Europejscy producenci samochodów podejmują wyzwanie przejścia na pojazdy elektryczne (EV) z, można powiedzieć, różnym poziomem entuzjazmu.
Jednak w miarę jak dziesięć krajów europejskich i dziesiątki miast planują zakaz sprzedaży nowych pojazdów z silnikiem spalinowym (ICE) do 2035 r., firmy coraz częściej zdają sobie sprawę, że nie mogą sobie pozwolić na pozostawanie w tyle.
Kolejną kwestią jest infrastruktura, której potrzebują.Analiza danych przeprowadzona przez branżową grupę lobbystów ACEA wykazała, że 70 procent wszystkich stacji ładowania pojazdów elektrycznych w UE koncentruje się zaledwie w trzech krajach Europy Zachodniej: w Holandii (66 665), Francji (45 751) i Niemczech (44 538).
Pomimo głównych przeszkód, lipcowe ogłoszenie „Dnia EV” przez jednego z największych producentów samochodów na świecie, firmę Stellantis, udowodniło jedno, że samochody elektryczne pozostaną na rynku.
Ale ile czasu zajmie europejskim samochodom przejście na w pełni elektryczne?
Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak największe marki na kontynencie dostosowują się do elektrycznej przyszłości.
Grupa BMW
Niemiecki producent samochodów postawił sobie stosunkowo niski cel w porównaniu z niektórymi innymi na tej liście, zakładając, że do 2030 r. co najmniej 50 procent sprzedaży będzie „zelektryfikowanych”.
Mini, spółka zależna BMW, ma bardziej ambitne ambicje, twierdząc, że jest na dobrej drodze do przejścia na w pełni elektryczne pojazdy „na początku nadchodzącej dekady”.Według producenta nieco ponad 15 procent Mini sprzedanych w 2021 roku to modele elektryczne.
Daimlera
Firma stojąca za Mercedes-Benzem ujawniła na początku tego roku plany przejścia na napęd elektryczny, obiecując, że marka wypuści trzy architektury akumulatorowo-elektryczne, na których będą oparte przyszłe modele.
Od 2025 roku klienci Mercedesa będą mogli wybrać także w pełni elektryczną wersję każdego samochodu marki.
„Będziemy gotowi, gdy rynki przejdą na pojazdy wyłącznie elektryczne do końca tej dekady” – ogłosił w lipcu dyrektor generalny Daimlera Ola Källenius.
Ferrari
Nie wstrzymuj oddechu.Choć włoski producent supersamochodów planuje zaprezentować swój pierwszy w pełni elektryczny samochód w 2025 r., były dyrektor generalny Louis Camilieri powiedział w zeszłym roku, że wierzy, że firma nigdy nie postawi na napęd elektryczny.
Bród
Podczas gdy niedawno zaprezentowany w pełni amerykański, całkowicie elektryczny pickup F150 Lightning zwrócił na siebie uwagę w USA, europejskie ramię Forda jest tam, gdzie króluje elektryczna akcja.
Ford twierdzi, że do 2030 r. wszystkie jego samochody osobowe sprzedawane w Europie będą w pełni elektryczne.Twierdzi również, że do tego samego roku dwie trzecie jej pojazdów użytkowych będzie pojazdami elektrycznymi lub hybrydowymi.
Hondy
Rok 2040 to data, którą dyrektor generalny Hondy, Toshihiro Mibe, wyznaczył firmie na wycofanie pojazdów ICE.
Japońska firma zobowiązała się już do sprzedaży w Europie wyłącznie pojazdów „zelektryfikowanych”, czyli elektrycznych lub hybrydowych, do 2022 roku.
Hyundaia
W maju agencja Reuters poinformowała, że koreański Hyundai planuje zmniejszyć o połowę liczbę samochodów napędzanych paliwami kopalnymi, aby skoncentrować wysiłki rozwojowe na pojazdach elektrycznych.
Producent twierdzi, że jego celem jest pełna elektryfikacja w Europie do 2040 roku.
Jaguara Land Rovera
Brytyjski konglomerat ogłosił w lutym, że jego marka Jaguar do 2025 r. przejdzie w pełni na napęd elektryczny. W przypadku Land Rovera zmiana będzie, cóż, wolniejsza.
Firma twierdzi, że 60 procent Land Roverów sprzedanych w 2030 roku będzie pojazdami o zerowej emisji.Zbiega się to z datą, kiedy jej rodzimy rynek, Wielka Brytania, zakazuje sprzedaży nowych pojazdów ICE.
Grupa Renault
W zeszłym miesiącu najlepiej sprzedający się francuski producent samochodów ujawnił plany, zgodnie z którymi do 2030 r. 90 procent swoich pojazdów będzie w pełni elektrycznych.
Aby to osiągnąć, firma ma nadzieję wprowadzić do 2025 roku 10 nowych pojazdów elektrycznych, w tym ulepszoną, zelektryfikowaną wersję klasycznego Renault 5 z lat 90. Chłopcy cieszą się z tego sukcesu.
Stellantis
Megakorporacja utworzona w wyniku fuzji Peugeot i Fiat-Chrysler na początku tego roku ogłosiła wielkie ogłoszenie dotyczące pojazdów elektrycznych podczas lipcowego „dnia EV”.
Jak twierdzi firma, niemiecka marka Opel do 2028 r. w Europie będzie w pełni elektryczna, a do 2025 r. 98 procent jej modeli w Europie i Ameryce Północnej będzie w pełni elektrycznych lub elektrycznych hybrydach.
W sierpniu firma podała nieco więcej szczegółów, ujawniając, że od 2027 roku jej włoska marka Alfa-Romeo będzie w pełni elektryczna.
Autor: Tom Bateman • Aktualizacja: 17.09.2021
Europejscy producenci samochodów podejmują wyzwanie przejścia na pojazdy elektryczne (EV) z, można powiedzieć, różnym poziomem entuzjazmu.
Jednak w miarę jak dziesięć krajów europejskich i dziesiątki miast planują zakaz sprzedaży nowych pojazdów z silnikiem spalinowym (ICE) do 2035 r., firmy coraz częściej zdają sobie sprawę, że nie mogą sobie pozwolić na pozostawanie w tyle.
Kolejną kwestią jest infrastruktura, której potrzebują.Analiza danych przeprowadzona przez branżową grupę lobbystów ACEA wykazała, że 70 procent wszystkich stacji ładowania pojazdów elektrycznych w UE koncentruje się zaledwie w trzech krajach Europy Zachodniej: w Holandii (66 665), Francji (45 751) i Niemczech (44 538).
Debaty Euronews |Jaka przyszłość czeka samochody osobowe?
Brytyjski start-up ratuje klasyczne samochody przed wysypiskiem, zamieniając je na elektryczne
Pomimo głównych przeszkód, lipcowe ogłoszenie „Dnia EV” przez jednego z największych producentów samochodów na świecie, firmę Stellantis, udowodniło jedno, że samochody elektryczne pozostaną na rynku.
Ale ile czasu zajmie europejskim samochodom przejście na w pełni elektryczne?
Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak największe marki na kontynencie dostosowują się do elektrycznej przyszłości.
Ernest Ojeh / Unsplash
Przejście na napęd elektryczny pomoże zmniejszyć emisję CO2, ale przemysł samochodowy niepokoi się tym, gdzie będziemy mogli ładować nasze pojazdy elektryczne.Ernest Ojeh / Unsplash
Grupa BMW
Niemiecki producent samochodów postawił sobie stosunkowo niski cel w porównaniu z niektórymi innymi na tej liście, zakładając, że do 2030 r. co najmniej 50 procent sprzedaży będzie „zelektryfikowanych”.
Mini, spółka zależna BMW, ma bardziej ambitne ambicje, twierdząc, że jest na dobrej drodze do przejścia na w pełni elektryczne pojazdy „na początku nadchodzącej dekady”.Według producenta nieco ponad 15 procent Mini sprzedanych w 2021 roku to modele elektryczne.
Daimlera
Firma stojąca za Mercedes-Benzem ujawniła na początku tego roku plany przejścia na napęd elektryczny, obiecując, że marka wypuści trzy architektury akumulatorowo-elektryczne, na których będą oparte przyszłe modele.
Od 2025 roku klienci Mercedesa będą mogli wybrać także w pełni elektryczną wersję każdego samochodu marki.
„Będziemy gotowi, gdy rynki przejdą na pojazdy wyłącznie elektryczne do końca tej dekady” – ogłosił w lipcu dyrektor generalny Daimlera Ola Källenius.
Czy wodorowy samochód sportowy Hopium może być europejską odpowiedzią na Teslę?
Ferrari
Nie wstrzymuj oddechu.Choć włoski producent supersamochodów planuje zaprezentować swój pierwszy w pełni elektryczny samochód w 2025 r., były dyrektor generalny Louis Camilieri powiedział w zeszłym roku, że wierzy, że firma nigdy nie postawi na napęd elektryczny.
Dzięki uprzejmości Forda
Ford F150 Lightning nie będzie dostępny w Europie, ale Ford twierdzi, że pozostałe modele tej marki do 2030 r. staną się w pełni elektryczne. Dzięki uprzejmości Forda
Bród
Podczas gdy niedawno zaprezentowany w pełni amerykański, całkowicie elektryczny pickup F150 Lightning zwrócił na siebie uwagę w USA, europejskie ramię Forda jest tam, gdzie króluje elektryczna akcja.
Ford twierdzi, że do 2030 r. wszystkie jego samochody osobowe sprzedawane w Europie będą w pełni elektryczne.Twierdzi również, że do tego samego roku dwie trzecie jej pojazdów użytkowych będzie pojazdami elektrycznymi lub hybrydowymi.
Hondy
Rok 2040 to data, którą dyrektor generalny Hondy, Toshihiro Mibe, wyznaczył firmie na wycofanie pojazdów ICE.
Japońska firma zobowiązała się już do sprzedaży w Europie wyłącznie pojazdów „zelektryfikowanych”, czyli elektrycznych lub hybrydowych, do 2022 roku.
Tkanina COFFRINI / AFP
W zeszłym roku Honda wprowadziła na rynek europejski elektryczną Hondę e z akumulatoremFabrice COFFRINI / AFP
Hyundaia
W maju agencja Reuters poinformowała, że koreański Hyundai planuje zmniejszyć o połowę liczbę samochodów napędzanych paliwami kopalnymi, aby skoncentrować wysiłki rozwojowe na pojazdach elektrycznych.
Producent twierdzi, że jego celem jest pełna elektryfikacja w Europie do 2040 roku.
Czy samochody elektryczne mogą pokonać takie odległości?Ujawniono listę 5 miast, w których najlepiej jeździ się pojazdami elektrycznymi
Jaguara Land Rovera
Brytyjski konglomerat ogłosił w lutym, że jego marka Jaguar do 2025 r. przejdzie w pełni na napęd elektryczny. W przypadku Land Rovera zmiana będzie, cóż, wolniejsza.
Firma twierdzi, że 60 procent Land Roverów sprzedanych w 2030 roku będzie pojazdami o zerowej emisji.Zbiega się to z datą, kiedy jej rodzimy rynek, Wielka Brytania, zakazuje sprzedaży nowych pojazdów ICE.
Grupa Renault
W zeszłym miesiącu najlepiej sprzedający się francuski producent samochodów ujawnił plany, zgodnie z którymi do 2030 r. 90 procent swoich pojazdów będzie w pełni elektrycznych.
Aby to osiągnąć, firma ma nadzieję wprowadzić do 2025 roku 10 nowych pojazdów elektrycznych, w tym ulepszoną, zelektryfikowaną wersję klasycznego Renault 5 z lat 90. Chłopcy cieszą się z tego sukcesu.
Stellantis
Megakorporacja utworzona w wyniku fuzji Peugeot i Fiat-Chrysler na początku tego roku ogłosiła wielkie ogłoszenie dotyczące pojazdów elektrycznych podczas lipcowego „dnia EV”.
Jak twierdzi firma, niemiecka marka Opel do 2028 r. w Europie będzie w pełni elektryczna, a do 2025 r. 98 procent jej modeli w Europie i Ameryce Północnej będzie w pełni elektrycznych lub elektrycznych hybrydach.
W sierpniu firma podała nieco więcej szczegółów, ujawniając, że od 2027 roku jej włoska marka Alfa-Romeo będzie w pełni elektryczna.
Firma Opel Automobile GmbH
W zeszłym tygodniu Opel zaprezentował wyjątkową, zelektryfikowaną wersję swojego klasycznego samochodu sportowego Manta z lat 70. XX wieku.Opel Automobile GmbH
Toyoty
Toyota, pionierka elektrycznych hybryd w postaci Priusa, twierdzi, że do 2025 roku wypuści na rynek 15 nowych pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorowo.
To pokaz wysiłku ze strony firmy – największego producenta samochodów na świecie – która najwyraźniej zamierza spocząć na laurach.W zeszłym roku dyrektor generalny Akio Toyoda podobno poskarżył się na doroczne walne zgromadzenie firmy na temat pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami, fałszywie twierdząc, że powodują one większe zanieczyszczenie niż pojazdy spalinowe.
Volkswagena
Jak na firmę, której wielokrotnie groziły kary za oszukiwanie w testach emisji, VW wydaje się poważnie podchodzić do przejścia na napęd elektryczny.
Volkswagen zapowiedział, że do 2035 roku wszystkie jego samochody sprzedawane w Europie będą napędzane akumulatorami.
„Oznacza to, że Volkswagen prawdopodobnie wyprodukuje ostatnie pojazdy z silnikami spalinowymi na rynek europejski w latach 2033–2035” – podała firma.
Volvo
Być może nie jest zaskakujące, że szwedzka firma samochodowa z krainy „flygskam” planuje wycofać wszystkie pojazdy ICE do 2030 roku.
Firma twierdzi, że do 2025 roku będzie sprzedawać samochody w pełni elektryczne i hybrydy w proporcji 50/50.
„Nie ma długoterminowej przyszłości dla samochodów z silnikiem spalinowym” – powiedział dyrektor ds. technologii Volvo, Henrik Green, podczas ogłoszenia planów producenta na początku tego roku.
Czas publikacji: 18 października 2021 r
