Typ 1, typ 2, J1772 i Mennekes prawdopodobnie słyszeliście już wcześniej o tych terminach, ale jeśli nie macie szans, natkniecie się na nie już wkrótce, ponieważ są to typy wtyczek do ładowania pojazdów elektrycznych.
Czym się różniąWtyczka J1772i inna wtyczka?
Dzisiaj omówię różne standardy ładowania, które są obecnie stosowane w Australii, oraz różnice między różnymi typami wtyczek.
Ponieważ pojazdy elektryczne stale ewoluują, technologia akumulatorów i sposób, w jaki je ładujemy, są bardzo podobne do faz, w których smartfony przełączają się na porty USB i Lightning, aby umożliwić szybsze ładowanie, w zależności od tego, która część świat, w którym się znajdujesz, typy wtyczek do zmiany zarówno prądu przemiennego, jak i stałego, aby dowiedzieć się więcej o różnicach między prądem przemiennym i stałym, kliknij tutaj na wyskakującym banerze, na którym nakręciłem film o różnych poziomach ładowania w Australii.
Obecnie w Europie przyjęto typ 2, znany również jako Mennekes do ładowania prądem przemiennym, a CCS2 do ładowania prądem stałym. Japonia jednak używa typu 1, znanego również jako J1772 do ładowania prądem przemiennym i CHAdeMo do ładowania prądem stałym.Podobnie w Ameryce mają typ 1 do ładowania prądem przemiennym, ale zaadaptowali CCS 1 do ładowania prądem stałym, aby było trochę bardziej zagmatwanie.Tesla w Ameryce ma również własną, zastrzeżoną wtyczkę do zasilania prądem przemiennym i stałym. Wreszcie mamy Chiny, które używają GBT zarówno do zasilania prądem przemiennym, jak i stałym, na szczęście w Australii.
CCS 2 najprawdopodobniej stanie się standardem ładowania prądem stałym.
Istnieją tylko cztery typy wtyczek, o których musimy wiedzieć, a mianowicie typ 1 i typ 2 do ładowania prądem zmiennym, CHAdeMo i CCS2 do ładowania prądem stałym.
Wszystkie samochody w Australii są obecnie wykonane z kombinacji tych czterech wtyczek, co oznacza, że wszystkie nowe pojazdy elektryczne wyjeżdżające obecnie z Australii są wyposażone we wtyczkę typu 2, co będzie oznaczać, że CCS2 najprawdopodobniej stanie się standardem ładowania prądu stałego.
Za chwilę wyjaśnię dlaczego, jeśli przyjrzymy się bliżej typom wtyczek prądu przemiennego, mam typ 1, znany również jako wtyczka J1772, a po tej stronie mam typ 2, zwany także wtykiem Mennekesa.
Jak widać tutaj, typ 1 ma mały przycisk na górze i po podłączeniu do karty mała wypustka na górze zatrzaskuje się w gnieździe, aby go zablokować. Tutaj także widać, że dolny bit jest o wiele bardziej zaokrąglony w porównaniu do tego typu 2, który ma okrągłe dno, ale spłaszczoną górę i w ten sposób można odróżnić wtyczkę typu 1 od typu 2.
CCS oznacza kombinowany system ładowania z wtyczką typu 2.
Ale co ważniejsze, chciałem przyjrzeć się bliżej konfiguracji pinów, jak widać, typ 1 ma konfigurację z pięcioma pinami, podczas gdy typ 2 ma konfigurację z siedmioma pinami, więc mówimy o dwóch mniejszych pinach pełnić funkcję pilota sterującego i pilota zbliżeniowego, co umożliwia komunikację między samochodem a stacjami ładowania w celu przekazania informacji ładowarce.
Kiedy samochód jest pełny, przestaje dostarczać moc, a następnie trzy dodatkowe piny służą do przewodu neutralnego i masy.Podobnie, w przypadku typu 2 faktycznie masz linię 1, linię 2, linię 3, przewód neutralny i uziemienie i tak dalej.
Oznacza to, że wtyczka typu 2 może w rzeczywistości obsługiwać ładowanie trójfazowe do 22 kilowatów, w przeciwieństwie do wtyczki typu 1, która może obsługiwać tylko ładowanie jednofazowe o mocy do 7 kilowatów i jest to jeden z powodów, dla których typ 1 jest wycofywany i wielu producentów samochodów zmierza w stronę typu 2, ponieważ jest on w stanie obsługiwać szybsze ładowanie.Innym powodem, dla którego typ 2 staje się standardem ładowania w przyszłości, jest port ładowania prądu stałego, który znajduje się tutaj. Mam gniazdo ładowania CCS2, a CCS oznacza połączony system ładowania z wtyczką typu 2, więc jak widać w górnej części znajduje się wtyczka typu 2.
Jakie gniazdko wybrać?
Oznacza to, że ładując prądem przemiennym, możesz po prostu podłączyć wtyczkę typu 2 do gniazdka, a gdy zaczniesz ładować prądem stałym, na dole znajdują się dwa dodatkowe styki, czyli przewód i przewód neutralny , co właśnie powoduje ładowanie prądem stałym.
Pomysł jest taki, że w pojeździe elektrycznym można mieć jedno takie gniazdo, które obsługuje zarówno ładowanie prądem zmiennym, jak i stałym, zamiast dwóch różnych gniazd dla prądu przemiennego i stałego. Większość nowoczesnych samochodów wykorzystuje typ 2 i CCS2 jako źródła ładowania gniazdka, takie jak Hyundai Kona Tesla Model 3 i MG ZS EV.
Niektóre z nowszych japońskich samochodów, takie jak Nissan LEAF, mimo że przyjęły typ 2 jako standard ładowania prądem przemiennym, nadal zachowały CHAdeMo do ładowania prądem stałym.
Czas publikacji: 30 listopada 2023 r
