Moduri de încărcare EV pentru încărcarea mașinii electrice
În zilele noastre există tot mai multe vehicule electrice pe drumurile noastre.Cu toate acestea, în lumea electrică există un văl de mister din cauza unor aspecte tehnice cu care trebuie să se confrunte utilizatorii începători.De aceea am decis să clarificăm unul dintre principalele aspecte ale lumii electrice: modurile de încărcare a EV.Standardul de referință este IEC 61851-1 și definește 4 moduri de încărcare.Le vom vedea în detaliu, încercând să rezolvăm dezordinea din jurul lor.
Modul 1
Constă în conectarea directă a vehiculului electric la prizele normale de curent fără sisteme speciale de siguranță.
De obicei, modul 1 este utilizat pentru încărcarea bicicletelor și scuterelor electrice.Acest mod de încărcare este interzis în zonele publice din Italia și este supus, de asemenea, restricțiilor în Elveția, Danemarca, Norvegia, Franța și Germania.
În plus, nu este permis în Statele Unite, Israel și Anglia.
Valorile nominale pentru curent și tensiune nu trebuie să depășească 16 A și 250 V în monofazat, în timp ce 16 A și 480 V în trifazat.
Modul 2
Spre deosebire de modul 1, acest mod necesită prezența unui sistem de siguranță specific între punctul de conectare la rețeaua electrică și mașina responsabilă.Sistemul este plasat pe cablul de încărcare și se numește Cutia de control.Instalat de obicei pe încărcătoare portabile pentru vehicule electrice.Modul 2 poate fi utilizat atât cu prize casnice, cât și cu prize industriale.
Acest mod în Italia este permis (ca și Modul 1) numai pentru încărcare privată, în timp ce este interzis în zonele publice.De asemenea, este supusă diferitelor restricții în Statele Unite, Canada, Elveția, Danemarca, Franța, Norvegia.
Valorile nominale pentru curent și tensiune nu trebuie să depășească 32 A și 250 V în monofazat, în timp ce 32 A și 480 V în trifazat.
Modul 3
Acest mod necesită încărcarea vehiculului printr-un sistem de alimentare conectat permanent la rețeaua electrică.Cutia de control este integrată direct în punctul de încărcare dedicat.
Acesta este modul wallbox-urilor, punctelor de încărcare comerciale și a tuturor sistemelor automate de încărcare în curent alternativ.În Italia, este singurul mod permis pentru a încărca mașina în spații publice în curent alternativ.
Stațiile de încărcare care funcționează în modul 3 permit de obicei încărcarea până la 32 A și 250 V în monofazat în timp ce până la 32 A și 480 V în trifazat, chiar dacă legislația nu stabilește limite.
Exemple de încărcare în modul 3 sunt două sisteme de încărcare dezvoltate.Deși primul este manual și al doilea automat, ambele sunt proiectate să funcționeze în modul 3.
Modul 4
Este singurul mod de încărcare care oferă curent continuu.Acest mod de încărcare necesită un convertor de curent extern vehiculului la care conectați cablul de încărcare.De obicei stația de încărcare este mult mai voluminoasă decât una simplă, asta datorită prezenței convertorului care transformă curentul din AC în DC înainte de a trece prin cablul de încărcare către mașina electrică.
Pentru acest mod există două standarde, unul japonez și unul european numit respectiv CHAdeMO și CCS Combo.Statiile de incarcare care se incarca in modul 4 permit incarcarea pana la 200A si 400V chiar daca legislatia nu specifica o limita maxima.
Deși există 4 moduri de încărcare reglementate, mai sunt încă mulți pași de făcut în favoarea mobilității electrice.Vehiculul electric de astăzi poate fi considerat atât ca un dispozitiv electric, cât și ca un simplu vehicul.Această dualitate face ca standardizarea în mobilitatea electrică să fie și mai complicată și dificilă.Tocmai din acest motiv CEI (Comitetul Electrotehnic Italian) a format în 2010 un Comitet Tehnic CT 312 „Componente și sisteme electrice și electronice pentru vehicule electrice și/sau hibrizi pentru tracțiune rutieră electrică”. Prin urmare, este necesar un efort din partea tuturor principalelor organisme de standardizare. să stabilească standarde complete care să clarifice caracteristicile și aspectele tehnice ale vehiculelor electrice.
Este ușor de presupus că mobilitatea electrică are toate prerogativele pentru a putea schimba paradigma transportului atât privat, cât și cel public, este greu de stabilit cât timp se va desfășura.
Ora postării: 28-ian-2021
