Режимы зарядки электромобиля
Зарядное устройство для электромобилей, режим 1
Технология зарядки режима 1 относится к домашней зарядке от стандартной розетки с помощью простого удлинителя.Этот тип зарядки предполагает подключение электромобиля к стандартной бытовой розетке.Этот тип зарядки предполагает подключение электромобиля к стандартной бытовой розетке.Этот метод зарядки не обеспечивает пользователям защиту от ударов постоянным током.
Зарядные устройства MIDA EV не предоставляют эту технологию и рекомендуют своим клиентам не использовать ее.
Речь идет о подзарядке, которая происходит переменным током (ПА), до 16 А, через бытовую или промышленную розетку и при этом отсутствует защита и связь с автомобилем.
Режим 1 обычно используется для легковых автомобилей, например электрических мотоциклов.
Зарядное устройство для электромобилей, режим 2
Зарядка в режиме 2 предполагает использование специального кабеля со встроенной защитой от ударов переменного и постоянного тока.В режиме зарядки 2 зарядный кабель поставляется в комплекте с электромобилем.В отличие от режима зарядки 1, зарядные кабели режима 2 имеют встроенную защиту от поражения электрическим током.Зарядка в режиме 2 в настоящее время является наиболее распространенным режимом зарядки электромобилей.
Это подзарядка от сети переменного тока через бытовую или промышленную розетку, имеющую встроенное защитное устройство в зарядном кабеле.
В защитном устройстве указано, что «Incable Control Box» (ICCB) имеет функцию регулирования мощности и контроля параметров безопасности (например, для интеграции дифференциальной защиты). Этот режим обычно используется в бытовой и промышленной сфере, а не для подзарядки, открытой для третьи лица или общественность.
Режим 3 зарядки электромобилей
Зарядка в режиме 3 предполагает использование специальной зарядной станции или настенной коробки для зарядки электромобилей.Оба обеспечивают защиту от ударов переменным или постоянным током.В режиме 3 соединительный кабель поставляется с настенной коробкой или зарядной станцией, и электромобилю не требуется специальный кабель для зарядки.Зарядка в режиме 3 в настоящее время является предпочтительным способом зарядки электромобилей.
Когда электромобиль подключен к зарядной точке (EVSE), это обеспечивает: связь с транспортным средством через протокол ШИМ, освобождение от функции дифференциальной защиты и магнитотермической защиты двигателя, а также управление одобрением и соответствующей безопасностью. контрольно-пропускные пункты.В этом режиме автомобиль можно заряжать трехфазным током до 63 А (около 44 кВт) как в частных, так и в общественных местах через зарядную вилку типа 2.
Режим 4 Быстрое зарядное устройство постоянного тока
Режим 4 часто называют «быстрой зарядкой постоянным током» или просто «быстрой зарядкой».Однако, учитывая сильно различающиеся тарифы зарядки для режима 4 (в настоящее время начиная с портативных устройств мощностью 5 кВт до 50 кВт и 150 кВт, а также скоро будут внедрены стандарты на 350 и 400 кВт)
Это когда подзарядка происходит через точку заряда постоянным током (CD), которая оснащена функциями контроля и защиты. Может быть оснащена зарядной вилкой типа 2 на ток до 80 А, или типом Combo на ток до 200 А. А, мощностью до 170 кВт.
