Быстрая зарядка — одна из ключевых технологий, которая превращает электромобиль из забавной новинки в действительно полезный автомобиль. Вы просто скатываете его, подключаете, проводите кредитной картой или используете стоматологическое приложение, и ваши летучие мыши наполняются энергией, и это займет от 10 минут до пары часов. .К сожалению, устройства Rapid Charger не так просты, как бензонасосы, не все зарядные устройства одинаковы, не все автомобили заряжаются одинаково, а некоторые зарядные устройства практически полностью бесполезны.Если вы хотите знать, что такоеБыстрое зарядное устройство постоянного токакак его найти, как его активировать, сколько это будет стоить, сколько времени потребуется для зарядки вашего автомобиля или почему многих из них лучше избегать.
Что такое быстрая зарядка постоянным током?
Давайте сосредоточимся на не-Teslas на североамериканском рынке. Другие регионы будут другими, и у Tesla есть собственная сеть нагнетателей, что имеет смысл.Позвольте мне просто продемонстрировать, что быстрая зарядка несложна: я просто подключаю этот очень толстый кабель, вставляю его в свою кредитную карту и получаю среднее электропитание в среднем на 125 В.«Американские дома» теперь сразу бросают в мою машину, чтоБыстрая зарядка постоянного тока.
Прежде всего, терминология: переменный ток — это так называемый переменный ток, потому что поток электронов постоянно чередуется взад и вперед. Энергетическая сеть работает на переменном токе. Постоянный ток — это постоянный ток. Поток электронов в батареях One Direction работает на постоянном токе. Этот новый драйвер вот здесь. то, что большинство людей называют зарядным устройством, но на самом деле оно называется EVSE и представляет собой нечто большее, чем необычный удлинитель с несколькими переключателями в коробке и специальной вилкой на одном конце.Этот разъем вы подключаете к своему автомобилю для зарядки переменным током, поскольку мощность, выходящая из этого разъема, представляет собой переменный ток прямо из сети.Настоящее зарядное устройство представляет собой коробку внутри автомобиля, где-то вроде этого устройства от Chevy Volt, и именно оно берет переменный ток и ток из сети, выпрямляет его в постоянный ток и повышает его, чтобы оно соответствовало напряжению аккумулятора для зарядки аккумулятора в автомобиле. это и есть зарядка от переменного тока, и, кстати, этот разъем называется портом j1772, что, возможно, является наименее запоминающимся названием за все время, вы также можете ссылаться на него, поскольку тип 1, или J, или штука мабоб, чуть ниже порта J, представляют собой два массивных контакта. эти два контакта не являются разъемом сами по себе, а скорее объединены с портом j1772 над ними, образуя разъем CCS, короткий для стандарта комбинированной зарядки, потому что вы знаете, что они объединены с портом J над ними, разъем CCS предназначен для стороны зарядки постоянным током. Обратите внимание, что в Северной Америке есть еще два типа разъемов постоянного тока.
Есть CHAdeMO, но он использовался только на этих автомобилях, и через пару лет производство Nissan Leaf прекратится.Машин CHAdaMO больше не останется, есть также разъем Tesla, используемый только на автомобилях Tesla, и, прежде чем вы спросите, нет, вы не сможете заряжать свой автомобиль CCS с помощью Tesla Supercharger.Они сказали, что собираются открыть его, но еще не сделали этого, а также вы можете зарядить Tesla на станции CCS, если у вас есть адаптер, но помимо разъема Tesla и CHAdeMO, который постепенно выводится из эксплуатации CCS. — это стандарт, с которым может справиться только бортовое зарядное устройство автомобиля.Таким образом, эти два массивных контакта обеспечивают большую мощность, обеспечивая прямое соединение с автомобильным аккумулятором в обход встроенного зарядного устройства автомобиля, что позволяет использовать гораздо более мощное внешнее зарядное устройство, такое как то, что находится в этом шкафу, прямо здесь, чтобы заряжать автомобильный аккумулятор со скоростью, намного превышающей встроенную. зарядное устройство способно выдать в данном случае 150 киловатт.Вот и вся быстрая зарядка постоянным током — это зарядное устройство вне автомобиля, которое подключается к автомобильному аккумулятору через два больших контакта на разъеме CCS и сбрасывает электроны в аккумулятор вашего автомобиля, как какой-то пожарный шланг Sparky.
Где найти функцию быстрой зарядки постоянного тока?
Сколько времени потребуется для зарядки моей машины, зависит от того, что не все автомобили заряжаются одинаково, и не все зарядные устройства заряжаются одинаково, давайте сначала поговорим о зарядных устройствах.Во-первых, некоторые единицы: ватт — это единица электрической мощности, киловатт — это тысяча Ватт. Емкость аккумулятора измеряется в киловатт-часах.Например, если у вас есть аккумулятор емкостью 20 киловатт-часов, это означает, что ваша батарея может выдавать в среднем 20 киловатт в час. Технически любое зарядное устройство, которое обходит бортовое зарядное устройство автомобиля, является зарядным устройством постоянного тока, а любое зарядное устройство, которое может выдавать 24 киловатт или более. считается быстрым зарядным устройством, однако 24 киловатта - это совсем не быстро, например, моему Pulstar потребуется более двух часов, чтобы зарядиться до 80 процентов на этой 24-киловаттной станции, а Hummer EV потребуется восемь часов, чтобы зарядиться до 80 процентов в других слова 24-киловаттные станции бесполезны, если у вас нет автомобиля с крошечной батареей, а это именно то, что нужно для электрических мотоциклов, к счастью, существует очень мало зарядных устройств на 24 киловатт, а стандарт CCS допускает мощность до 500 киловатт, так как же это сделать? вы знаете, насколько быстро работает любое зарядное устройство, ну иногда прямо на коробке написано, что на одном указано 150 киловатт, на этом написано 350. На этом зарядном устройстве на экране написано, что оно будет выдавать 125 киловатт, но на самом деле я получаю от него 80 и отключаю его от сети. здесь написано 62 с половиной, почему мы поговорим об этом позже, и если скорость не отображается постоянно на зарядном устройстве, то тому, кто установил это зарядное устройство, должно быть стыдно.
Это очень важная информация, которую нужно скрывать, но вы все равно можете довольно легко узнать, что есть веб-сайт и приложение под названием Plug Share. Вы можете найти любое зарядное устройство на Plug Share, например, это устройство EVGO, здесь, и оно сообщит вам скорость, с которой работает зарядное устройство. способен, например, на этот приземистый маленький мусорный контейнер, рассчитанный только на 50 киловатт, что, вероятно, составляет один.Никто им никогда не пользуется, поэтому просто подключите его к доступному быстрому зарядному устройству.
Теперь нам нужно поговорить о второй части уравнения.Насколько быстро может заряжаться ваш автомобиль, здесь есть две части: пик зарядки - самая высокая скорость, с которой может заряжаться ваш автомобиль, а затем кривая зарядки для всех EVS, поскольку уровень заряда увеличивается, скорость зарядки уменьшается, график пересечения этих двух цифр. называется кривой зарядки, хотя легко посмотреть на пиковое значение зарядки, это число не дает всей картины.Например, Tesla Model 3 заряжается с пиковой скоростью 250 киловатт, а Kia EV6 заряжается с пиковой скоростью 230 киловатт, так что кто из них заряжается быстрее, чем EV6, и не с небольшим отрывом либо от 10 до 80 процентов заряда. время модели 3 составляет 27 минут, а EV6 — 18 минут, и обе машины имеют почти одинаковый размер аккумуляторной батареи.
Поскольку модель 3 может поддерживать пиковую мощность 250 киловатт только в течение короткого периода времени, прежде чем она начнет снижать мощность, EV6 может поддерживать пиковую мощность намного выше 50 состояний заряда, поэтому кривая зарядки важна, так как сравнение графиков утомительно и запутанно. почему часто упоминается цифра, сколько времени потребуется вашему автомобилю, чтобы зарядиться от 10 до 80 процентов.Вот некоторые примеры EVS: пиковая скорость зарядки и время зарядки от 10 до 80.Почему от 10 до 80, как я упоминал ранее, по мере увеличения уровня заряда скорость заряда уменьшается, здесь есть большие различия, но обычно уровень заряда 80 процентов — это примерно та точка, где зарядка замедляется, так что вы просто теряете время и блокируете зарядное устройство, продолжая заряжать мою полярную звезду, например, заряжается от 10 до 80 чуть более чем за 30 минут, но чтобы получить от 80 до 100 процентов, что обычно занимает более часа, рекомендуется, как только вы достигнете 80, отключиться от сети и двигаться дальше. к следующему зарядному устройству, если только вам не нужны дополнительные 10 или 20 процентов.Зарядные устройства Electrifying America Chargers даже рекомендуют отключать зарядное устройство при 80 %, и по этой причине это от 10 до 80 процентов хорошо, если только вас не зовут Кайл О'Коннор, вы, вероятно, не окажетесь перед зарядным устройством полностью разряженным, поэтому от 10 до 80 процентов — это хорошо. реальное представление о том, как долго вы собираетесь тратить на зарядные устройства.Таким образом, автомобиль с большей мощностью будет заряжать ваш автомобиль быстрее, но ваш автомобиль может заряжаться так быстро, только если у вас есть Kia Niro, который может заряжать только на 100 киловатт, не используйте зарядное устройство на 350 киловатт.
Если на объекте есть варианты с более медленной мощностью, например, эта станция EVGO имеет зарядные устройства на 200 киловатт и общее зарядное устройство на 350 киловатт. Если ваш автомобиль может принимать только 100 киловатт или меньше, используйте одно из них вместо этого.Если у вас есть возможность найти эти зарядные устройства, вот рекомендация. Я уже упоминал о наличии вилки в приложении или на веб-сайте Plug Share. Вы можете просмотреть все зарядные устройства вокруг вас на карте и отфильтровать любое количество типов разъемов. сеть скорость все, что вы хотите.Например, давайте посмотрим в моем районе на устройства быстрой зарядки CCS, их довольно много, но помните, что не все зарядные устройства созданы одинаковыми, давайте теперь сократим все зарядные устройства на 50 киловатт, чтобы теперь было немного меньше вариантов.Вот почему так важно знать о скорости зарядного устройства. Зарядные устройства на 50 киловатт не бесполезны, они хороши для автомобилей с небольшими батареями или для размещения за пределами предприятий, где вы проводите много времени, например, в торговом центре или продуктовом магазине, но для зарядки как можно быстрее добраться туда, куда вы направляетесь в кратчайшие сроки.Я бы сказал, что в большинстве случаев они совершенно бесполезны, а это означает, что худшее место для зарядного устройства на 50 киловатт — это заправочная станция, сразу за межштатной автомагистралью, и никто не будет использовать эту штуку, она все равно не работает, но никто Я бы использовал его, если бы это было так, я имел в виду, что он находится в банке, так что на самом деле не намного лучше, чтобы моя машина заряжалась до 80 заряда на одном из них с аккумулятором большего размера.
Транспортное средство вроде rivian теперь займет более двух часов, позвольте мне просто заглянуть и очень быстро рефинансировать мой дом, и это имеет смысл, кто решил разместить это здесь, учитывая эту большую мешанину информации, которую вы можете подумать, что планирование поездки на электромобиле будет большой проблемой. хлопот, но на самом деле нет, во многих EVS, таких как моя Полярная звезда, есть встроенное планирование маршрута через Google Maps, поэтому я просто ввожу пункт назначения, например, Солт-Лейк-Сити, штат Юта, нажимаю «Добавить остановки для зарядки», и он планирует весь мой маршрут, чтобы я выбирал самый быстрый Зарядные устройства по пути, чтобы я мог добраться до пункта назначения в кратчайшие сроки, он даже сообщает мне, сколько времени нужно заряжать на каждой остановке, чтобы добраться до следующего зарядного устройства с 10-м уровнем заряда, чтобы я не тратил время на зарядку.Без необходимости, также доступно в виде приложения. Вы говорите ту же концепцию: вы сообщаете ему, на какой машине вы едете, вы сообщаете ему, с чего вы начинаете, вы путешествуете и заканчиваете поездку, и оно дает вам весь запланированный маршрут с оптимальными скоростями зарядки, сообщающими вам как долго заряжать каждое зарядное устройство и т. д. Это также действительно хороший инструмент для EVS Cross Shopping.
Какое зарядное устройство подойдет для моего автомобиля?
Если вы планируете много ездить по дорогам, например, вот из Сент-Луиса в Солт-Лейк-Сити и моя полярная звезда сейчас, вот та же поездка на Kia EV6, EV6 намного эффективнее и заряжается намного быстрее, и это имеет большое значение. сейчас.Вот та же поездка на болте, возможно, не возьмете болт, если планируете много путешествовать по дороге.Если у вас нет большого терпения, как активировать зарядное устройство, все зарядные устройства должны иметь устройства чтения кредитных карт, но, к сожалению, многим из них это нравится, блок зарядных баллов не делает этого с этим блоком зарядных баллов, вам придется либо заказать карту зарядных баллов. через почту или настройте приложение на телефоне.
Настройте учетную запись, введите данные своей кредитной карты, загрузите баланс, а затем, как только все это будет сделано, вы можете коснуться экрана телефона, и он сразу запустится, но ничего из этого делать не нужно, я должен быть в состоянии просто воткнуть в него устройство для чтения кредитных карт, заплатить, а потом оно запустится таким образом, посмотрите даже в маленьком мусорном контейнере Squatty есть устройство для чтения кредитных карт, оно не работает, но оно есть, даже это зарядное устройство переменного тока на 6 киловатт должно быть активировано с помощью приложение и, что самое приятное, оно бесплатное.так что, к сожалению, слишком многим из этих зарядных устройств требуется приложение, и нет, мне оно тоже не нравится, по крайней мере, приложение chargepoint работает в нескольких разных сетях.Так что это небольшой бонус, я думаю, сколько это стоит.Это своего рода повсюду, большинство зарядных устройств взимают плату за киловатт-час, но некоторые взимают поминутную плату. EVGO взимает начальную плату в три доллара, а затем взимает поминутную плату, в некоторых штатах вообще не разрешена перепродажа электроэнергии.
Таким образом, все зарядные устройства в этих штатах заряжают поминутно самое дешевое быстрое зарядное устройство.Я видел, что это 25 центов за киловатт-час, а самый дорогой, который я видел, - 60 центов за минуту, для сравнения, моя домашняя тарифная ставка составляет восемь центов за киловатт-час, что составляет около трех центов за милю в моей машине. .Тем не менее, это еще только начало, и все еще можно найти множество бесплатных быстрых зарядных устройств постоянного тока.Например, эти два зарядных устройства на стоянке Saint Paul Chevrolet в Геркулануме, штат Миссури, имеют мощность 120 киловатт, и они не стоят ни копейки, если предположить, что это в рабочее время и ворота открыты, иначе вы не сможете к ним добраться.Например, в прошлом году я отправился в путешествие из Чикаго во Флориду на Hyundai Ionic 5 с Алеком из отдела технологических связей и тех остановок.Мы остановились на Electrify America, каждый раз в среднем 25 долларов за сеанс, но это по базовой ставке.У Electrify America также есть программа ежемесячного членства, которая стоит 4 доллара в месяц и дает вам доступ к льготному тарифу.Если бы у вас было такое членство, то каждая остановка в среднем составляла бы около 17, так что членство окупается одним платежом.
Но кроме того, по пути мы проехали несколько штатов, в которых не разрешена перепродажа электроэнергии, и в этих штатах зарядные устройства заряжаются поминутно, а средняя остановка в этих штатах составляла 5 долларов, потому что ионные 5 заряжаются так быстро, как я уже сказал. есть повсюду.На что следует обратить внимание, так это довольно неудачная вещь в нынешнем состоянии быстрых зарядных устройств: они не очень надежны, вы можете подумать, на что стоит обратить внимание, чтобы подключить их, выполненная работа часто должна быть сломана.Если зарядка сломана, появится сообщение «Недоступно» или появится красивое красное сообщение об ошибке, если вы захотите лично увидеть сломанное зарядное устройство.
Сходите в ближайший магазин Electrify America, у них, вероятно, будет несколько, но чаще всего эти зарядные устройства выходят из строя более тонкими нюансами, например, ограничением мощности зарядки и не сообщанием вам об этом. Я знаю, что при низком уровне заряда.Мой Pulsar должен принимать 150 киловатт или где-то около того, но я много раз подключался к станции Electrify America и давал пониженную скорость зарядки 90, 40 или даже 12 киловатт без предупреждения или ошибки.
Мне просто нужно следить за цифрами и знать, что это неправильно: на самом деле первая станция Electrify America, которую я записал для этого блога, снизила мощность до 40 киловатт, это не редкое явление, я говорю: не подключайте ее просто к своему автомобиль, а затем уходите, подключите его и убедитесь, что зарядное устройство набрало необходимую мощность, после чего вы можете уйти.К сожалению, это требует от вас базового понимания кривой зарядки вашего автомобиля, например, сейчас у меня 55%, а я потребляю только 84 киловатта. По предыдущему опыту я знаю, что 84 киловатта — это все, что я могу ожидать при состоянии 55. charge, и мне не нравится, что мне приходится добавлять это предупреждение, но сейчас устройства Rapid Chargers, особенно в Electrify America, просто недостаточно надежны, чтобы подключиться к сети и уйти, не проверив их.
Что еще больше сводит с ума сеть нагнетателей Tesla, которую нельзя использовать, если у вас нет полностью надежной работы Tesla. Однажды я застрял в Эффингеме, штат Иллинойс.Потому что Electrify America - это куча мусора прямо через дорогу от прекрасно работающего нагнетателя Tesla Supercharger, которым я не мог пользоваться, поэтому я застрял в этом городе, 5 часов заряжался от зарядного устройства переменного тока на семь киловатт в отеле, прежде чем я смог покинуть Tesla, пожалуйста, откройте поднимите свою сеть Supercharger, мне все равно.Если вы добавите ручку CCS к зарядным устройствам, продайте адаптер, что бы это ни было, пожалуйста, это все, что вам нужно знать о быстрой зарядке.
Давайте углубимся немного глубже и предоставим дополнительную информацию, которая не является необходимой, но полезно знать мощность и следить за тем, чтобы напряжение было умножено на силу тока P равно VI, где V — напряжение, а I — ток в амперах в моем Pulstar.Когда он заряжается постоянным током, он предоставляет вам всю эту информацию, так что вы можете увидеть это в действии, и эта информация, например, иногда действительно полезна.Станция Electrify America, о которой я упоминал ранее, была ограничена мощностью 40 киловатт. Я мог видеть на своем столбе Stars Dash, что она была ограничена ровно 100 амперами, что говорит мне, что проблема с током зарядного устройства является ограничивающим фактором. Чем больше ток, тем больше теряемая мощность. теплота, представленная этим уравнением, P равна.Я возвел r в квадрат, где p — потери мощности, I — ток, а R — сопротивление. Если вы удваиваете ток, вы не удваиваете потери, связанные с нагревом, а увеличиваете их в четыре раза.Если вы когда-либо слышали шумиху по поводу аккумуляторов на 800 В в автомобилях, то именно поэтому: если вы хотите достичь пиковой скорости зарядки в 200 киловатт, но у вас есть аккумулятор на 400 В, вам нужно потреблять 500 А — это максимум, разрешенный законом. Стандарт зарядки CCS.
Что я могу сделать, когда trval?
Но если у вас есть автомобиль на 800 В, вам нужно всего лишь потреблять 250 ампер, чтобы поразить ту же самую цель, и если у вас есть ток, у вас нет тепловых потерь, которые вы их делите на четыре части.Таким образом, вы можете поддерживать эту пиковую скорость зарядки в течение значительно более длительного периода времени (пример модели 3 и EV6, который я приводил ранее), поэтому существует такая большая разница: у Tesla есть батарея на 400 В, а у Kia есть батарея на 800 В, чтобы достичь этой цели. 250 киловатт Пиковая скорость Целевая модель 3 должна потреблять 625 ампер от нагнетателя, который генерирует тонну тепла, и он должен быстро снижать мощность, чтобы избежать перегрева. Kia для достижения максимальной скорости должна потреблять менее 300 ампер, что генерирует менее в четыре раза меньше тепла, чем у модели 3, и она может удерживать эту скорость зарядки в течение длительного периода времени и затем уничтожить модель 3 с точки зрения скорости зарядки.
А как насчет этого зарядного устройства, на котором написано 125 киловатт, я тяну 80, но доля вилки говорит 62 с половиной, потому что 125 киловатт - не единственное ограничение для этой штуки.Этот кабель ограничен силой 200 ампер, из этого блока можно вытянуть 125 киловатт, но для этого необходимо иметь автомобильный аккумулятор с напряжением не менее 625 вольт.Таким образом, моя машина с аккумулятором на 400 В может выдавать только 80 киловатт, а F-150 Lightning с аккумуляторной батареей немного более низкого напряжения может выдавать только 70 киловатт.тогда почему компания Plug Share называет его зарядным устройством на 62,5 киловатт, потому что это зарядное устройство на 62,5 киловатт само по себе, но эти зарядные устройства могут разделять мощность, и если на одном из них заряжается только один автомобиль, они могут объединить мощность для полные 125 киловатт, а большую часть времени я редко вижу, чтобы здесь заряжались две машины.
Я надеюсь, что этот блог оказался для вас полезным, так как многие люди не знают, что зарядные устройства работают с разной скоростью, и многие люди не знают разницы между зарядкой переменным и постоянным током. Я видел слишком много новостей от людей, которые взволнованы. впервые отправляются в путешествие и используют EVS, но ничего не знают о тарифах на зарядные устройства, подъезжают к станции мощностью 24 киловатт и задаются вопросом, почему они застряли там на два часа, несмотря на то, что машина очень гордо рекламирует, что она может зарядиться за 18 минут.
Людям, написавшим эту статью, должно быть стыдно за то, что они вообще не провели никаких исследований. Если все это звучит для вас ужасно, просто помните, что быстрые зарядные устройства не служат той же цели, что и заправочные станции.Я езжу повсюду на своей машине, но все равно заряжаю дома 95 раз, и только тогда, когда я в пути, мне приходится возиться с этими станциями быстрой зарядки, и, очевидно, это так.Если вы живете в ситуации, когда вы не можете заряжать дома, это не ваш случай. Я также хотел бы добавить, что я ездил на своей машине повсюду от Делавэра до Солт-Лейк-Сити и у меня только когда-либо оказывался в затруднительном положении, к сожалению, это не ноль раз, но для сети, которая существует всего около 5 лет.
Время публикации: 04 января 2024 г.
