Wtyczka CCS typu 1 J1772 Złącze Combo 1 SAE J1772-2009 do punktu szybkiego ładowania DC

Kable typu 1 (SAE J1772, wtyczka J) służą do ładowania pojazdów elektrycznych produkowanych dla Ameryki Północnej, Korei Południowej i Japonii przemiennym prądem jednofazowym.Ze względu na małą prędkość ładowania został on zastąpiony przez Combo Type 1 (SAE J1772-2009) z połączonym systemem ładowania (CCS).

Prawie wszystkie nowoczesne pojazdy elektryczne mają ulepszoną wersję CCS Combo Type 1, która umożliwia ładowanie z obwodów prądu stałego dużej mocy, zwanych także szybkimi lub szybkimi ładowarkami.

Zawartość:
Dane techniczne CCS Combo typu 1
Porównanie CCS typu 1 i typu 2
Które samochody obsługują ładowanie CSS Combo 1?
Adapter CCS typu 1 do typu 2
Układ styków CCS typu 1
Różne typy ładowań w przypadku typu 1 i CCS typu 1

Dane techniczne CCS Combo typu 1

Złącze CCS Type 1 obsługuje ładowanie prądem zmiennym do 80A.Zastosowanie kabla z chłodzeniem przy bezpośrednim ładowaniu pozwala uzyskać ładowanie 500A, jeśli Twój pojazd elektryczny to obsługuje.

Ładowanie prądem przemiennym:

Ładowanie DC typu Combo CCS 1:

Porównanie CCS typu 1 i typu 2

Obydwa złącza są z zewnątrz bardzo podobne, ale gdy spojrzy się na nie razem, różnica staje się oczywista.CCS1 (i jego poprzednik, Type 1) mają całkowicie okrągłą górę, podczas gdy CCS2 nie ma górnego segmentu koła.CCS1 charakteryzuje się także obecnością obejmy na górze złącza, natomiast CCS2 posiada jedynie otwór i sama obejma jest montowana na samochodzie.

Kluczową różnicą w parametrach technicznych złączy jest to, że nie ma możliwości współpracy z trójfazowymi sieciami prądu przemiennego za pośrednictwem kabla CCS typu 1.

Które samochody korzystają z CSS Combo Type 1 do ładowania?

Jak wspomniano wcześniej, CCS typu 1 występuje częściej w Ameryce Północnej i Japonii.Dlatego ta lista producentów samochodów ustala je seryjnie w swoich pojazdach elektrycznych i PHEV produkowanych dla tego regionu:

• Audi e-Tron;
• BMW (modele i3, i3s, i8);
• Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa-Romeo, Jeep, Dodge);
• Ford (Mustang Mach-E, Focus Electric, Fusion);
• Kia (Niro EV, Soul EV);
• Hyundai (Ioniq, Kona EV);
• VW (e-Golf, Passat);
• Honda e;
• Mazda MX-30;
• Chevrolet Bolt, Spark EV;
• Jaguar I-Pace;
• Porsche Taycan, Macan EV.

Adapter CCS typu 1 do typu 2

Jeśli eksportujesz samochód ze Stanów Zjednoczonych (lub innego regionu, w którym powszechny jest CCS typu 1), będziesz miał problem ze stacjami ładowania.Większa część UE jest objęta stacjami ładowania wyposażonymi w złącza CCS typu 2.

Właściciele takich samochodów mają kilka możliwości ładowania:

• Ładuj pojazd elektryczny w domu, poprzez gniazdko i fabryczny zasilacz, co jest bardzo powolne.
• Zmień układ złącza z europejskiej wersji EV (np. Chevrolet Bolt idealnie pasuje do gniazda Opel Ampera).
• Użyj adaptera CCS typu 1 do typu 2.

Czy Tesla może używać CCS typu 1?

Na razie nie ma możliwości ładowania Tesli S lub X za pomocą CCS Combo Type 1.Możesz użyć adaptera tylko do złącza typu 1, ale prędkość ładowania będzie okropna.

Jakie adaptery powinienem kupić do ładowania typu 2?

Zdecydowanie odradzamy zakup tanich urządzeń piwnicznych, gdyż może to doprowadzić do pożaru lub uszkodzenia samochodu elektrycznego.Popularne i sprawdzone modele adapterów:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 Adapter CCS 1 na CCS 2;
• Ładuj U Typ 1 do Typu 2;

Układ styków CCS typu 1

1. PE – Uziemienie ochronne
2. Pilot, CP – sygnalizacja po włożeniu
3. CS – stan kontroli
4. L1 – jednofazowy prąd przemienny (lub prąd stały (+) w przypadku korzystania z zasilania poziomu 1)
5. N – Neutralny (lub Zasilanie DC (-) w przypadku korzystania z Mocy Poziomu 1)
6. Zasilanie prądem stałym (-)
7. Zasilanie prądem stałym (+)