Все электромобили предлагают множество мер, используемых для замедления процесса деградации аккумуляторов.Однако этот процесс неизбежен.
Хотя доказано, что электромобили имеют значительно более низкую стоимость владения по сравнению с их аналогами с двигателями внутреннего сгорания, долговечность аккумуляторов остается сомнительным вопросом.Подобно тому, как потребители спрашивают, как долго могут работать батареи, производители часто задаются этим же вопросом.«Каждая батарея будет разряжаться каждый раз, когда вы ее заряжаете и разряжаете», — сказал InsideEVs генеральный директор Atlis Motor Vehicles Марк Ханчетт.
По сути, неизбежно, что аккумулятор вашего электромобиля или любой литий-ионный аккумулятор потеряет свою емкость.Однако скорость, с которой он будет ухудшаться, является неизвестной переменной.Все, начиная от ваших привычек зарядки и заканчивая химическим составом элемента, влияет на долгосрочное хранение энергии вашего аккумулятора электромобиля.
Хотя на это влияет множество факторов, есть четыре основных элемента, которые способствуют дальнейшему ухудшению качества аккумуляторов электромобилей.
Быстрая зарядка
Быстрая зарядка сама по себе не обязательно приводит к ускоренному износу аккумулятора, но повышенная тепловая нагрузка может повредить внутренние компоненты аккумуляторного элемента.Повреждение внутренних частей батареи приводит к тому, что меньшее количество литий-ионов может перейти с катода на анод.Однако степень деградации аккумуляторов не так велика, как некоторые могут подумать.
Ранее в прошлом десятилетии Национальная лаборатория Айдахо протестировала четыре Nissan Leaf 2012 года выпуска: два заряжались от домашнего зарядного устройства мощностью 3,3 кВт, а два других строго заряжались от быстрых станций постоянного тока мощностью 50 кВт.После 40 000 миль результаты показали, что у двигателя, заряженного от постоянного тока, деградация была только на три процента больше.3% по-прежнему сокращают дальность действия, но температура окружающей среды, похоже, оказывает гораздо большее влияние на общую емкость.
Температура окружающей среды
Более низкие температуры могут замедлить скорость зарядки электромобиля и временно ограничить общий запас хода.Теплые температуры могут быть полезны для быстрой зарядки, но длительное воздействие жарких условий может повредить элементы.Итак, если ваш автомобиль долгое время стоит на улице, лучше оставить его подключенным к сети, чтобы он мог использовать береговую энергию для поддержания аккумулятора в рабочем состоянии.
Пробег
Как и в случае с любой другой перезаряжаемой литий-ионной батареей, чем больше циклов зарядки, тем больше износ элемента.Tesla сообщила, что у Model S деградация составит около 5% после преодоления 25 000 миль.Согласно графику, еще 5% потеряются примерно через 125 000 миль.Конечно, эти цифры были рассчитаны с использованием стандартного отклонения, поэтому, скорее всего, есть выбросы с дефектными ячейками, которые не показаны на графике.
Время
В отличие от пробега, время обычно отрицательно влияет на аккумуляторы.В 2016 году Марк Ларсен сообщил, что его Nissan Leaf потеряет около 35% емкости аккумулятора в конце восьмилетнего периода.Хотя этот процент высок, это связано с тем, что это более ранний Nissan Leaf, который, как известно, страдает от серьезной деградации.Варианты с батареями с жидкостным охлаждением должны иметь гораздо меньший процент деградации.
Примечание редактора: мой шестилетний Chevrolet Volt по-прежнему потребляет 14,0 кВтч после полной разрядки аккумулятора.Когда он был новым, его полезная мощность составляла 14,0 кВтч.
Профилактические меры
Чтобы сохранить аккумулятор в наилучшем состоянии в будущем, необходимо помнить о следующих вещах:
Если возможно, постарайтесь оставить свой электромобиль включенным, если он простаивает в течение длительного периода времени в летние месяцы.Если вы ездите на Nissan Leaf или другом электромобиле без аккумуляторов с жидкостным охлаждением, постарайтесь держать их в затененном месте в жаркие дни.
Если ваш электромобиль оснащен этой функцией, подготовьте его за 10 минут до поездки в жаркие дни.Таким образом, вы сможете предотвратить перегрев аккумулятора даже в самые теплые летние дни.
Как упоминалось выше, постоянный ток мощностью 50 кВт не так вреден, как многие думают, но если вы ездите по городу, зарядка от переменного тока дешевле и обычно более удобна.Кроме того, в вышеупомянутое исследование не вошли зарядные устройства мощностью 100 или 150 кВт, которые могут использовать большинство новых электромобилей.
Избегайте снижения уровня заряда аккумулятора вашего электромобиля ниже 10–20 %.Все электромобили имеют меньшую полезную емкость аккумулятора, но рекомендуется избегать достижения критических зон аккумулятора.
Если вы ездите на Tesla, Bolt или любом другом электромобиле с ручным ограничителем заряда, старайтесь не превышать 90% в повседневной езде.
Есть ли электромобили, которых мне следует избегать?
Почти на каждый подержанный электромобиль предоставляется гарантия на батарею сроком на 8 лет / 100 000 миль, которая покрывает деградацию, если емкость батареи упадет ниже 70%.Хотя это обеспечит душевное спокойствие, все равно важно купить тот, у которого осталось достаточно гарантии.
Как правило, к любому старому варианту или варианту с большим пробегом следует относиться с осторожностью.Доступные сегодня аккумуляторные технологии гораздо более продвинуты, чем технологии десятилетней давности, поэтому очень важно планировать свою покупку соответствующим образом.Лучше потратить немного больше на новый подержанный электромобиль, чем платить за негарантийный ремонт аккумулятора.
Время публикации: 18 октября 2021 г.
