Существует множество способов зарядить ваш электромобиль, но для тех новых водителей электромобилей, как использовать разные методы и терминологию.Мы рассматриваем один из самых популярных способов зарядить электромобиль, когда вы спешите: просто используйте вилку CCS.
Что такое CCS?
CCS означает комбинированную систему зарядки. Это средство объединения более медленной розетки переменного тока типа 1 или типа 2 с дополнительной.Два контакта внизу обеспечивают гораздо более быструю зарядку постоянным током, поэтому вам понадобится только одна розетка вместо двух линий.Nissan Leaf, у которого была розетка переменного тока и розетка постоянного тока CHAdeMO.Таким образом, у многих водителей электромобилей будет домашнее зарядное устройство, которое, скорее всего, будет представлять собой блок переменного тока, способный выдавать мощность около семи киловатт, это разъемы типа 1 и типа 2.Однако, если вы отправляетесь в более длительную поездку протяженностью 400 миль, вам нужно подключиться к гораздо более быстрому зарядному устройству постоянного тока по пути.Таким образом, вы можете вернуться в путь, сделав остановку на 20 или 30 минут, и именно здесь на помощь приходит вилка CCS.
Давайте на минутку взглянем на разъем CCS поближе.Популярная вилка Medicare типа 2 имеет два контакта меньшего размера сверху и пять контактов немного большего размера внизу для заземления и приема переменного тока, поэтому вместо отдельной вилки для зарядки постоянным током.Вилка CCS просто удаляет контакты для зарядки переменного тока и увеличивает розетку, включив в нее два больших контакта постоянного тока, поэтому в этой комбинированной розетке теперь у вас есть сигнальные контакты от зарядного устройства переменного тока, используемые в сочетании с более крупными контактами постоянного тока, отсюда и объединенное название. Система зарядки.
Как CCS пришел к этому.
На самом деле, во-первых, зарядка электромобилей быстро изменилась за десятилетие, и вряд ли она замедлится.В конце 2011 года Ассоциация немецких инженеров предложила определенный стандарт для зарядки ccs. В следующем году группа из семи автопроизводителей согласилась внедрить стандарт зарядки постоянным током на своих автомобилях. В эту группу входили Audi, BMW, Daimler, Ford, Фольксваген, Порше и GM.К бригаде CCS в европейских странах будет присоединяться все больше и больше других автопроизводителей.По крайней мере, там, где мы находимся, некоторые новые водители электромобилей никогда не слышали имени CHAdeMO.
Что для нас значит?В качестве водителей электромобилей прототипы были разработаны с целью обеспечения зарядки постоянного тока мощностью до 100 киловатт.Но в то время мощность подавляющего большинства автомобилей все равно была ограничена примерно 50 киловаттами, поэтому первые зарядные устройства обеспечивали мощность в районе 50 киловатт.Но, к счастью, развитие стандарта CCS не остановилось на этом, перенесясь в 2015 год, и передовые технологии позволили CCS разработать и продемонстрировать зарядку мощностью 150 киловатт и сейчас.
В 2020-х годах мы видим появление зарядных устройств на 350 киловатт, прогресс поразителен, он стремителен и это очень приветствуется.Итак, выбрасывать эти цифры — это хорошо, но также важно дать немного правильного контекста.Мы упоминали, что большинство электромобилей ограничены зарядкой постоянным током мощностью до 50 киловатт, а именно Nissan Leaf и Renault Zoe заряжаются довольно хорошо.Быстро, также как и при использовании переменного тока, но технологии и электромобили развивались вместе с зарядными устройствами, и теперь мы видим, что в наши выставочные залы поступает много электромобилей с возможностью зарядки постоянным током.Многие зарядные устройства для электромобилей имеют мощность от 70 до 130 киловатт, это своего рода диапазон скоростей зарядки электромобилей.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208 — вот некоторые популярные примеры, поэтому, несмотря на то, что технологии в автомобилях улучшились, они все еще ограничены этими цифрами, даже если они подключаются к зарядному устройству CCS, способному обеспечить еще большую мощность. до 350 киловатт, это предел для автомобиля.Но разрыв сокращается, и теперь мы можем купить несколько автомобилей, способных выдерживать скорость зарядки более 200 киловатт.
Благодаря комбинированной вилке CCS, такие модели, как Tesla Model 3 в Европе, будут ограничены до 200 киловатт, Porsche Tycoon и недавно выпущенные Hyundai Ioniq 5 и Kia Ev6 будут потреблять около 230 киловатт, и это только вопрос времени.Прежде чем автомобиль сможет въехать на станцию техобслуживания на автомагистрали, подключите мощное зарядное устройство мощностью 350 киловатт, и вы легко увеличите запас хода на 500 километров, прежде чем вы даже выпьете кофе и вернетесь к машине.Итак, кто хорошо использует CCS, на этот вопрос сложно ответить, поскольку стойки ворот постоянно перемещаются.Например, японские производители традиционно предпочитали зарядку типа 1 плюс CHAdeMO, тогда как Nissan Leaf в более поздних версиях поставлялся с типом 2 для зарядки переменным током, но все еще придерживался разъема CHAdeMO для быстрой зарядки постоянным током.Тем не менее, Nissan Aria, который скоро выйдет, отказался от CHAdeMO и будет поставляться с разъемом ccs, по крайней мере, для покупателей из Европы и США.Сама Tesla производит свои автомобили с различными разъемами, подходящими для стран, в которых они продаются.Таким образом, вы могли бы сказать, что ccs — это в первую очередь европейский и североамериканский стандарт, разработанный европейскими и американскими производителями, но ответ действительно зависит от того, где вы находитесь.
Время публикации: 15 декабря 2023 г.
