Há uma infinidade de maneiras de carregar seu EV, mas para os novos motoristas de EV, como usar os diferentes métodos e terminologia.Estamos analisando uma das formas mais populares de carregar um veículo elétrico quando você está com pressa: basta usar o plugue CCS.
O que é CCS?
CCS significa sistema de carregamento combinado, é um meio de combinar a tomada de carregamento CA tipo 1 ou tipo 2 mais lenta com uma adicional.Dois pinos abaixo para um carregamento DC muito mais rápido, então você só precisa de um soquete em vez de duas linhas.Nissan Leaf, que tinha uma tomada AC e uma tomada DC CHAdeMO.ASSIM, muitos motoristas de EV terão um carregador doméstico que provavelmente será uma unidade CA que pode fornecer cerca de sete quilowatts de energia. Esses são os conectores tipo 1 e tipo 2.No entanto, se você estiver fazendo uma viagem mais longa, com 400 milhas, convém conectar um carregador CC muito mais rápido no caminho.Assim, você pode voltar à estrada com uma parada de talvez 20 ou 30 minutos e é aí que entra o plug CCS.
Vamos dar uma olhada mais de perto no conector CCS por um momento.O popular plugue do Medicare tipo 2 tem dois pinos menores na parte superior com cinco pinos um pouco maiores embaixo para aterramento e para receber a corrente CA, em vez de ter um plugue separado para carregamento CC.O plugue CCS apenas descarta os pinos para carregamento CA e amplia o soquete para incluir dois pinos maiores de corrente CC, portanto, neste soquete combinado você agora tem os pinos de sinal do carregador CA usados em conjunto com os pinos CC maiores, daí o nome combinado Sistema de Carregamento.
Como surgiu o CCS.
Na verdade, em primeiro lugar, o carregamento de VEs mudou rapidamente ao longo da década e é pouco provável que isso diminua.A associação de engenheiros alemães propôs o padrão definido para carregamento CCS no final de 2011. No ano seguinte, um grupo de sete fabricantes de automóveis concordou em implementar o padrão para carregamento DC em seus carros. Esse grupo era composto por Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche e GM.Haveria cada vez mais fabricantes de automóveis a juntarem-se à brigada CCS nos países europeus.Pelo menos onde estamos, alguns novos motoristas de EV nunca terão ouvido o nome CHAdeMO.
O que significa para nós?Como condutores de veículos elétricos, os protótipos foram desenvolvidos com o objetivo de fornecer até 100 quilowatts de carregamento CC.Mas, na altura, a grande maioria dos carros estava limitada a cerca de 50 quilowatts, pelo que as primeiras tarifas foram fornecidas na região dos 50 quilowatts de potência.Mas, felizmente, o desenvolvimento do padrão CCS não parou por aí, avançando para 2015 e a tecnologia avançada permitiu ao CCS desenvolver e mostrar cargas de 150 quilowatts e agora.
Na década de 2020, vemos o lançamento do carregador de 350 quilowatts, o progresso é surpreendente, é rápido e muito bem-vindo.Portanto, é muito bom apresentar esses números, mas também é importante fornecer um pouco de contexto correto.Mencionamos que a maioria dos EVs estavam limitados ao carregamento DC de até 50 quilowatts, ou seja, o Nissan Leaf e o Renault Zoe carregariam bastante.Rapidamente, também com energia CA, mas a tecnologia e os EVs se desenvolveram em conjunto com o carregador, agora vemos muitos EVs chegando aos nossos showrooms com recursos de carregamento CC.Muitos carregadores de EV têm entre 70 e 130 quilowatts, é uma espécie de faixa para velocidades de carregamento de EV.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, são alguns exemplos populares, por isso, embora a tecnologia nos carros tenha melhorado, eles ainda estão limitados a esses números, mesmo que se conectem a um carregador CCS capaz de fornecer mais energia. para 350 quilowatts, o limite é o carro.Mas, a diferença está diminuindo e agora estamos na posição de poder comprar vários carros capazes de suportar velocidades de carga bem superiores a 200 quilowatts.
Graças ao plug combo CCS, modelos como o Tesla modelo 3 na Europa ficam limitados a 200 quilowatts, o Porsche Tycoon e os recém-lançados Hyundai Ioniq 5 e Kia Ev6 extrairão cerca de 230 quilowatts e é apenas uma questão de tempo.Antes que um carro possa entrar em um posto de gasolina em uma rodovia, conecte-o a um carregador de alta potência de 350 quilowatts e adicione facilmente 500 quilômetros de autonomia antes mesmo de tomar um café e voltar para o carro.Então, para quem está usando bem o CCS, essa é uma pergunta difícil de responder, pois as balizas estão em constante movimento.Por exemplo, os fabricantes japoneses têm sido tradicionalmente apegados ao tipo 1 mais carregamento CHAdeMO, então há o Nissan Leaf em versões posteriores que veio com o tipo 2 para carregamento AC, mas ainda preso com o plugue CHAdeMO para carregamento rápido DC.No entanto, o Nissan Aria que será lançado em breve abandonou o CHAdeMO e virá com o plug ccs pelo menos para compradores europeus e norte-americanos.A própria Tesla fabrica seus carros com vários conectores diferentes para atender aos países onde são vendidos.Portanto, você poderia dizer que o ccs é principalmente um padrão europeu e norte-americano que foi conduzido por fabricantes europeus e norte-americanos, mas a resposta realmente depende de onde você está.
Horário da postagem: 15 de dezembro de 2023
