د چین او جاپان د چاو جی ev ګډه پروژه د "CHAdeMO 3.0" په لور کار کوي
د جاپان د CHAdeMO ټولنې او د چین د دولتي شبکې یوټیلټي آپریټر لخوا د دواړو هیوادونو څخه د راتلونکي موټرو لپاره د دوی نوي ګډ نښلونکي پلګ ډیزاین کې د ګډو هڅو په اړه د ښه پرمختګ راپور ورکول کیږي.
تیر دوبي دوی د یو ګډ نښلونکي ډیزاین باندې د ګډ کار کولو تړون اعلان کړ چې د چاو جی په نوم یادیږي په جاپان ، چین او د نړۍ نورو سیمو کې د CHAdeMO یا GB/T نښلونکي په کارولو سره د راتلونکي کارونې لپاره.چاوجي (超级) په چینایي کې د "سوپر" معنی لري.
CHAdeMO د DC ګړندي چارج کولو نښلونکي ډیزاین دی چې کارول کیږي ، د مثال په توګه ، په نسان لیف کې.په چین کې پلورل شوي بریښنایی موټرې د GB/T چارج کولو معیار کاروي چې چین ته ځانګړی دی.
د چاوجي د هڅو جزئیات په پیل کې خاکه شوي وو مګر اوس ډیر روښانه کیږي.هدف دا دی چې یو نوی عام پلګ او د وسایطو انلیټ ډیزاین کړئ چې د 900 کیلو واټ ټول بریښنا لپاره تر 600A پورې 1,500V پورې ملاتړ کولی شي.دا د CHAdeMO 2.0 مشخصاتو سره پرتله کوي چې تیر کال تازه شوي ترڅو د 400A ملاتړ وکړي تر 1,000V یا 400 kW پورې.د چین د GB/T DC چارج کولو معیار د 188 kW لپاره تر 750V پورې 250A ملاتړ کړی.
که څه هم د CHAdeMO 2.0 مشخصات تر 400A پورې اجازه ورکوي هیڅ ریښتیني مایع کول شوي کیبلونه او پلګونه په سوداګریزه توګه شتون نلري نو چارج کول په عمل کې د 200A یا شاوخوا 75 kW پورې محدود دي نن ورځ په 62 kWh Nissan LEAF PLUS کې.
د پروټوټایپ چاوجي موټر د داخلیدو دا عکس د جاپاني موټر څار ویب پا fromې څخه اخیستل شوی چې د می په 27 د CHAdeMO غونډه پوښي. د اضافي عکسونو لپاره دا مقاله وګورئ.
په پرتله کولو سره، د جنوبي کوریا، شمالي امریکا، او اروپایی موټر جوړونکو لخوا د CCS مشخصات چې د 400 کیلو واټ لپاره په 1,000V کې په دوامداره توګه 400A پورې ملاتړ کوي پداسې حال کې چې ډیری شرکتونه CCS چارجرونه جوړوي چې تر 500A پورې تولیدوي.
یو نوی تازه شوی CCS (د SAE کومبو 1 یا ډول 1 په نوم پیژندل شوی) په شمالي امریکا کې کارول شوی معیار په رسمي ډول خپور شوی مګر مساوي سند چې د CCS پلګ ډیزاین د اروپا ډول 2 ډول تشریح کوي لاهم د بیاکتنې وروستي مرحلو کې دی او لاهم ندي. په عامه توګه شتون لري که څه هم د دې پر بنسټ تجهیزات لا دمخه پلورل شوي او نصب شوي.
دا هم وګورئ: J1772 په 1000V کې 400A DC ته تازه شوی
د CHAdeMO ټولنې د اروپایی دفتر مشر، توموکو بلیچ، د اپریل په میاشت کې د آلمان په سټټګارټ کې د آلمان د موټرو الکترونیکي شرکت ویکٹر لخوا د 2019 د E-Mobility انجینري ورځې په غونډه کې ګډونوالو ته د چاوجي پروژې په اړه پریزنټیشن ورکړ. 16.
سمون: د دې مقالې پخوانۍ نسخه په غلط ډول وویل چې د توموکو بلیچ پریزنټشن د CharIN ټولنې غونډې ته ورکړل شوی و.
د نوي چاوجي پلګ او د موټرو انلیټ ډیزاین د راتلونکي موټرو او د دوی چارجرونو کې د موجوده ډیزاین ځای په ځای کول دي.راتلونکي وسایط کولی شي چارجرونه د زړو CHAdeMO پلګونو یا د چین د GB/T پلګونو سره د اډاپټر له لارې وکاروي چې چلوونکی کولی شي په لنډمهاله توګه د موټر دننه کې دننه کړي.
زاړه وسایط چې د CHAdeMO 2.0 او پخوانۍ یا د چین موجوده GB/T ډیزاین کاروي، په هرصورت، د اډاپټر کارولو اجازه نلري او یوازې د زاړه ډوله پلګونو په کارولو سره د DC چټک چارج کولی شي.
پریزنټشن د چینایي ډول د نوي ډیزاین شوي پلګ چینایي ډول چې د چاوجي-1 په نوم یادیږي او جاپاني ډول چې چاوجي-2 نومیږي بیانوي که څه هم دوی له فزیکي پلوه د اډاپټر پرته د مداخلې وړ دي.دا د پریزنټشن څخه روښانه نده چې دقیق توپیرونه څه دي یا ایا دوه ډولونه به د معیاري نهایی کیدو دمخه یوځای شي.دوه ډولونه کولی شي د نوي عام DC ChaoJi پلګ اختیاري "کامبو" بنډلونه منعکس کړي چې د موجوده AC چارج کولو پلګ سټنډرډ سره په هر هیواد کې د CCS ډول 1 او ټایپ 2 "کمبو" ډیزاینونو سره ورته کارول کیږي کوم چې د AC او DC دواړه چارج کولو سره یوځای کوي. یو واحد پلګ.
موجوده CHAdeMO او GB/T معیارونه د CAN بس شبکې په کارولو سره د موټر سره اړیکه نیسي کوم چې په پراخه کچه په موټرو کې کارول کیږي ترڅو د موټر اجزاو ته اجازه ورکړي چې یو بل سره اړیکه ونیسي.د چاو جی نوې ډیزاین د CAN بس کارولو ته دوام ورکوي کوم چې د زړو چارجر کیبلونو سره د داخلي اډاپټرونو کارولو پرمهال شاته مطابقت اسانه کوي.
CCS ورته TCP/IP پروتوکولونه بیا کاروي چې د کمپیوټرونو لخوا انټرنیټ ته د لاسرسي لپاره کارول کیږي او همدارنګه د یو بل معیاري فرعي سیټ څخه کار اخلي چې د HomePlug په نوم یادیږي ترڅو د ټیټ کچې ډیټا کڅوړې د CCS پلګ دننه د ټیټ ولټاژ پن باندې لیږد کړي.HomePlug په کور یا سوداګرۍ کې د 120V بریښنا لینونو څخه د کمپیوټر شبکې غزولو لپاره کارول کیدی شي.
دا د CCS چارجر او راتلونکي چاوجي میشته وسایط انلیټ ترمینځ احتمالي اډاپټر پلي کول خورا پیچلي کوي مګر انجینران چې په پروژه کار کوي فکر کوي چې دا باید ممکن وي.یو څوک کولی شي یو اډاپټر هم رامینځته کړي چې د CCS موټر ته اجازه ورکوي چې د چاو جی چارج کیبل وکاروي.
ځکه چې CCS په انټرنیټ کې د بریښنایی سوداګرۍ لاندې ورته مخابراتي پروتوکولونه کاروي دا د دې لپاره نسبتا اسانه ده چې د TLS امنیت پرت کارول چې د براوزرونو لخوا د "https" لینکونو په کارولو سره د ویب پاڼو سره کارول کیږي.د CCS راپورته کیدونکی "پلګ او چارج" سیسټم د TLS او اړونده X.509 عامه کلیدي سندونو څخه کار اخلي ترڅو په خوندي ډول اتومات تادیاتو ته اجازه ورکړي کله چې موټرونه د RFID کارتونو ، کریډیټ کارتونو یا تلیفون ایپسونو ته اړتیا پرته د چارج کولو لپاره پلګ شوي وي.Electrify امریکا او اروپایی موټر شرکتونه د دې کال په وروستیو کې د هغې ځای پرځای کولو ته وده ورکوي.
د CHAdeMO ټولنې اعلان وکړ چې دوی په چاوجي کې د کارولو لپاره د CAN بس شبکې کې شاملولو لپاره د پلګ او چارج په تطبیق کار کوي.
د CHAdeMO په څیر، چاوجي به د بریښنا دوه اړخیز جریان ملاتړ ته دوام ورکړي ترڅو په موټر کې د بیټرۍ کڅوړه هم د بریښنا د بندیدو پرمهال له موټر څخه بیرته گرډ یا کور ته د بریښنا صادرولو لپاره وکارول شي.CCS د دې وړتیا په شاملولو کار کوي.
د DC چارج کولو اډیپټرونه یوازې نن ورځ د ټیسلا لخوا کارول کیږي.شرکت د 450 ډالرو لپاره اډاپټر پلوري چې د ټیسلا موټر ته اجازه ورکوي چې د CHAdeMO چارج کولو پلګ وکاروي.په اروپا کې، ټیسلا په دې وروستیو کې د یو اډاپټر پلور پیل کړ چې د ماډل S او ماډل X موټرو ته اجازه ورکوي چې د اروپا سټایل CCS (Type 2) چارج کیبلونه وکاروي.د شرکت د تیر ملکیت نښلونکي سره په وقفه کې، ماډل 3 په اروپا کې د اصلي CCS داخل سره پلورل کیږي.
په چین کې پلورل شوي د Tesla موټرې نن ورځ هلته د GB/T معیاري کاروي او احتمال به په راتلونکي کې په یو وخت کې نوي چاوجي ډیزاین ته واړوي.
ټیسلا پدې وروستیو کې د شمالي امریکا بازار لپاره د خپل DC سوپر چارجر سیسټم 3 نسخه معرفي کړه کوم چې اوس کولی شي خپل موټرونه د مایع یخ شوي کیبل په کارولو سره چارج کړي او په لوړه امپریج کې پلګ (په ښکاره ډول 700A ته نږدې).د نوي سیسټم سره، وروستي S
د پوسټ وخت: می-19-2021
