Europejski CCS (typ 2 / Combo 2) podbija świat – CCS Combo 1 wyłącznie w Ameryce Północnej

Europejski CCS (typ 2 / Combo 2) podbija świat – CCS Combo 1 wyłącznie w Ameryce Północnej

Grupa CharIN zaleca zharmonizowane podejście do łącznika CCS dla każdego regionu geograficznego.
Combo 1 (J1772) będzie, poza pewnymi wyjątkami, dostępny tylko w Ameryce Północnej, podczas gdy prawie cała reszta świata podpisała już umowę (lub jest zalecana) Combo 2 (typ 2).Japonia i Chiny oczywiście zawsze podążają swoją drogą.

Combined Payment System (CCS), jak sama nazwa wskazuje, łączy w jednym złączu różne metody ładowania – AC i DC.

Jedynym problemem jest to, że został opracowany zbyt późno, aby CCS stał się domyślnym formatem dla całego świata.
Ameryka Północna zdecydowała się na użycie jednofazowego złącza SAE J1772 dla prądu przemiennego, podczas gdy Europa zdecydowała się na jedno- i trójfazowe złącze AC typu 2. Aby dodać możliwość ładowania prądem stałym i zachować kompatybilność wsteczną, opracowano dwa różne złącza CCS;jeden dla Ameryki Północnej, a drugi dla Europy.

Od tego momentu bardziej uniwersalny Combo 2 (obsługujący również zasilanie trójfazowe) wydaje się podbijać świat (tylko Japonia i Chiny w jakiś sposób nie obsługują żadnej z dwóch wersji).

Obecnie istnieją cztery główne publiczne standardy szybkiego ładowania prądem stałym:

CCS Combo 1 – Ameryka Północna (i niektóre inne regiony)
CCS Combo 2 – większość świata (w tym Europa, Australia, Ameryka Południowa, Afryka i Azja)
GB/T – Chiny
CHAdeMO – obecny globalnie i swego rodzaju monopol w Japonii
„Podczas gdy w Europie złącze CCS Type 2 /Combo 2 jest preferowanym rozwiązaniem do ładowania prądem przemiennym i stałym, w Ameryce Północnej dominuje złącze CCS Type 1 / Combo 1.Podczas gdy wiele krajów włączyło już CCS typu 1 lub typu 2 do swoich ram regulacyjnych, inne kraje i regiony nie przyjęły jeszcze przepisów obsługujących konkretny typ złącza CCS.Dlatego w różnych regionach świata stosowane są różne typy złączy CCS.”

Aby przyspieszyć wprowadzenie na rynek, muszą być możliwe podróże transgraniczne i pobieranie opłat od osób dojeżdżających do pracy, dostaw i turystów, a także międzyregionalny handel (używanymi) pojazdami elektrycznymi.Adaptery powodowałyby wysokie ryzyko bezpieczeństwa i potencjalne problemy z jakością i nie obsługują przyjaznego dla klienta interfejsu ładowania.Dlatego też CharIN zaleca zharmonizowane podejście do łącznika CCS w zależności od regionu geograficznego, jak przedstawiono na poniższej mapie:

Korzyści z połączonego systemu ładowania (CCS):

Maksymalna moc ładowania do 350 kW (dziś 200 kW)
Napięcie ładowania do 1.000 V i prąd większy 350 A (dziś 200 A)
DC 50kW / AC 43kW wdrożone w infrastrukturze
Zintegrowana architektura elektryczna dla wszystkich odpowiednich scenariuszy ładowania AC i DC
Architektura z jednym wlotem i jednym ładowaniem dla prądu przemiennego i stałego, zapewniająca niskie całkowite koszty systemu
Tylko jeden moduł komunikacyjny do ładowania AC i DC, komunikacja Powerline (PLC) do ładowania DC i zaawansowanych usług
Najnowocześniejsza komunikacja poprzez HomePlug GreenPHY umożliwia integrację V2H i V2G