Tipos de conectores e plugues de carregamento de EV – Carregador de carro elétrico

Tipos de conectores e plugues de carregamento de EV – Carregador de carro elétrico

Há muitos motivos para considerar a mudança para um carro movido a eletricidade de um carro movido a gasolina.Os veículos elétricos são mais silenciosos, têm custos operacionais mais baixos e produzem muito menos emissões totais ao volante.No entanto, nem todos os carros elétricos e plug-ins são criados iguais.O conector de carregamento de EV ou tipo padrão de plugue varia particularmente entre regiões e modelos.

Normas sobre plugue EV norte-americano
Todos os fabricantes de veículos elétricos na América do Norte (exceto Tesla) usam o conector SAE J1772, também conhecido como plugue J, para carregamento de nível 1 (120 volts) e carregamento de nível 2 (240 volts).A Tesla fornece a cada carro que vende um cabo adaptador de carregador Tesla que permite que seus carros usem estações de carregamento que possuem um conector J1772.Isso significa que qualquer veículo elétrico vendido na América do Norte poderá usar qualquer estação de carregamento com o conector J1772 padrão.

É importante saber isso, porque o conector J1772 é usado por todas as estações de carregamento não Tesla de nível 1 ou nível 2 vendidas na América do Norte.Todos os nossos produtos JuiceBox, por exemplo, usam o conector J1772 padrão.Em qualquer estação de carregamento JuiceBox, entretanto, os veículos Tesla podem carregar usando o cabo adaptador que a Tesla inclui com o carro.A Tesla fabrica suas próprias estações de carregamento que usam um conector proprietário da Tesla, e os EVs de outras marcas não podem usá-los, a menos que comprem um adaptador.

Isso pode parecer um pouco confuso, mas uma maneira de ver isso é que qualquer veículo elétrico que você comprar hoje pode usar uma estação de carregamento com um conector J1772, e todas as estações de carregamento de nível 1 ou 2 disponíveis hoje usam o conector J1772, exceto para aqueles feitos por Tesla.

Plugue EV de carga rápida DC padrão na América do Norte

Para o carregamento rápido DC, que é o carregamento de veículos elétricos de alta velocidade disponível apenas em áreas públicas, é um pouco mais complicado, geralmente ao longo das principais rodovias, onde viagens de longa distância são comuns.Os carregadores rápidos DC não estão disponíveis para carregamento doméstico, pois normalmente não há requisitos de eletricidade em edifícios residenciais.Também não é recomendado usar estações de carregamento rápido DC mais de uma ou duas vezes por semana, porque se isso for feito com muita frequência, a alta taxa de recarga pode afetar negativamente a vida útil da bateria de um carro elétrico.

Os carregadores rápidos DC usam 480 volts e podem carregar um veículo elétrico mais rápido do que sua unidade de carregamento padrão, em apenas 20 minutos, permitindo assim viagens EV convenientes de longa distância sem se preocupar em ficar sem energia.Infelizmente, os carregadores rápidos DC usam três tipos diferentes de conectores em vez de apenas dois conectores diferentes, como usados ​​no carregamento de nível 1 e nível 2 (J1772 e Tesla).

CCS (Combined Charging System): A entrada de carregamento J1772 é usada pelo conector CCS e dois pinos são adicionados abaixo.O conector J1772 é “combinado” com os pinos de carregamento de alta velocidade, daí o seu nome.CCS é o padrão aceito na América do Norte e a Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE) o desenvolveu e endossou.Quase todas as montadoras hoje concordaram em usar o padrão CCS na América do Norte, incluindo: General Motors (todas as divisões), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, inteligente, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce e outros.

CHAdeMO: A concessionária japonesa TEPCO desenvolveu o CHAdeMo.É o padrão oficial japonês e praticamente todos os carregadores rápidos DC japoneses usam um conector CHAdeMO.É diferente na América do Norte, onde a Nissan e a Mitsubishi são os únicos fabricantes que vendem atualmente veículos elétricos que utilizam o conector CHAdeMO.Os únicos veículos elétricos que utilizam o tipo de conector de carregamento CHAdeMO EV são o Nissan LEAF e o Mitsubishi Outlander PHEV.Kia saiu do CHAdeMO em 2018 e agora oferece CCS.Os conectores CHAdeMO não compartilham parte do conector com a entrada J1772, ao contrário do sistema CCS, portanto, eles exigem uma entrada ChadeMO adicional no carro. Isso requer uma porta de carga maior

Tesla: Tesla usa os mesmos conectores de carregamento rápido de nível 1, nível 2 e DC.É um conector Tesla proprietário que aceita todas as tensões, portanto, como exigem os outros padrões, não há necessidade de outro conector específico para carga rápida DC.Apenas os veículos Tesla podem usar seus carregadores rápidos DC, chamados Superchargers.A Tesla instalou e mantém essas estações e elas são para uso exclusivo dos clientes da Tesla.Mesmo com um cabo adaptador, não seria possível carregar um EV que não fosse da Tesla em uma estação Tesla Supercharger.Isso porque existe um processo de autenticação que identifica o veículo como Tesla antes de conceder acesso à energia.

Padrões sobre plugue EV europeu

Os tipos de conectores de carregamento de veículos elétricos na Europa são semelhantes aos da América do Norte, mas existem algumas diferenças.Primeiro, a eletricidade doméstica padrão é de 230 volts, quase o dobro da utilizada na América do Norte.Não existe cobrança de “nível 1” na Europa, por esse motivo.Em segundo lugar, em vez do conector J1772, o conector IEC 62196 Tipo 2, comumente referido como mennekes, é o padrão usado por todos os fabricantes, exceto Tesla na Europa.

No entanto, a Tesla recentemente trocou o Modelo 3 do seu conector proprietário para o conector Tipo 2.Os veículos Tesla Model S e Model X vendidos na Europa ainda usam o conector Tesla, mas especula-se que eles também irão eventualmente mudar para o conector europeu Tipo 2.

Também na Europa, o carregamento rápido DC é igual ao da América do Norte, onde CCS é o padrão utilizado por praticamente todos os fabricantes, exceto Nissan, Mitsubishi.O sistema CCS na Europa combina o conector Tipo 2 com os pinos de carga rápida DC de reboque, assim como o conector J1772 na América do Norte, portanto, embora também seja chamado de CCS, é um conector ligeiramente diferente.O modelo Tesla 3 agora usa conector CCS europeu.

Como posso saber qual plug-in meu veículo elétrico está usando?

Embora aprender possa parecer muito, na verdade é muito simples.Todos os carros elétricos usam o conector que é o padrão em seus respectivos mercados para carregamento de nível 1 e nível 2, América do Norte, Europa, China, Japão, etc. Tesla foi a única exceção, mas todos os seus carros vêm com um cabo adaptador para alimentar o padrão de mercado.As estações de carregamento Tesla Nível 1 ou 2 também podem ser usadas por veículos elétricos que não sejam da Tesla, mas precisam usar um adaptador que pode ser adquirido de um fornecedor terceirizado.

Existem aplicativos para smartphones como o Plugshare, que lista todas as estações de carregamento de veículos elétricos disponíveis publicamente e especifica o tipo de plugue ou conector.

Se você está interessado em carregar carros elétricos em casa e está preocupado com os diferentes tipos de conectores de carregamento de EV, não se preocupe.Cada unidade de carregamento em seu respectivo mercado virá com o conector padrão da indústria que seu EV usa.Na América do Norte será o J1772 e na Europa será o Tipo 2. Se você tiver alguma dúvida, não hesite em entrar em contato com nossa equipe de suporte ao cliente, eles terão prazer em responder a quaisquer dúvidas que você possa ter sobre carregamento de veículos elétricos.