Обзор режимов зарядки электромобилей для зарядных устройств электромобилей

Обзор режимов зарядки электромобилей для зарядных устройств электромобилей

Режим зарядки электромобиля 1

Технология зарядки режима 1 относится к домашней зарядке с помощью простого удлинителя от стандартной розетки.Этот вид зарядки предполагает подключение электромобиля к стандартной розетке бытового использования.Этот вид зарядки предполагает подключение электромобиля к стандартной розетке бытового использования.Этот метод зарядки не обеспечивает защиту пользователей от ударов постоянным током.

Deltrix Chargers не предоставляет эту технологию и рекомендует не использовать ее своим клиентам.

Режим зарядки электромобилей 2

Для зарядки режима 2 используется специальный кабель со встроенной защитой от ударов переменного и постоянного тока.Зарядный кабель поставляется с электромобилем в режиме зарядки 2.В отличие от зарядки в режиме 1, зарядные кабели в режиме 2 имеют встроенную защиту кабеля от поражения электрическим током.Зарядка в режиме 2 в настоящее время является наиболее распространенным режимом зарядки для электромобилей.

Режим зарядки электромобилей 3

Зарядка в режиме 3 предполагает использование специальной зарядной станции или настенного зарядного устройства для электромобилей, установленного дома.Оба обеспечивают защиту от переменного или постоянного тока при ударе.В режиме 3 соединительный кабель предоставляется от настенной коробки или зарядной станции, и электромобилю не требуется специальный зарядный кабель.В настоящее время зарядка в режиме 3 является предпочтительным методом зарядки электромобилей.

Режим зарядки электромобилей 4

Режим 4 часто называют «быстрой зарядкой постоянным током» или просто «быстрой зарядкой».Однако, учитывая различные скорости зарядки для режима 4 (в настоящее время начиная с портативных блоков мощностью 5 кВт до 50 кВт и 150 кВт, а также будущие стандарты на 350 и 400 кВт, которые будут внедрены)

Что такое зарядка электромобилей в режиме 3?
Зарядный кабель режима 3 представляет собой соединительный кабель между зарядной станцией и электромобилем.В Европе вилка типа 2 является стандартной.Чтобы электромобили можно было заряжать с помощью вилок типа 1 и 2, зарядные станции обычно оборудуются розеткой типа 2.

Этот провод несколько прославлен под названием «EVSE» (Оборудование для электромобилей) – но на самом деле это не что иное, как силовой провод с функцией автоматического включения/выключения, управляемой автомобилем.

Функция включения/выключения контролируется внутри коробки рядом с 3-контактным разъемом и гарантирует, что провод находится под напряжением только во время зарядки автомобиля.Зарядное устройство, которое преобразует переменный ток в постоянный для зарядки аккумулятора и контролирует процесс зарядки, встроено в автомобиль.Как только электромобиль полностью заряжен, автомобильное зарядное устройство сигнализирует об этом блоку управления, который затем отключает питание между аккумулятором и автомобилем.По правилам блок управления EVSE не должен находиться на расстоянии более 300 мм от точки подачи электроэнергии, чтобы минимизировать секцию, находящуюся под постоянным напряжением.По этой причине EVSE режима 2 поставляются с этикеткой, запрещающей использовать с ними удлинители.

Когда устройства EVSE второго режима подключаются к розетке, они ограничивают ток до уровня, который может обеспечить большинство точек питания.Они делают это, говоря автомобилю, чтобы он не заряжался со скоростью, превышающей предварительно установленный предел в блоке управления.(Обычно это около 2,4 кВт (10 А)).

Каковы различные типы и скорости зарядки электромобилей?
Режим третий:

В режиме 3 электроника управления включением/выключением перемещается в коробку, установленную на стене, что исключает необходимость использования проводов под напряжением, если только автомобиль не заряжается.

EVSE режима 3 часто называют «автомобильным зарядным устройством», однако зарядное устройство в автомобиле такое же, как и во втором режиме: настенная коробка — это не что иное, как дом для электроники включения/выключения.По сути, EVSE режима 3 — это не что иное, как прославленная автоматическая розетка!

EVSE режима 3 выпускаются с различными тарифами зарядки.Выбор того, какой из них использовать в домашних условиях, определяется рядом факторов:

Какова максимальная скорость зарядки вашего электромобиля (старые модели Leaf имеют максимальную мощность 3,6 кВт, а новые Tesla могут использовать мощность до 20 кВт!)
То, что способен обеспечить бытовой источник питания – на основе того, что уже подключено к распределительному щиту.(Общая мощность большинства домов ограничена 15 кВт. Вычтите потребление домохозяйством, и вы получите то, что осталось для зарядки электромобиля. Как правило, в среднем (однофазном) доме есть возможность установки EVSE на 3,6 кВт или 7 кВт).
Повезло ли вам иметь трехфазное электрическое соединение.Трехфазные соединения позволяют установить EVSE мощностью 11, 20 или даже 40 кВт.(Опять же, выбор ограничен тем, что может обрабатывать распределительный щит и что уже подключено).

Режим 4:

Режим 4 часто называют быстрой зарядкой постоянным током или просто быстрой зарядкой.Однако, учитывая широко варьирующиеся скорости зарядки для режима 4 (в настоящее время начиная с портативных устройств мощностью 5 кВт до 50 кВт и 150 кВт, а также скоро будут внедрены стандарты на 350 и 400 кВт) - существует некоторая путаница относительно того, что на самом деле означает быстрая зарядка. .