Вредна ли быстрая зарядка постоянным током для вашего электромобиля?
Согласно веб-сайту Kia Motors, «частое использование быстрой зарядки постоянным током может отрицательно повлиять на производительность и долговечность аккумулятора, и Kia рекомендует свести к минимуму использование быстрой зарядки постоянным током».Действительно ли доставка электромобиля на станцию быстрой зарядки постоянного тока вредна для его аккумуляторной батареи?
Что такое быстрое зарядное устройство постоянного тока?
Время зарядки зависит от размера батареи, мощности ТРК и других факторов, но многие автомобили способны заряжаться на 80% примерно за час или менее, используя большинство доступных в настоящее время быстрых зарядных устройств постоянного тока.Быстрая зарядка постоянным током необходима для поездок на большие расстояния и больших автопарков.
КАК РАБОТАЕТ БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ
Общественные станции быстрой зарядки постоянного тока «уровня 3» могут зарядить аккумулятор электромобиля до 80 процентов его емкости примерно за 30-60 минут, в зависимости от автомобиля и температуры наружного воздуха (холодный аккумулятор заряжается медленнее, чем теплый).Хотя большая часть зарядки электромобилей выполняется дома, быстрая зарядка постоянным током может пригодиться, если владелец электромобиля обнаружит, что индикатор состояния заряда становится нервно низким во время поездки.Расположение станций уровня 3 важно для тех, кто совершает длительные поездки.
Для быстрой зарядки постоянным током используется несколько конфигураций разъемов.Большинство моделей азиатских автопроизводителей используют так называемый разъем CHAdeMO (Nissan Leaf, Kia Soul EV), в то время как немецкие и американские электромобили используют разъем SAE Combo (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), причем многие зарядные станции уровня 3 поддерживают оба типа.Tesla использует собственный разъем для доступа к своей высокоскоростной сети Supercharger, доступ к которой ограничен только ее собственными автомобилями.Однако владельцы Tesla могут использовать другие общественные зарядные устройства через адаптер, который поставляется в комплекте с автомобилем.
В то время как домашние зарядные устройства используют переменный ток, который преобразуется автомобилем в постоянный ток, зарядное устройство уровня 3 подает прямую энергию постоянного тока.Это позволяет заряжать автомобиль более быстро.Станция быстрой зарядки находится в постоянной связи с электромобилем, к которому она подключена.Он контролирует уровень заряда автомобиля и подает ровно столько мощности, сколько может выдержать автомобиль, который варьируется от одной модели к другой.Станция соответствующим образом регулирует поток электроэнергии, чтобы не перегружать систему зарядки автомобиля и не повредить аккумулятор.
После начала зарядки и прогрева аккумулятора автомобиля поток киловатт обычно увеличивается до максимальной потребляемой мощности автомобиля.Зарядное устройство будет поддерживать эту скорость как можно дольше, хотя она может снизиться до более умеренной скорости, если автомобиль прикажет зарядному устройству замедлиться, чтобы не снижать срок службы аккумулятора.Как только аккумулятор электромобиля достигает определенного уровня своей емкости, обычно 80 процентов, зарядка существенно замедляется до уровня 2.Это известно как кривая быстрой зарядки постоянным током.
ВЛИЯНИЕ ЧАСТОЙ БЫСТРОЙ ЗАРЯДКИ
Способность электромобиля воспринимать более высокие зарядные токи зависит от химического состава аккумулятора.В отрасли принято считать, что более быстрая зарядка приведет к увеличению скорости снижения емкости аккумулятора электромобиля.Однако исследование, проведенное Национальной лабораторией Айдахо (INL), пришло к выводу, что, хотя аккумулятор электромобиля будет разряжаться быстрее, если единственным источником питания является зарядка уровня 3 (что почти никогда не бывает), разница не особенно выражена.
INL протестировала две пары электромобилей Nissan Leaf 2012 модельного года, которые ездили и заряжались дважды в день.Два были заряжены от 240-вольтовых зарядных устройств «Уровня 2», подобных тем, которые используются в гараже, а два других были доставлены на станции Уровня 3.Каждого из них в течение года возили на публичные чтения в Фениксе, штат Аризона.Они были испытаны в одинаковых условиях: их системы климат-контроля были настроены на температуру 72 градуса, и один и тот же набор водителей управлял всеми четырьмя автомобилями.Емкость аккумуляторов автомобилей проверялась с интервалом в 10 000 миль.
После того, как все четыре тестовых автомобиля проехали 50 000 миль, автомобили уровня 2 потеряли около 23 процентов своей первоначальной емкости аккумулятора, а автомобили уровня 3 снизились примерно на 27 процентов.У Leaf 2012 года средний запас хода составлял 73 мили, а это означает, что эти цифры представляют собой разницу всего в три мили на одной зарядке.
Следует отметить, что большая часть испытаний INL в течение 12-месячного периода проводилась в чрезвычайно жаркую погоду в Фениксе, что по своей сути может сказаться на сроке службы батареи, равно как и глубокая зарядка и разрядка, необходимые для поддержания относительно короткого радиуса действия. 2012 Бегущий лист.
Вывод здесь заключается в том, что, хотя зарядка постоянным током может влиять на срок службы батареи электромобиля, она должна быть минимальной, особенно если учесть, что она не является основным источником зарядки.
Можете ли вы быстро зарядить электромобиль постоянным током?
Вы можете фильтровать по типу разъема в приложении ChargePoint, чтобы найти станции, подходящие для вашего электромобиля.Плата за быструю зарядку постоянным током обычно выше, чем за зарядку уровня 2.(Поскольку DC Fast обеспечивает большую мощность, его установка и эксплуатация обходятся дороже.) Учитывая дополнительную стоимость, он не дает быстрого результата.
Время публикации: 30 января 2021 г.
