По данным автопрома, в июле второй месяц подряд было зарегистрировано больше электромобилей, чем дизельных автомобилей.
Это третий раз, когда электромобили с аккумуляторной батареей обогнали дизельные автомобили за последние два года.
Однако, по данным Общества автопроизводителей и торговцев (SMMT), количество регистраций новых автомобилей сократилось почти на треть.
Отрасль пострадала от «пингдемии» самоизоляции людей и продолжающейся нехватки чипов.
В июле количество регистраций электромобилей с аккумуляторной батареей снова обогнало автомобили с дизельными двигателями, но количество регистраций бензиновых автомобилей значительно опередило оба показателя.
Автомобили можно регистрировать при продаже, но дилеры также могут регистрировать автомобили до того, как они поступят в продажу на привокзальной площади.
Люди начинают больше покупать электромобили, поскольку Великобритания пытается двигаться к будущему с более низким уровнем выбросов углекислого газа.
Великобритания планирует запретить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году, а гибридов – к 2035 году.
Это должно означать, что большинство автомобилей на дорогах в 2050 году будут либо электрическими, будут использовать водородные топливные элементы, либо какие-либо другие технологии, не использующие ископаемое топливо.
По данным SMMT, в июле наблюдался «резкий рост» продаж электромобилей: электромобили с аккумуляторной батареей заняли 9% продаж.Плагин-гибриды достигли 8% продаж, а гибридные электромобили — почти 12%.
Для сравнения: доля рынка дизельного топлива составляет 7,1%, где было зарегистрировано 8783 компании.
В июне аккумуляторные электромобили также превзошли по продажам дизельные, и это также произошло в апреле 2020 года.
Июль обычно является относительно спокойным месяцем в сфере автомобильной торговли.Покупатели в это время года часто ждут сентябрьской смены номерных знаков, прежде чем инвестировать в новые колеса.
Но даже в этом случае последние цифры ясно иллюстрируют серьезные изменения, происходящие в отрасли.
Электромобилей было зарегистрировано больше, чем дизелей, причем со значительным отрывом второй месяц подряд.
Это следствие продолжающегося катастрофического падения спроса на дизельное топливо и увеличения продаж электромобилей.
В течение года дизельное топливо все еще имеет небольшое преимущество, но в соответствии с текущими тенденциями оно не продлится долго.
Здесь есть оговорка: в цифру для дизелей не входят гибриды.Если учесть их, дизель выглядит немного здоровее, но ненамного.И трудно увидеть, как это изменится.
Да, автопроизводители все еще производят дизели.Но поскольку продажи уже настолько низки, а правительства Великобритании и других стран планируют запретить эту технологию на новых автомобилях в течение нескольких лет, у них мало стимулов инвестировать в них.
Тем временем на рынок стремительно и быстро поступают новые электрические модели.
Еще в 2015 году дизели составляли менее половины всех автомобилей, продаваемых в Великобритании.Как изменились времена.
серая линия размером 2 пикселя
В целом, по данным SMMT, количество регистраций новых автомобилей упало на 29,5% до 123 296 автомобилей.
Майк Хоуз, исполнительный директор SMMT, сказал: «Светлым пятном [в июле] остается растущий спрос на электрифицированные транспортные средства, поскольку потребители все больше реагируют на эти новые технологии, обусловленные расширением выбора продуктов, финансовыми и финансовыми стимулами и приятным вождением. опыт."
Однако он сказал, что нехватка компьютерных чипов и самоизоляция персонала из-за «пингдемии» «душат» способность отрасли воспользоваться благоприятными экономическими перспективами.
Многие фирмы сталкиваются с тем, что приложение NHS Covid приказывает сотрудникам самоизолироваться во время так называемой «пингдемии».
Цены на зарядку электромобилей «должны быть справедливыми», говорят депутаты
Дэвид Борланд из аудиторской фирмы EY сказал, что слабые показатели за июль не удивительны по сравнению с продажами прошлого года, когда Великобритания только-только выходила из первой блокировки из-за коронавируса.
«Это постоянное напоминание о том, что любое сравнение с прошлым годом следует воспринимать с долей скептицизма, поскольку пандемия создала нестабильную и неопределенную ситуацию для продаж автомобилей», — сказал он.
Однако он отметил, что «переход на автомобили с нулевым уровнем выбросов продолжается быстрыми темпами».
«Гигафабрики прокладывают путь, а заводы по производству аккумуляторов и электромобилей, получившие возобновление поддержки со стороны инвесторов и правительства, указывают на более здоровое электрифицированное будущее для британского автомобилестроения», — сказал он.
Время публикации: 18 октября 2021 г.
