Co oznacza „pojazd do sieci”?Co to jest ładowanie V2G?

Co oznacza „pojazd do sieci”?Co to jest ładowanie V2G?

Jakie korzyści V2G przynosi sieci i środowisku?
Główną ideą V2G jest wykorzystanie akumulatorów pojazdów elektrycznych, gdy nie są one używane podczas jazdy, poprzez ładowanie i/lub rozładowywanie ich w odpowiednich momentach.Na przykład pojazdy elektryczne można ładować w celu magazynowania nadwyżki produkcji energii odnawialnej i rozładowywać w celu dostarczenia energii z powrotem do sieci w szczytowych okresach zużycia.To nie tylko wspiera wprowadzanie energii odnawialnych do sieci, ale także zapobiega wykorzystaniu paliw kopalnych dzięki lepszemu zarządzaniu siecią.Dlatego V2G to „wygrana” dla użytkownika (dzięki miesięcznym oszczędnościom V2G) i pozytywny wpływ na środowisko.

Co oznacza „pojazd do sieci”?
System o nazwie Vehicle-to-grid (V2G) wykorzystuje dwukierunkowy port ładowania podłączony do domu, który może pobierać lub dostarczać energię między pojazdem elektrycznym akumulatorowym (BEV) lub pojazdem hybrydowym typu plug-in (PHEV) a sieci energetycznej, w zależności od tego, gdzie jest ona najbardziej potrzebna

Co to jest ładowanie V2G?
V2G ma miejsce wtedy, gdy dwukierunkowa ładowarka pojazdów elektrycznych jest używana do dostarczania energii (elektryczności) z akumulatora samochodu elektrycznego do sieci za pośrednictwem układu konwertera prądu stałego na prąd przemienny, zwykle wbudowanego w ładowarkę pojazdu elektrycznego.V2G można wykorzystać do zrównoważenia i zaspokojenia lokalnego, regionalnego lub krajowego zapotrzebowania na energię poprzez inteligentne ładowanie

Dlaczego ładowarka V2G jest dostępna tylko dla kierowców pojazdów elektrycznych Nissan?
Vehicle-to-grid to technologia, która może przekształcić system energetyczny.LEAF i e-NV200 to obecnie jedyne pojazdy, które będziemy wspierać w ramach naszego okresu próbnego.Aby wziąć udział, musisz więc prowadzić taki pojazd.

Vehicle-to-grid (V2G) to system, w którym pojazdy elektryczne typu plug-in, takie jak pojazdy elektryczne z akumulatorem (BEV), hybrydy typu plug-in (PHEV) lub pojazdy elektryczne z wodorowymi ogniwami paliwowymi (FCEV), komunikują się z siecią energetyczną sprzedawać usługi reagowania na zapotrzebowanie poprzez zwrot energii elektrycznej do sieci lub ograniczanie stawek opłat.[1] [2] [3]Możliwości magazynowania V2G mogą umożliwić pojazdom elektrycznym magazynowanie i odprowadzanie energii elektrycznej wytwarzanej z odnawialnych źródeł energii, takich jak energia słoneczna i wiatrowa, przy czym moc wyjściowa zmienia się w zależności od pogody i pory dnia.

V2G można używać w pojazdach zasilanych siecią, czyli pojazdach elektrycznych typu plug-in (BEV i PHEV) o przepustowości sieci.Ponieważ w dowolnym momencie 95 procent samochodów jest zaparkowanych, akumulatory w pojazdach elektrycznych można wykorzystać do umożliwienia przepływu energii elektrycznej z samochodu do sieci dystrybucyjnej i z powrotem.Raport z 2015 r. na temat potencjalnych zarobków związanych z V2G wykazał, że przy odpowiednim wsparciu regulacyjnym właściciele pojazdów mogliby zarobić 454, 394 i 318 dolarów rocznie, w zależności od tego, czy ich średni dzienny przebieg wynosił 32, 64 czy 97 km (20, 40 czy 60 mil).

Baterie mają skończoną liczbę cykli ładowania, a także okres przydatności do spożycia, dlatego używanie pojazdów jako magazynu sieciowego może mieć wpływ na żywotność baterii.Badania, w których akumulatory ładowano dwa lub więcej razy dziennie, wykazały duży spadek pojemności i znaczne skrócenie żywotności.Jednakże pojemność akumulatora jest złożoną funkcją takich czynników, jak skład chemiczny akumulatora, szybkość ładowania i rozładowywania, temperatura, stan naładowania i wiek.Większość badań dotyczących mniejszych szybkości rozładowania wykazuje jedynie kilka procent dodatkowej degradacji, podczas gdy jedno z badań sugeruje, że używanie pojazdów do magazynowania w sieci może wydłużyć żywotność.

Czasami modulacja ładowania floty pojazdów elektrycznych przez agregator w celu świadczenia usług do sieci, ale bez rzeczywistego przepływu energii elektrycznej z pojazdów do sieci, nazywa się jednokierunkowym V2G, w przeciwieństwie do dwukierunkowego V2G, który jest ogólnie omawiany w tym artykule.