5-контактный разъем
(J1772)
Тип 1:
Соответствует спецификациям автомобильных вилок SAE J1772/2009.
Зарядная вилка, разработанная в 2009 году, предназначена для однофазной трехпроводной сети напряжением 120/240 В, доступной в Северной Америке.В отличие от европейской вилки типа 2, вилка типа 1 стандартно не имеет блокировки со стороны автомобиля (используется в целях электробезопасности и защиты от угона), поэтому ее можно снять в любой момент, даже во время зарядки и посторонними лицами, тем самым останавливая процесс зарядки будет.
В Америке защита от кражи кабеля не играет никакой роли, так как они прочно подключены к зарядной станции.Кроме того, некоторые новые модели автомобилей могут блокировать зажимной рычаг разъема Type1 в качестве своеобразного замка.
Несмотря на стандартизацию, американские и азиатские модели электромобилей по-прежнему продаются в Европе с разъемом типа 1 на стороне автомобиля, поскольку автомобили в основном предназначены для местной электросети и, следовательно, имеют только однофазное зарядное устройство переменного тока (230 В, макс. 7,4 кВт). ) установил.Поскольку зарядные кабели обычно имеют вилку типа 2 со стороны станции и вилку типа 1 со стороны автомобиля, адаптеры не требуются и обычно не одобрены.
Пробка рассчитана на 10 000 циклов подключения, поэтому при ежедневном цикле подключения она должна прослужить не менее 27 лет.Он имеет диаметр 43 мм и имеет пять контактов – два контакта под напряжением (внешний провод/нейтраль L1 и N), один защитный провод (PE) и два сигнальных контакта (CP и PP).Сигнальные контакты используют тот же протокол связи с зарядной станцией, что и разъем типа 2.
7-контактный разъем
(МЭК 62196-2)
Тип 2:
Соответствует спецификациям вилок VDE-AR-E 2623-2-2.
Вилка европейского стандарта для зарядки современных электромобилей представляет собой так называемую «вилку типа 2», которую в просторечии также называют вилкой «Mennekes» по имени компании, участвовавшей в разработке.Термин «тип 2» взят из соответствующего стандарта IEC 62196-2, который определяет три типа адаптеров переменного тока (тип 1 для однофазной зарядки, тип 2 для 1- и 3-фазной зарядки, тип 3 для 1-фазной и трехфазной зарядки). 3-фазный 3-фазный заряд с затвором).
Подавляющее большинство новых зарядных станций переменного тока в Европе имеют как минимум одно соединение типа 2.Это отличается от обычных бытовых розеток (SchuKo) для постоянно высоких токов (обычно 32А/400В или 22 кВт) и рассчитано в отличие от уже известных красных или синих вилок CEE на несколько тысяч – максимально плавных – операций подключения.Эта функция важна для ежедневной зарядки электромобилей.Кроме того, штекеры качественных кабелей полностью заполнены пластиком, поэтому штекер не повредится даже при проезде по нему.
Вилку типа 2 можно заблокировать как на станции, так и на транспортном средстве для защиты от перенапряжения.Таким образом, зарядка не может быть остановлена посторонними лицами, а кабель не может быть украден.
Все разъемы стандарта имеют помимо силовых проводников дополнительные контакты для связи электромобиля с зарядной станцией.Это указывает, какую максимальную мощность зарядки поддерживает используемый кабель и зарядная станция.Зарядная станция и электромобиль также сигнализируют друг другу о текущем состоянии (например, «готов к зарядке»).В долгосрочной перспективе эта связь может быть дополнена подключением по линии электропередачи для поддержки дополнительных услуг, таких как доступ в Интернет или функции SmartGrid.
Время публикации: 14 мая 2021 г.
