetli się ładny czerwony komunikat o błędzie, jeśli chcesz osobiście zobaczyć uszkodzoną ładowarkę.
Idź do najbliższego Electrify America, prawdopodobnie będzie ich kilka, ale najczęściej te ładowarki zawodzą w bardziej subtelny sposób, na przykład ograniczając moc ładowania i nie informując Cię o tym, wiem to przy niskim stanie naładowania.Mój Pulsar powinien przyjmować 150 kilowatów lub gdzieś w pobliżu, ale wiele razy podłączałem się do stacji Electrify America i zapewniałem zmniejszoną prędkość ładowania do 90–40 lub nawet 12 kilowatów bez ostrzeżenia ani błędu.
Muszę tylko obserwować numer i wiedzieć, że to nieprawda. Pierwsza stacja Electrify America, którą zarejestrowałem na tym blogu, zmniejszyła moc do 40 kilowatów. Nie jest to rzadkie zjawisko. Mówię tylko, żeby nie podłączać jej do swojego samochód, a następnie odejdź, podłącz go i upewnij się, że ładowarka osiąga odpowiednią moc, jakiej można się spodziewać, i możesz odejść.Niestety wymaga to podstawowej wiedzy na temat krzywej ładowania samochodu, na przykład w tej chwili mam 55% i pobieram tylko 84 kW. Z wcześniejszego doświadczenia wiem, że 84 kW to wszystko, czego mogę się spodziewać przy stanie 55 ładuj i nie cierpię, że muszę dodać to ostrzeżenie, ale w tej chwili szybkie ładowarki, szczególnie w Electrify America, po prostu nie są wystarczająco niezawodne, aby je podłączyć i odejść bez sprawdzania ich.
Co jeszcze bardziej doprowadza do szału sieć doładowań Tesli, z której nie można korzystać, jeśli nie masz całkowicie niezawodnej Tesli. Kiedyś utknąłem w Effingham w stanie Illinois.Ponieważ Electrify America to kupa śmieci po drugiej stronie ulicy, gdzie znajduje się doskonale działająca ładowarka Tesla Supercharger, z której nie mogłem skorzystać, więc utknąłem w tym mieście przez 5 godzin, ładując w hotelu 7-kilowatową ładowarkę AC, zanim mogłem opuścić Teslę, proszę otworzyć w górę sieci Superchargerów Nie obchodzi mnie to.Jeśli dodasz uchwyt CCS do ładowarek, sprzedaj adapter niezależnie od tego, czy tak się stanie, to wszystko, co musisz teraz wiedzieć o szybkim ładowaniu.
Zanurkujmy trochę głębiej z dodatkowymi informacjami, które nie są konieczne, ale dobrze jest wiedzieć, że moc i obserwować to tylko napięcie razy natężenie P równa się VI, gdzie V to napięcie, a I to prąd w amperach w moim Pulstar.W przypadku ładowania prądem stałym wszystkie te informacje są dostępne, więc możesz zobaczyć to w akcji, a te informacje są czasami na przykład przydatne.Stacja Electrify America, o której wspomniałem wcześniej, która była ograniczona do 40 kilowatów. Widziałem na moim słupie Stars Dash, że była ograniczona do dokładnie 100 amperów. Mówi mi, że występuje problem z prądem ładowarki. Czynnikiem ograniczającym jest większy prąd, co oznacza więcej mocy utraconej. ciepło reprezentowane przez to równanie P jest równe.Podniosłem r do kwadratu, gdzie p to straty mocy, I to prąd, a R to rezystancja. Jeśli podwoisz prąd, nie podwoisz strat związanych z ciepłem, zwiększysz je czterokrotnie.Jeśli kiedykolwiek słyszałeś o akumulatorach powyżej 800 V w samochodach, to właśnie dlatego, jeśli chcesz osiągnąć maksymalną prędkość ładowania 200 kilowatów, ale masz akumulator 400 V, musisz pobrać 500 A, co jest przypadkowo maksymalną dozwoloną przez Standard ładowania CCS.
Co mogę zrobić, gdy trval?
Ale jeśli masz samochód zasilany napięciem 800 V, wystarczy pobrać 250 amperów, aby osiągnąć ten sam cel, a jeśli masz prąd, nie masz strat ciepła, dzielisz je na ćwiartki.Dzięki temu możesz utrzymać tę maksymalną prędkość ładowania przez znacznie dłuższy okres czasu. Przykład modelu 3 w porównaniu z przykładem EV6, o którym wspomniałem wcześniej, dlatego jest tak duża różnica, że Tesla ma akumulator 400 V, a Kia ma akumulator 800 V, aby go osiągnąć 250 kilowatów Prędkość szczytowa Docelowy model 3 musi pobierać 625 amperów ze sprężarki doładowującej, która generuje tony ciepła i musi szybko obniżać parametry znamionowe, aby uniknąć przegrzania Kia, aby osiągnąć maksymalną prędkość, musi pobierać mniej niż 300 amperów, co generuje mniej niż jedną czwartą ilości ciepła wytwarzanego przez Model 3 i może utrzymać tę szybkość ładowania przez długi czas, a następnie zniszczyć Model 3 pod względem prędkości ładowania.
A co z tą ładowarką, która mówi 125 kilowatów. Ja ciągnę 80, ale udział wtyczki mówi 62 i pół, ponieważ 125 kilowatów nie jest jedynym ograniczeniem tej rzeczy.Ten kabel jest ograniczony do 200 amperów. Z tego urządzenia można wyciągnąć 125 kilowatów, ale do tego potrzebny jest akumulator samochodowy o napięciu co najmniej 625 woltów.Zatem mój samochód z akumulatorem 400 V może uzyskać jedynie 80 kilowatów, natomiast F-150 Lightning z akumulatorem o nieco niższym napięciu może uzyskać jedynie 70 kilowatów.więc dlaczego w takim razie wtyczka typu plug share nazywa to ładowarką o mocy 62,5 kW, ponieważ sama w sobie jest ładowarką o mocy 62 i pół kilowata, ale te jednostki ładowania mogą dzielić energię, a jeśli na którymkolwiek z nich ładuje się tylko jeden samochód, mogą łączyć moc przez pełne 125 kilowatów, czyli przez większość czasu rzadko widuję tutaj ładujące się dwa samochody.
Mam nadzieję, że ten blog okazał się pomocny, tak wiele osób nie wie, że ładowarki działają z różnymi szybkościami i wiele osób nie zna różnicy między ładowaniem prądem zmiennym i stałym. Widziałem zbyt wiele wiadomości od ludzi, którzy byli podekscytowani po raz pierwszy wybierasz się w podróż samochodową i EVS, ale nie masz pojęcia o stawkach za ładowarki, podjeżdżasz do stacji o mocy 24 kilowatów i zastanawiasz się, dlaczego utknęli tam na dwie godziny, mimo że samochód reklamuje się z dumą, że może naładować się w 18 minuty.
Osoby, które napisały ten artykuł, powinny się wstydzić, że w ogóle nie przeprowadziły żadnych badań. Jeśli to wszystko brzmi dla ciebie okropnie, pamiętaj, że szybkie ładowarki nie służą temu samemu celowi, co stacje benzynowe.Jeżdżę po całym samochodzie, ale nadal ładuję w domu przez 95 razy. Tylko wtedy, gdy jestem poza domem, muszę bawić się stacjami szybkiego ładowania i oczywiście.Jeśli żyjesz w sytuacji, w której nie możesz ładować w domu, to nie będzie tak w Twoim przypadku, dodam też, że swoim samochodem byłem wszędzie od Delaware do Salt Lake City i tylko kiedykolwiek utknąłem raz, ale niestety nie jest to zero razy, ale w przypadku sieci, która istnieje zaledwie od około 5 lat.
Czas publikacji: 04 stycznia 2024 r
