Diferentes conectores de carregador EV para carros elétricos
Carregadores rápidos
- Carregamento rápido de 7 kW em um dos três tipos de conector
- Carregamento rápido de 22 kW em um dos três tipos de conector
- Carregamento rápido de 11kW na rede Tesla Destination
- As unidades não estão conectadas ou possuem cabos conectados
Os carregadores rápidos são normalmente classificados em 7 kW ou 22 kW (32A monofásico ou trifásico).A grande maioria dos carregadores rápidos fornece carregamento CA, embora algumas redes estejam instalando carregadores CC de 25 kW com conectores CCS ou CHAdeMO.
Os tempos de carregamento variam de acordo com a velocidade da unidade e do veículo, mas um carregador de 7 kW recarregará um EV compatível com uma bateria de 40 kWh em 4 a 6 horas, e um carregador de 22 kW em 1 a 2 horas.Os carregadores rápidos tendem a ser encontrados em destinos como parques de estacionamento, supermercados ou centros de lazer, onde é provável que fique estacionado durante uma hora ou mais.
A maioria dos carregadores rápidos tem 7 kW e não são conectados, embora algumas unidades domésticas e locais de trabalho tenham cabos conectados.
Caso um cabo seja conectado ao dispositivo, somente modelos compatíveis com esse tipo de conector poderão utilizá-lo;por exemplo, um cabo conectado Tipo 1 poderia ser usado por um Nissan Leaf de primeira geração, mas não por um Leaf de segunda geração, que possui uma entrada Tipo 2.As unidades não conectadas são, portanto, mais flexíveis e podem ser usadas por qualquer VE com o cabo correto.
As taxas de carregamento ao usar um carregador rápido dependerão do carregador de bordo do carro, e nem todos os modelos são capazes de aceitar 7 kW ou mais.
Esses modelos ainda podem ser conectados ao ponto de carregamento, mas consumirão apenas a energia máxima aceita pelo carregador integrado.Por exemplo, um Nissan Leaf com um carregador integrado de 3,3 kW consumirá apenas um máximo de 3,3 kW, mesmo que o ponto de carregamento rápido seja de 7 kW ou 22 kW.
Os carregadores de 'destino' da Tesla fornecem 11 kW ou 22 kW de potência, mas, como a rede Supercharger, são destinados ou usados apenas por modelos Tesla.A Tesla fornece alguns carregadores padrão Tipo 2 em muitos de seus locais de destino, e eles são compatíveis com qualquer modelo de plug-in usando o conector compatível.
7-22 kW CA
7 kW CA
7-22 kW CA
Quase todos os EVs e PHEVs são capazes de carregar em unidades Tipo 2, pelo menos com o cabo correto.É de longe o padrão de ponto de carregamento público mais comum, e a maioria dos proprietários de carros plug-in terá um cabo com conector Tipo 2 no lado do carregador.
Carregadores lentos
- Carregamento lento de 3 kW – 6 kW em um dos quatro tipos de conector
- As unidades de carregamento não estão conectadas ou possuem cabos conectados
- Inclui carregamento pela rede elétrica e carregadores especializados
- Muitas vezes cobre o carregamento doméstico
A maioria das unidades de carregamento lento tem capacidade de até 3 kW, um valor arredondado que abrange a maioria dos dispositivos de carregamento lento.Na realidade, o carregamento lento é realizado entre 2,3 kW e 6 kW, embora os carregadores lentos mais comuns sejam avaliados em 3,6 kW (16A).Carregar em um plugue de três pinos normalmente fará com que o carro consuma 2,3 kW (10A), enquanto a maioria dos carregadores de postes de iluminação são avaliados em 5,5 kW devido à infraestrutura existente – alguns, no entanto, têm 3 kW.
Os tempos de carregamento variam dependendo da unidade de carregamento e do VE que está sendo carregado, mas uma carga completa em uma unidade de 3 kW normalmente leva de 6 a 12 horas.A maioria das unidades de carregamento lento não são conectadas, o que significa que é necessário um cabo para conectar o EV ao ponto de carregamento.
O carregamento lento é um método muito comum de carregamento de veículos elétricos, usado por muitos proprietários para carregarem casadurante a noite.No entanto, as unidades lentas não estão necessariamente restritas ao uso doméstico, comambiente de trabalhoe pontos públicos também podem ser encontrados.Devido aos tempos de carregamento mais longos em unidades rápidas, os pontos de carregamento públicos lentos são menos comuns e tendem a ser dispositivos mais antigos.
Embora o carregamento lento possa ser realizado através de uma tomada de três pinos utilizando uma tomada padrão de 3 pinos, devido às exigências de corrente mais elevadas dos VE e ao maior tempo gasto no carregamento, é fortemente recomendado que aqueles que necessitam de carregar regularmente em em casa ou no local de trabalho, obtenha uma unidade de carregamento EV dedicada instalada por um instalador credenciado.
3 kW CA
3 – 6 kW CA
3 – 6 kW CA
3 – 6 kW CA
Todos os EVs plug-in podem ser carregados usando pelo menos um dos conectores lentos acima, usando o cabo apropriado.A maioria das unidades domésticas tem a mesma entrada Tipo 2 encontrada em carregadores públicos ou conectada a um conector Tipo 1, quando adequado para um EV específico.
Conectores e cabos
A escolha dos conectores depende do tipo de carregador (tomada) e da porta de entrada do veículo.No lado do carregador, os carregadores rápidos usam conectores CHAdeMO, CCS (Combined Charging Standard) ou Tipo 2.Unidades rápidas e lentas geralmente usam tomadas Tipo 2, Tipo 1, Comando ou 3 pinos.
Do lado do veículo, os modelos europeus de veículos elétricos (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW e Volvo) tendem a ter entradas Tipo 2 e o padrão rápido CCS correspondente, enquanto os fabricantes asiáticos (Nissan e Mitsubishi) preferem uma entrada Tipo 1 e CHAdeMO combinação.
No entanto, isto nem sempre se aplica, com um número crescente de fabricantes asiáticos a mudar para os padrões europeus para os carros vendidos na região.Por exemplo, todos os modelos plug-in Hyundai e Kia apresentam entradas Tipo 2, e os modelos puramente elétricos usam CCS Tipo 2.O Nissan Leaf mudou para carregamento CA Tipo 2 em seu modelo de segunda geração, mas manteve o CHAdeMO para carregamento CC de maneira incomum.
A maioria dos EVs é fornecida com dois cabos para carregamento CA lento e rápido;um com plugue de três pinos e outro com conector Tipo 2 no lado do carregador, e ambos equipados com conector compatível para a porta de entrada do carro.Esses cabos permitem que um VE se conecte à maioria dos pontos de carregamento não conectados, enquanto o uso de unidades conectadas exige o uso do cabo com o tipo de conector correto para o veículo.
Os exemplos incluem o Nissan Leaf MkI, que normalmente é fornecido com um cabo de 3 pinos para Tipo 1 e um cabo Tipo 2 para Tipo 1.O Renault Zoe tem uma configuração de carregamento diferente e vem com um cabo de 3 pinos para Tipo 2 e/ou Tipo 2 para Tipo 2.Para carregamento rápido, ambos os modelos usam conectores conectados às unidades de carregamento.
Horário da postagem: 27 de janeiro de 2021
