CCSvs Tesla NACS?
Imaginați-vă că sunteți un producător de automobile care încearcă să facă cea mai bună mașină vreodată.Evident, ar fi electric, trebuie să fie confortabil, dar sportiv, trebuie să aibă un spațiu de încărcare grozav, dar totuși să arate grozav că vehiculul ar putea arăta ceva ca tyconul lui Porsche.Dar, toate reprezintă un EV incredibil.Cu toate acestea, când îl compari sau orice alt EV asemănător cu un tesla, începi să vezi călcâiul lor masiv al lui Ahile și acesta este portul ccs și prin proxy electro America.
Vom explora infrastructura de încărcare și vom vorbi despre motivul pentru care rețeaua de supraîncărcare a Tesla le-ar putea menține cu un pas înaintea celorlalți.Dacă sunteți mai nou în ceea ce privește vehiculele electrice, s-ar putea să vă gândiți cum ar putea o rețea națională de încărcătoare ultra-rapide să fie un călcâi de Ahile, nu avem nevoie de acestea pentru a permite călătoriile pe distanțe lungi și a merge dus-întors prin țară.Evident, aveți dreptate, avem nevoie de infrastructură, dar din experiența mea de a conduce vehicule electrice de la coasta la coastă și oricine are experiență în conducerea mai multor vehicule electrice diferite vă poate spune că există o diferență majoră între conducerea unui Tesla și utilizarea rețelei de supraîncărcare a Tesla și utilizarea Ultra America pentru a traversa țara și totul se reduce la viteza de accesibilitate și fiabilitate.
În SUA, avem efectiv un caz de Apple versus Android, cel puțin deocamdată, alte EV-uri nu se pot încărca pe rețeaua lui Tesla și, în sens invers, tesla-ul nu se poate încărca pe rețeaua ccs.Fiind primii care au adus pe piață un EV cu încărcare rapidă Tesla, proiectat pe propriul conector proprietar cu Tesla.Există un singur factor de formă atât pentru încărcare lentă, cât și pentru încărcare rapidă; este mic, ușor și foarte ușor de utilizat, doar conectați-l și porniți.Dar, acest băiat gros un port ccs cu un tip de port j1772 în partea de sus și doi conectori de mare putere în partea de jos.Poate părea un mic detaliu pentru cineva, dar, în practică, cablul Tesla este de aproximativ 10 ori mai ușor de conectat, acesta este doar designul portului.
Ceva despre încărcarea rapidă EV.
În primul rând, trebuie să găsiți încărcătoarele, multe vehicule electrice non-Tesla fac dificilă găsirea detaliilor despre încărcătoarele de mare putere.De exemplu, dacă aș fi vrut să merg la această stație Electrify America la două mile distanță, nu prea văd câte încărcătoare au și câte sunt disponibile în prezent ca urmare.Mă uit adesea la telefonul meu pentru a determina unde să încarc cu alte aplicații, cum ar fi scaunul cu priză sau acesta, un planificator de rute mai bun, totuși, odată ce ați localizat un încărcător ccs, cum ar fi acest America Electrified, vă puteți confrunta în continuare cu o multitudine de probleme.
Și apoi, trebuie să căutați să vă conectați la cea mai rapidă cabină pentru vehiculul dvs. fără a bloca pe cineva.În rest, majoritatea vehiculelor de astăzi se încarcă la aproximativ 150 de kilowați, dar unele se încarcă la 350 de kilowați, dacă conectați o mașină de 150 de kilowați la o stație de 350 de kilowați, blocați mașinile mai rapide să se încarce la cele mai mari viteze.
În calitate de utilizator Electrified America, mai aveți un lucru important de luat în considerare, acesta este acest port CHAdeMo, care este grozav dacă dețineți un Nissan Leaf.Dar groaznic, dacă cineva este deja conectat la acest port ccs, vezi că Electrified America are doar unul dintre acestea la orice stație dată și dacă cineva se conectează la portul ccs de aici, înainte de a conecta la oricare dintre celelalte de la care utilizatorul Nissan Leaf nu este. noroc.
Să presupunem că te-ai conectat în sfârșit în această zonă, unde am găsit mai multe probleme, să apară să presupunem că ai unul dintre cele mai bune vehicule electrice noi care a venit cu plug and charge în prezent, este disponibil doar în Porsche Tycon în Mustang Maki și Lucid Air și ați continuat și l-ați activat bine în aplicație.Va suna ciudat, dar există o șansă să nu aveți, dacă intenționați să încărcați pe Electrify America de mai mult de două ori pe lună, ar trebui să fiți înscris pentru abonamentul Electrify America plus un program de abonament care reduce costurile fiecăruia. sesiune de încărcare cu 25%.
Problema însă, cu Electrify America, nu puteți avea atât tarifele pentru membri, cât și taxa de conectare activate în același timp, așa că fie aveți liniște sufletească, că puteți pur și simplu să conectați și să plecați sau va trebui să dezactivați conectați și încărcați complet și activați fiecare sesiune de încărcare de pe telefon pentru a asigura cea mai ieftină încărcare.
Nu încerc să spun că supraîncărcarea tesla-urilor este perfectă, există încă o confuzie între supraîncărcătoarele urbane de 75 de kilowați, încărcătoarele de 150 de kilowați și încărcătoarele de 250 de kilowați, dar în cea mai mare parte este aiurea, trebuie doar să conectați navigația unde doriți să mergeți. iar mașina îți va spune.
Dacă trebuie să le încărcați pentru cât timp acum din punct de vedere al fiabilității, Tesla are 20 de supraalimentatoare urbane aici, în această locație din Milpitas Electro America, are patru tarabe, în prezent doar două dintre acestea sunt operaționale în plus, atunci când am participat la Încărcarea nbc în America, am experimentat multe încărcătoare, în care unul sau ambele cabluri de încărcare furnizau viteze de încărcare mai lente decât cele așteptate, așa că am mers la Electrify America pentru a afla mai multe despre ceea ce fac pentru a îmbunătăți această experiență.
Câteva probleme legate de stația de încărcare Electrify America.
Am avut experiențe nu atât de grozave în timpul încărcării în America, uneori, din fericire, rețeaua ta acoperă aproape toată țara și locurile pe care le-am călătorit.Pe stația de încărcare Electrify America, am avut câteva probleme acolo.De ce cineva ar putea experimenta o sesiune cu rating D sau chiar o anomalie în care sesiunea nu funcționează deloc corect.
monitorizăm în mod constant rețeaua, așa că avem un centru de operațiuni de rețea care are 247 de angajați, care este format din aproximativ 30 de ingineri care sunt doar pe diferite ture de monitorizare, fiecare sesiune în rețea și caută puncte de defecțiune în căutarea sesiunilor care ar putea fi oprite sau în această situație a scăzut, așa că deratingul pe care ați experimentat-o la câteva site-uri afectează anumite locații și de fapt este o provocare cu cablurile sunt cablurile răcoritoare cu lichid pe care le-am lansat.
Cunoașteți mii de ei în toată țara și aceasta este o problemă la nivel de industrie cu un senzor din cablu care trebuie înlocuit și, deci, ceea ce fac încărcătoarele.Când simt că ar putea fi ceva în neregulă cu un senzor de temperatură din cablu, că intră într-o stare redusă și avem toate capabilitățile de diagnosticare în partea din spate a rețelei noastre pentru a identifica ce cabluri sunt și am afectat o campanie pentru a te asigura.Că fie schimbăm acel senzor, fie schimbăm acel cablu pentru a ne asigura că nimeni nu trebuie să experimenteze sesiuni cu rating D.
E grozav, pentru că cu siguranță este ceva care, spre sfârșitul călătoriei noastre, în mod ironic, peste mai multe pe coasta de vest.Am început să văd câteva cabluri noi, uneori, un cablu a fost înlocuit pe o parte, iar celălalt nu a fost: ambele cabluri trebuie înlocuite pentru a remedia acea problemă sau afectează doar anumite cabluri, astfel încât să știți când știm despre problema pe care o avem. ai o campanie activă care se lansează.Chiar acum, pentru a rezolva ce fel de redundanță este Electrified America, așa cum știți dacă aveți cele două cabluri, de exemplu, sau în dulapuri, la ce fel de redundanță se gândește Electrified America și știți cum să rezolvați problemele.Am văzut chiar că unele baterii au început să fie instalate în unele locații, în caz că.Grila e jos, nu știu, așa că elementele fundamentale sunt modelul cum ne rulăm afară.
Deci, pe marginea autostrăzii, suntem în medie la aproximativ 70 de mile distanță în toată țara și apoi suntem, evident, într-o densitate mult mai mare, locațiile noastre sunt mult mai apropiate și o densitate mai mare și în zonele metropolitane, deci există chiar și un nivel de redundanță acolo pe care îl construim în rețea din punct de vedere al locației.Așa că, dacă a existat o problemă cu un anumit site, dar există un alt site Electrify America în imediata apropiere, la nivel de site, avem site-uri precum târgul de vale din Silicon Valley, ajung până la 14 tarabe și planificăm site-uri și mai mari de la si acolo.Deci, redundanța este evident importantă la nivel de site, astfel încât să aveți mai multe taxe disponibile și în cazul în care există și alți oameni care așteaptă să folosească acele taxe, pe care le vedem din ce în ce mai multe în rețea în aceste zile.Și apoi, când în cadrul fiecărui încărcător știi că avem pe modelele pe care le vezi în spatele tău aici avem două cabluri care adaugă un nivel de redundanță.
Desigur, cred că la ceea ce vă referiți în cadrul sistemului de încărcare în sine, avem modulele noastre de alimentare care convertesc puterea de ca în curent continuu, iar acestea sunt, de asemenea, numeroase în fiecare dulap de alimentare.Deci avem un nivel de redundanță încorporat în putere, așa că dacă unul dintre aceștia eșuează, încărcătorul continuă să funcționeze, știi dacă ar fi trebuit să obțin 150 de kilowați, unul eșuează acum, primesc 100 și ceva așa sunt proiectați corect.
Luați un adaptor pentru încărcător pentru călătoria dvs.
Absolut, recunosc prin intermediul acestui blog că am vorbit mult despre modul în care Electrify America ar putea fi mai bună, dar vestea bună este că lucrează pentru a-și îmbunătăți rețeaua cu încărcătoare mai rapide construite în redundanță cu cablurile lor și cu baterii de rezervă și prin creșterea densitatea încărcătoarelor.În plus, ccs este o priză universală, așa că există o mulțime de alți furnizori care își dezvoltă propriile rețele, pe lângă faptul că Tesla pilotează în prezent un program în Europa pentru a permite altor vehicule electrice să se încarce în rețeaua lor.Probabil că vor veni la noi cu un fel de adaptor în viitor.
Ora postării: 08-12-2023
