Încărcarea rapidă este una dintre piesele-cheie ale tehnologiei care ridică un vehicul electric de la o noutate distractivă la un vehicul util în mod legitim, trebuie doar să rulați, conectați, glisați un card de credit sau o aplicație dentară, iar liliecii dvs. se pun în funcțiune și oriunde de la 10 minute la câteva ore .Din păcate, încărcătoarele rapide nu sunt la fel de simple ca pompele de benzină, nu toate încărcătoarele sunt create la fel, nu toate mașinile sunt încărcate la fel și unele încărcătoare sunt aproape complet inutile.Dacă vrei să știi ce aîncărcător rapid DCeste cum să găsești unul cum să activezi unul cât de mult va costa cât timp va dura mașina ta să se încarce sau de ce atât de multe dintre ele este cel mai bine să le eviți.
Ce este încărcarea rapidă DC?
Să ne concentrăm pe non-Tesla pe piața nord-americană, alte regiuni vor fi diferite și Tesla are propria rețea de supraalimentare, ceea ce are sens.Permiteți-mi doar să spun, prin demonstrație, că încărcarea rapidă nu este dificilă, doar mă conectez cu acest cablu masiv gros în cardul meu de credit și cresc o sursă medie de energie electrică de 125 în medie.American Homes este acum aruncat în mașina mea dintr-o dată ceea ce esteÎncărcare rapidă DC.
În primul rând, terminologia, AC este curent alternativ așa-numitul, deoarece fluxul de electroni alternează continuu înainte și înapoi rețeaua electrică funcționează pe curent alternativ DC este curent continuu fluxul de electroni în bateriile One Direction funcționează cu curent continuu acest nou driver chiar aici este ceea ce majoritatea oamenilor numesc încărcător, dar se numește de fapt un EVSE și este puțin mai mult decât un prelungitor de lux cu niște întrerupătoare într-o cutie și o mufă specială la un capăt.Acest conector este ceea ce conectați la mașină pentru încărcare AC, deoarece puterea care iese din acest conector este curent alternativ direct de la rețea.Încărcătorul real este o cutie în interiorul mașinii, undeva ca această unitate dintr-un Chevy Volt și acesta este ceea ce ia alternativ și curentul de la rețea îl redresează în curent continuu și îl mărește pentru a atinge tensiunea bateriei pentru a încărca bateria din mașină. asta este încărcarea AC și, apropo, acest conector se numește portul j1772, care este probabil cel mai puțin atrăgător nume din toate timpurile, la care te-ai putea referi și la el, deoarece tipul 1 sau J sau thingamabob chiar sub portul J sunt doi pini masivi. acești doi pini nu sunt un conector singuri, ci mai degrabă combinați cu portul j1772 de deasupra lor pentru a crea conectorul CCS prescurtare pentru standardul de încărcare combinat, deoarece știți că sunt combinați cu portul J de deasupra lor, conectorul CCS este pentru partea de încărcare DC , rețineți că există alte două tipuri de conectori DC în America de Nord.
Există CHAdeMO, dar a fost folosit doar pe aceste mașini și odată ce Nissan Leaf își încheie producția în câțiva ani.Nu vor mai rămâne mașini CHAdaMO, există și conectorul Tesla folosit doar pe vehiculele Tesla și înainte să întrebați, nu vă puteți încărca mașina CCS la un Tesla Supercharger.Ei au spus că îl vor deschide, dar nu au făcut-o încă și, de asemenea, puteți încărca un Tesla la o stație CCS cu condiția să aveți adaptorul, dar în afară de conectorul Tesla și CHAdeMO care este eliminat treptat CCS este standardul pe care încărcătorul de bord al mașinii îl poate gestiona doar.Deci, multă putere acei doi pini masivi oferă o conexiune directă la bateria mașinii, ocolind încărcătorul de bord al mașinii, permițând unui încărcător extern de putere mult mai mare, mult mai mare, cum ar fi cel din acest cabinet chiar aici, pentru a încărca bateria mașinii la viteze mult mai mari decât cele de la bord. încărcătorul este capabil să furnizeze în acest caz 150 de kilowați.Asta e tot încărcarea rapidă DC este un încărcător din afara mașinii care se conectează la bateria mașinii prin cei doi pini mari de pe conectorul CCS și aruncă electroni în bateria mașinii tale ca un fel de furtun de incendiu Sparky.
Unde puteți găsi încărcare rapidă DC?
Cât timp va dura mașina mea să se încarce depinde că nu toate mașinile se încarcă la fel și nu toate încărcătoarele se încarcă la fel, să vorbim mai întâi despre încărcătoare.În primul rând, unele unități un watt este o unitate de putere electrică un kilowatt este o mie de wați capacitatea bateriei este măsurată în kilowați oră.De exemplu, dacă aveți o baterie de 20 de kilowați pe oră, înseamnă că bateria dvs. poate furniza în medie 20 de kilowați pentru o oră, din punct de vedere tehnic, orice încărcător care ocolește încărcătorul de bord al mașinii este un încărcător DC și orice încărcător care poate produce 24 de kilowați sau mai mult. este considerat un încărcător rapid, totuși 24 de kilowați este orice altceva decât rapid, de exemplu, Pulstar-ul meu aici ar dura peste două ore pentru a se încărca la 80% la această stație de 24 de kilowați și un Hummer EV ar dura acele opt ore pentru a se încărca la 80% în alte cuvintele stații de 24 de kilowați sunt inutile dacă nu aveți un vehicul cu o baterie mică, care este exact ceea ce este acesta pentru motocicletele electrice, din fericire, există foarte puține încărcătoare de 24 de kilowați, iar standardul CCS permite până la 500 de kilowați, așa că cum să faceți știi cât de repede este un încărcător dat, uneori scrie chiar pe cutie că unul spune 150 de kilowați, acesta spune 350. Acest încărcător spune pe ecran că va face 125 de kilowați, dar de fapt scot 80 de kilowați și deconectez aici scrie 62 si jumatate de ce vom vorbi despre asta mai tarziu si daca viteza nu este afisata permanent pe incarcator bine cine a pus acel incarcator ar trebui sa ii fie rusine.
Acestea sunt informații foarte importante de ascuns, dar puteți afla în continuare destul de ușor că există un site web și o aplicație numită Plug share, puteți căuta orice încărcător pe plug share, cum ar fi această unitate EVGO, aici și vă va spune viteza respectivului încărcător. capabil de exemplu, acest mic tomberon ghemuit este capabil de numai 50 de kilowați, ceea ce este probabil unul.Nimeni nu îl folosește niciodată, așa că conectați-l la încărcătorul rapid disponibil atunci corect.
Acum trebuie să vorbim despre a doua parte a ecuației.Cât de repede se poate încărca mașina dvs. sunt două părți, există un vârf de încărcare, cea mai mare rată la care se poate încărca mașina dvs. și apoi există curba de încărcare cu toate EVS, pe măsură ce starea de încărcare crește, rata de încărcare scade graficul de încrucișare dintre aceste două cifre se numește curba de încărcare, în timp ce este ușor să te uiți la numărul maxim de încărcare, acel număr nu spune toată povestea.De exemplu, un Tesla Model 3 se încarcă la o rată de vârf de 250 de kilowați, în timp ce un Kia EV6 se încarcă cu o rată de vârf de 230 de kilowați, astfel încât să se încarce mai repede EV6 și nu cu o marjă mică fie încărcarea de 10 până la 80 la sută. timpul unui model 3 este de 27 de minute și EV6 de 18 minute și cele două mașini au o dimensiune aproape identică a pachetului de baterii.
Deoarece modelul 3 poate menține o rată de vârf de 250 de kilowați doar pentru o perioadă scurtă de timp, înainte de a începe să scadă EV6 își poate menține rata de vârf cu mult peste 50 de stări de încărcare, curba de încărcare este importantă, deoarece compararea graficelor este plictisitoare și confuză. de ce numărul adesea citat este cât durează mașina dvs. să se încarce de la 10 la 80 la sută.Pentru câteva exemple, iată cum se numără EVS, acestea sunt viteze de încărcare de vârf și timpii de încărcare de la 10 la 80.De ce 10 la 80, așa cum am menționat mai devreme, pe măsură ce starea de încărcare crește rata de încărcare scade, există o mulțime de variații aici, dar, în general, starea de încărcare de 80 la sută este aproximativ punctul în care încărcarea încetinește, așa că doar pierzi timpul și blochezi un încărcător continuând să-mi încarc steaua polară, de exemplu, se încarcă de la 10 la 80 în doar puțin peste 30 de minute, dar, pentru a obține de la 80 la 100 la sută, care durează în general peste o oră, este recomandat odată ce ați atins 80 deconectați și continuați la următorul încărcător, cu excepția cazului în care aveți absolut nevoie de 10 sau 20 la sută în plus.Încărcătoarele Electrifying America chiar recomandă deconectarea la 80% și motivul pentru care este bine cu 10 până la 80%, dacă nu vă cheamă Kyle O'Connor, probabil că nu veți apărea la un încărcător complet mort, așa că 10 până la 80% vă oferă o bună funcționare. idee din lumea reală despre cât timp veți petrece la încărcătoare.Deci, o mașină cu putere mai mare îți va încărca mașina mai repede, dar mașina ta se poate încărca atât de repede doar dacă ai un Kia Niro care se poate încărca rapid doar la 100 de kilowați, nu folosește încărcătorul de 350 de kilowați.
Dacă există opțiuni de alimentare mai lentă la fața locului, această stație EVGO, de exemplu, are încărcătoare de 200 de kilowați și un încărcător comun de 350 de kilowați, dacă mașina dvs. poate accepta doar 100 de kilowați sau mai puțin, utilizați unul dintre acestea în loc de acela.Dacă aveți opțiunea cum găsiți aceste încărcătoare, iată o recomandare pe care am menționat deja Plug share în aplicația sau site-ul web, puteți vedea toate încărcătoarele din jurul vostru pe o hartă și puteți filtra pe orice număr de lucruri tip conector. rețea la viteză orice doriți.De exemplu, să ne uităm în zona mea pentru încărcătoarele rapide CCS, există destul de multe dintre ele, dar nu uitați că toate încărcătoarele sunt create la fel, să reducem toate încărcătoarele de 50 de kilowați destul de puține opțiuni acum.De aceea este atât de important să știți despre viteza încărcătorului, încărcătoarele de 50 de kilowați nu sunt inutile, sunt bune pentru mașini cu baterii mici sau pentru amplasarea în afara afacerilor în care veți petrece mult timp, cum ar fi un mall sau un magazin alimentar, dar pentru a încărca cât mai repede posibil pentru a ajunge, unde mergeți în cel mai scurt timp posibil.Ceea ce aș spune că de cele mai multe ori sunt destul de inutile, ceea ce înseamnă că cel mai rău loc pentru un încărcător de 50 de kilowați este o benzinărie, chiar lângă autostradă, nimeni nu va folosi acest lucru, oricum nu funcționează, dar nimeni. l-ar folosi, dacă ar fi, vreau să spun că acesta este la o bancă, așa că nu este cu adevărat mai bine mașina mea ar dura peste o oră să se încarce la 80 la unul dintre acestea într-o baterie mai mare.
Un vehicul ca un rivian ar dura peste două ore acum, lasă-mă să intru și să-mi refinanțez casa foarte repede, ceea ce are sens cine a decis să pună asta aici, având în vedere acest mare amestec de informații, ai putea crede că planificarea unei călătorii într-un vehicul electric ar fi o mare problemă. bătăi de cap, dar de fapt nu în multe EVS, cum ar fi steaua mea polară, există planificarea rutei încorporată a mea prin Google Maps, așa că doar intru în destinația mea, de exemplu, Salt Lake City, Utah, adăugă opriri de încărcare și îmi planifică întregul traseu alegând cel mai rapid Încărcătoare pe parcurs, astfel încât să ajung la destinație în cel mai scurt timp posibil, chiar îmi spune cât timp să încarc la fiecare oprire pentru a ajunge la următorul încărcător cu starea de încărcare 10, așa că nu pierd timpul încărcând.În mod inutil, disponibil și ca aplicație, spune același concept, îi spui ce mașină conduceți, îi spuneți de unde porniți, vă împiedicați, terminând călătoria și vă oferă întregul traseu planificat cu viteze optime de încărcare care vă spun cât timp să se încarce la fiecare încărcător etc. Acesta este, de asemenea, un instrument foarte bun pentru Cross Shopping EVS.
Ce fel de încărcător este potrivit pentru mașina mea?
Dacă intenționați să faceți o mulțime de drumeții, de exemplu, aici este St Louis până la Salt Lake City și steaua mea polară acum, iată aceeași călătorie în Kia EV6, EV6 este mult mai eficient și se încarcă mult mai repede și asta face o mare diferență. acum.Iată aceeași călătorie într-un șurub, poate nu primiți un șurub dacă intenționați să faceți o mulțime de drumuri.Cu excepția cazului în care aveți multă răbdare, cum să activați un încărcător, toate încărcătoarele ar trebui să aibă cititoare de carduri de credit, dar, din păcate, multe dintre ele sunt de genul acesta, unitatea de încărcare nu are unitatea de încărcare, fie trebuie să comandați un card de punct de încărcare. prin e-mail sau configurați aplicația pe telefon.
Configurați contul, introduceți informațiile despre cardul dvs. de credit, încărcați un sold și apoi, odată ce s-a terminat, puteți atinge telefonul pe ecran și pornește imediat, dar nu ar trebui să facă nimic din toate astea. să-mi înfig cititorul de carduri de credit în el, plătește-l și apoi îl pornesc așa, arăta chiar și Micul gunoi Squatty are un cititor de carduri de credit, nu funcționează, dar are unul, chiar și acest încărcător de curent alternativ de 6 kilowați trebuie activat cu aplicația și cea mai bună parte aceasta este gratuită.așa că, din păcate, prea multe dintre aceste încărcătoare necesită o aplicație și nu, nici nu îmi place, cel puțin aplicația de încărcare funcționează pe mai multe rețele diferite.Deci este un pic un bonus, cred cât costă.Acesta este cam peste tot, majoritatea încărcătoarelor încărcate cu kilowatt-oră, dar unele se încarcă pe minut EVGO percepe o taxă de pornire de trei dolari și apoi încarcă pe minut, în unele state, nu permit deloc revânzarea energiei.
Deci, toate încărcătoarele din acele state încarcă pe minut cel mai ieftin încărcător rapid.Am văzut 25 de cenți pe kilowatt-oră și cel mai scump unul pe care l-am văzut este de 60 de cenți pe minut de dragul comparației, rata de încărcare a casei mele este de opt cenți pe kilowatt-oră, ceea ce înseamnă aproximativ trei cenți pe milă în mașina mea .Cu toate acestea, este încă devreme și încă mai pot fi găsite o mulțime de încărcătoare rapide DC gratuite.De exemplu, aceste două încărcătoare din parcarea Saint Paul Chevrolet din Herculaneum Missouri au 120 de kilowați și nu costă un ban presupunând că este în timpul programului de lucru și porțile sunt deschise, altfel nu poți ajunge la ele.De exemplu, anul trecut am făcut o excursie rutieră de la Chicago la Florida cu un Hyundai ionic 5 cu Alec de la conexiunile tehnologice și acele opriri.Ne-am oprit la Electrify America de fiecare dată, în medie, 25 de dolari pe sesiune, dar asta este la tariful de bază.Electrify America are și un program lunar de abonament care costă 4 dolari pe lună și îți oferă acces la un tarif redus.Dacă ați avea acel abonament, atunci fiecare oprire ar fi avut în medie aproximativ 17, astfel încât abonamentul se plătește singur într-o singură taxă.
Dar, de asemenea, am trecut prin mai multe state pe parcurs care nu permit revânzarea energiei și în acele state încărcătoarele se încarcau la minut și oprirea medie în acele state a fost de 5 dolari, pentru că cele 5 ionice se încarcă atât de repede cum am spus. este peste tot.La ce să fii atent, acesta este un lucru destul de nefericit despre starea actuală a încărcătoarelor rapide, nu sunt foarte fiabile, ai putea crede că la ce trebuie să te uiți pentru a-l conecta la lucrarea gata trebuie să fie stricat de multe ori.Dacă o încărcare este întreruptă, se va spune indisponibil sau vă va da un mesaj de eroare roșu frumos dacă doriți să vedeți personal un încărcător stricat.
Mergeți la cel mai apropiat Electrify America, probabil că vor avea câteva, dar de cele mai multe ori aceste încărcătoare eșuează în moduri mai subtile nuanțate, cum ar fi limitarea puterii de încărcare și a nu vă spune despre asta. Știu că la stări scăzute de încărcare.Pulsarul meu ar trebui să accepte 150 de kilowați sau undeva în apropiere, dar de multe ori m-am conectat la o stație Electrify America și am dat o viteză de încărcare redusă de 90 40 sau chiar 12 kilowați fără avertisment sau eroare.
Trebuie doar să urmăresc numărul și să știu că este greșit, de fapt, prima stație Electrify America pe care am înregistrat-o pentru acest blog a redus puterea la 40 de kilowați. mașină și apoi plecați conectați-o, asigurați-vă că încărcătorul ajunge la puterea corespunzătoare la care v-ați aștepta, apoi puteți pleca.Din păcate, acest lucru necesită să aveți o înțelegere de bază a curbei de încărcare a mașinii dvs., de exemplu, acum sunt la 55% și am doar 84 de kilowați. Știu, pe baza experienței anterioare, că 84 de kilowați este tot ce mă pot aștepta la 55 de kilowați. încărcați și urăsc că trebuie să adaug acest avertisment, dar acum, încărcătoarele rapide, în special de la Electrify America, nu sunt suficient de fiabile pentru a fi conectate și a pleca fără a le verifica.
Ce este și mai înnebunitor Rețeaua Supercharger a Tesla, pe care nu o poți folosi decât dacă ai o Tesla care funcționează pe deplin de încredere. Am fost blocat în Effingham, Illinois, odată.Deoarece Electrify America este o grămadă de gunoi chiar vizavi de Tesla Supercharger care funcționează perfect, pe care nu l-am putut folosi, așa că am rămas blocat în acel oraș 5 ore încărcând un încărcător de curent alternativ de șapte kilowați la un hotel, înainte de a putea părăsi Tesla, vă rog deschideți nu-mi pasă.Dacă adăugați un mâner CCS la încărcătoare, vindeți un adaptor, oricare ar fi acesta, faceți-o să se întâmple, vă rugăm, asta este tot ce trebuie să știți despre încărcarea rapidă acum.
Să ne aruncăm puțin mai adânc cu câteva informații suplimentare care nu sunt necesare, dar este bine să știți puterea și să urmăriți doar tensiunea de ori amperajul P este egal cu VI, unde V este tensiunea și I este curentul în amperi în Pulstar-ul meu.Când se încarcă DC, vă oferă toate aceste informații, deci puteți vedea acest lucru în acțiune și aceste informații sunt de fapt utile uneori, de exemplu.Stația Electrify America, pe care am menționat-o mai devreme, care era limitată la 40 de kilowați, am putut vedea pe stâlpul meu Stars Dash că era limitată la exact 100 de amperi, spunându-mi că există o problemă cu curentul încărcătorului este factorul de limitare, mai mult curent înseamnă mai multă putere pierdută prin căldura așa cum este reprezentată de această ecuație P este egal.Am pătrat r unde p este pierderile de putere I este curent și R este rezistența, dacă dublezi curentul, nu dublezi pierderile legate de căldură, le dublezi de patru ori.Dacă ați auzit vreodată vreun zgomot de baterii de peste 800 de volți în mașini, tocmai acesta este motivul pentru care, dacă doriți să atingeți o viteză de încărcare maximă de 200 de kilowați, dar aveți o baterie de 400 de volți, trebuie să consumați 500 de amperi este, întâmplător, maximul permis de Standard de încărcare CCS.
Ce pot face când trval?
Dar dacă aveți o mașină de 800 de volți, trebuie să consumați doar 250 de amperi pentru a atinge aceeași țintă și dacă aveți curent, nu aveți pierderi de căldură, le sferturizi.Deci, puteți menține acea viteză de încărcare de vârf pentru o perioadă de timp substanțial mai lungă, modelul 3 față de exemplul EV6 pe care l-am menționat mai devreme, de aceea există o diferență atât de mare, încât Tesla are o baterie de 400 de volți dacă Kia are o baterie de 800 de volți pentru a atinge asta. 250 de kilowați Viteza maximă Țintă, modelul 3 trebuie să consume 625 de amperi din compresor, care generează o tonă de căldură și trebuie să reducă rapid pentru a evita supraîncălzirea Kia pentru a atinge viteza de vârf trebuie să consume mai puțin de 300 de amperi, ceea ce generează mai puțin de o sferturi din cantitatea de căldură a modelului 3 și poate menține acea rată de încărcare pentru o perioadă lungă de timp și poate continua să distrugă modelul 3 în ceea ce privește vitezele de încărcare.
Deci ce zici de acest încărcător, cel care spune 125 de kilowați, trag 80, dar cota de priză spune 62 și jumătate, deoarece 125 de kilowați nu este singura limitare a acestui lucru.Acest cablu este limitat la 200 de amperi, puteți scoate 125 de kilowați din această unitate, dar trebuie să aveți o baterie de mașină cu o tensiune de cel puțin 625 de volți.Așadar, mașina mea cu bateria de 400 de volți poate gestiona doar 80 de kilowați într-un F-150 Lightning cu un pachet de baterii cu tensiune puțin mai mică poate gestiona doar 70 de kilowați.deci atunci de ce se numește un încărcător de 62,5 kilowați, pentru că este un încărcător de 62 și jumătate de kilowați, dar aceste unități de încărcare pot împărți puterea și dacă există o singură mașină care se încarcă pe oricare dintre ele, pot combina puterea pentru cei 125 de kilowați, ceea ce este de cele mai multe ori rareori văd două mașini încărcându-se aici.
Sper că ați găsit acest blog util, atât de mulți oameni nu știu că încărcătoarele funcționează la rate diferite și mulți oameni nu știu diferența dintre încărcarea AC și DC. Am văzut mult prea multă acoperire de știri de la oameni care sunt entuziasmați fac călătorii rutiere și EVS pentru prima dată, dar nu știu nimic despre tarifele încărcătoarelor, trag până la o stație de 24 de kilowați și mă întreb de ce sunt blocați acolo timp de două ore, în ciuda reclamei mașinii foarte mândră că se poate încărca în 18 minute.
Oamenilor care au scris acest articol ar trebui să le fie rușine de ei înșiși că nu au făcut nicio cercetare, dacă toate acestea vi se par îngrozitor, amintiți-vă că încărcătoarele rapide nu servesc aceluiași scop ca benzinăriile.Conduc peste tot pe locul mașinii mele, dar încă mă încarc acasă de 95 de ori, numai când sunt în afara orașului trebuie să mă bat cu aceste stații de încărcare rapidă și, evident.Dacă locuiți într-o situație în care nu puteți încărca acasă, acest lucru nu va fi cazul dvs., aș dori, de asemenea, să adaug că am fost peste tot cu mașina mea, de la Delaware la Salt Lake City și am fost doar a fost vreodată blocat o dată, nu este de zero ori, din păcate, dar pentru o rețea care a fost de doar 5 ani.
Ora postării: 04-ian-2024
