تيز چارج ڪرڻ جو طريقو ڇا آهي وڌ ۾ وڌ پاور ڊي سي چارجنگ اسٽيشن؟

مون تازو پنهنجي نئين ڪار ۾ منهنجي دوست ايجنگ ويلز سان گڏ روڊ جو سفر ڪيو.فيبروري ۾ مون Hyundai Ioniq 5 جي ترسيل ورتي، ۽ مان ڏسڻ چاهيان ٿو ته منهنجي تمام تيز چارجنگ ۾ روڊ جو سفر ڪيئن ٿيندو پر ٽسلا اليڪٽرڪ ڪار نه به.

هن ائين ڪيو، سو مان هن کي پاڻ سان گڏ وٺي آيو آهيان.اهو مڪمل هو ڇو ته اسان ٻنهي کي هميشه گيٽرلينڊ ڏانهن وڃڻ چاهيو ٿا!بهرحال، هن هڪ بلاگ ٺاهيو ته روڊ جو سفر ڪيئن ٿيو، جنهن کي مان چيڪ ڪرڻ جي صلاح ڏيان ٿو، ۽ مان هتي آهيان هڪ بلاگ ٺاهڻ لاءِ اهو ڪيئن ممڪن هو.انتظار ڪريو مان اڳ ۾ ئي ڪري چڪو آهيان.اھو اھو آھي.هي بلاگ چارجنگ ٽيڪنڪ کي ڍڪيندو جيڪو ڊگھي فاصلي، برقي ڊرائيونگ کي طاقت ڏئي ٿو.مان چارجرز تي بحث ڪندس، ڪيئن اهي ڪار ۾ توانائي پهچائين ٿا، ۽ نظرياتي رفتار جنهن سان اهي اهو ڪري سگهن ٿا.بعد ۾ بلاگ ۾، مان 2024 ۾ برقي ڪار جي چارج جي حقيقتن بابت ڳالهائيندس.

تيز چارج ڪرڻ جو طريقو ڇا آهي وڌ ۾ وڌ پاور ڊي سي چارجنگ اسٽيشن؟

اسان ڏسي سگھون ٿا معياري چارج ڪنيڪٽر ۽ ان جي وڌ ۾ وڌ پاور ڊليوري - اصل ۾ اڳ ۾ ئي حل ٿيل ۽ خوبصورت مستقبل جو ثبوت آهي.اسان کي في الحال موجود کان وڌيڪ چارجرز جي ضرورت آهي، پر چارجنگ ٽيڪ سان جيڪا اڄ زمين تي آهي، 1,185 ميل (يا 1,907 ڪلوميٽر) جو سفر اسان ڪيو آهي - جنهن ۾ ڊرائيونگ ۾ لڳ ڀڳ 18 ڪلاڪ لڳن ٿا!- نظرياتي طور تي مڪمل ٿي سگھي ٿو صرف هڪ ڪلاڪ ڪل چارجنگ وقت سان.وڌيڪ موثر گاڏي سان ممڪن طور تي گهٽ.اسان اڃا تائين ڪافي نه آهيون اڄ جي بيٽري ٽيڪن سان، پر اسان حيرت انگيز طور تي ويجهو آهيون.ان کان اڳ جو مان اڳتي وڌان، مان هڪ تمام اهم نقطي تي زور ڏيڻ چاهيان ٿو.

اليڪٽرڪ ڪارون پيش ڪن ٿيون هڪ مڪمل طور تي نئون نمونو ريفيولنگ ​​جو، جنهن کي مون مليو آهي حقيقت ۾ ڳالهه ٻولهه ڪرڻ تمام ڏکيو آهي.هڪ مثالي دنيا ۾، تيز چارجر جيڪي اسان هن بلاگ ۾ ڏسي رهيا آهيون گهٽ ۾ گهٽ استعمال ڪيا ويندا آهن.ها، اسان کي انهن جي ضرورت پوندي - ۽ انهن مان ڪيترائي - برقي گاڏين ۾ ڊگھي فاصلي جي سفر کي چالو ڪرڻ لاءِ، پر ذاتي گاڏين کي چارج ڪرڻ جو انتظام ڪرڻ جو هڪ تمام گهڻو، تمام گهڻو، آسان ۽ بهتر طريقو اهو آهي ته گهر ۾ سست رفتاري سان.حقيقت جي طور تي، گهر ۾ چارج ڪرڻ جو مطلب اهو آهي ته روڊ جو هي سفر پهريون ڀيرو هو جڏهن مون ڪڏهن سوچيو آهي ته آئون پنهنجي ڪار کي ڪيئن چارج ڪندس، ۽ مان 2017 جي آخر کان مڪمل طور تي برقي ڪارون هلائي رهيو آهيان.

بس گهر ۾ پلگ ان ڪرڻ ۽ سمهڻ وقت چارج ڪرڻ جو مطلب آهي ڏينهن جي شروعات هڪ مڪمل چارج ٿيل ڪار سان ٿيندي آهي، ۽ مون هن سفر تائين پنهنجي ڪار جي چارج ٿيڻ جي انتظار ۾ صفر وقت گذاريو آهي.تنهن ڪري، ها، اسان روڊ جي سفر تي وڌيڪ وقت گذاريو آهي جيترو اسان وٽ منهنجي پراڻي وولٽ جلندڙ گيسولين ۾ هوندو، مان ڪڏهن به پنهنجي روزاني جي ڊرائيونگ جي ضرورتن لاءِ گئس اسٽيشنن تي ڪڏهن به وقت نه گذاريو.۽ اهو تمام سٺو آهي.انهن علائقن لاءِ گهر ۾ چارج ڪرڻ جي رسائي کي حل ڪرڻ جتي اهو هن وقت مشڪل آهي، مثال طور اپارٽمنٽ ڪمپليڪس يا ڀرپاسيون جن ۾ رڳو آن اسٽريٽ پارڪنگ آهن، مان سمجهان ٿو ته اسان کي سڀ کان پهريان پنهنجو ڌيان ڏيڻ گهرجي.

اسان کي شايد ڪم ڪرڻ گهرجي ڪارن تي انحصار کي گهٽائڻ لاءِ متحرڪ لاءِ پر اهو هن بلاگ جي دائري ۾ ناهي.ها، نظرياتي طور تي تيز چارجنگ انهن جي ضرورتن کي پورو ڪري سگهي ٿي جيڪي گهر ۾ چارج نٿا ڪري سگهن ۽ جيڪي ڪار تي ڀروسو ڪن ٿا.پر فاسٽ چارجر آرڊر وڌيڪ پيچيده ۽ انسٽال ڪرڻ لاءِ قيمتي هوندا آهن، جڏهن ته بنيادي ليول 2 اي سي چارجر ڪجهه سؤ بڪس لاءِ ٿي سگهي ٿو ۽ صرف ان کي انسٽال ڪرڻ جي ضرورت ٿي سگھي ٿي جيئن ڪنهن ڊرير آئوٽليٽ وانگر.

بيٽري جي لباس جو مسئلو پڻ آهي - بيٽري پيڪ لاءِ تيز چارجنگ وڌيڪ دٻاءُ وارو آهي، تنهنڪري خاص طور تي ڀروسو ڪرڻ سان اهو پيڪ جي مفيد زندگي کي گهٽائي سگهي ٿو.۽، اهو سڀ ڪجهه هڪ طرف رکي، اهو گهر ۾ چارج ڪرڻ تمام گهڻو آسان آهي.هڪ دفعو توهان ان جو ذائقو حاصل ڪري سگهو ٿا، ايندھن خريد ڪرڻ لاء هڪ جاء تي وڃڻ هڪ بيوقوف محسوس ڪرڻ شروع ٿئي ٿو.

ڇا انهن تيز چارجرز کي باقي کان جدا ڪري ٿو؟

انهي سڀني کي ذهن ۾ رکڻ سان، پهرين اچو ته ان بابت ڳالهايون جيڪي انهن تيز چارجرز کي باقي کان جدا ڪري ٿو.ڪجھ دير اڳ مون برقي گاڏين جي فراهمي جي سامان تي هڪ بلاگ ٺاهيو، يا EVSE.اهو اصل ۾ هن شيءِ لاءِ مناسب اصطلاح آهي ڇاڪاڻ ته ان جو بنيادي ڪم ڪار کي AC لائن وولٽيج فراهم ڪرڻ آهي.ان ۾ ڪار کي ان جي بجليءَ جي فراهمي جي صلاحيت کي ٻڌائڻ تمام اهم ڪم آهي، ۽ اهو پڻ حفاظت سان لاڳاپيل ڪجهه ٻيون شيون به ڪري ٿو پر اصل شيءِ ان ۾ چارج ڪرڻ واري سرڪيٽري سان آهي - سرڪٽري جيڪا AC پاور وٺي ٿي ۽ ان کي ڊي سي ڏانهن موڙي ٿي. بيٽري سيلز کي چارج ڪرڻ - ڪار ۾ هڪ ماڊل آهي.

مختلف ڪارن ۾ مختلف بيٽري پيڪ وولٽيجز، ڪيمسٽري ۽ سائيز آهن، تنهنڪري ڪار جي هينڊل کي چارج ڪرڻ پاڻ کي عام طور تي آسان آهي.۽ پڻ انفراسٽرڪچر کي تعمير ڪرڻ لاءِ تمام گهڻو سستو بڻائي ٿو ڇاڪاڻ ته اهو واقعي صرف هڪ بيف ايڪسٽينشن ڪنڊ آهي اندر ٿورڙي سمارٽ سان.۽ اهو ئي سبب آهي ته هي شيءِ ٽيڪنيڪل طور تي چارجر ناهي.تنهن هوندي، ان کي "هڪ سامان" سڏيندو آهي تمام مشڪل آهي، تنهنڪري اسان مان گهڻا اڃا تائين ان کي چارجر سڏين ٿا.

ھتي اتر آمريڪا ۾، *معياري* AC چارجنگ ڪنيڪٽر عام طور تي SAE J1772 ٽائيپ 1 ڪنيڪٽر کي ياد ڪرڻ ۾ تمام آسان آھي.بعد ۾ آئون ڪمري ۾ هاٿي جي باري ۾ ڳالهائيندس جيڪو ٽسلا آهي، پر انهن جي ڪارن کان سواءِ لفظي طور تي هر - ۽ مان ان ڳالهه تي زور نٿو ڏئي سگهان ته ڪافي، هر - پلگ ان گاڏي 2010 کان اتر آمريڪا ۾ وڪرو ڪئي وئي، قطع نظر ان کي ڪير ٺاهيو، اهو صحيح پلگ آهي.

اصل Chevy Volt ۽ Nissan Leaf کان وٺي، Rivian R1T ۽ Porsche Taycan تائين، انهن سڀني وٽ AC چارجنگ لاءِ هي ڪنيڪٽر آهي!جيڪڏهن مون کي هتي عجيب آواز اچي ٿو، اهو ئي سبب آهي ته هن جي چوڌاري مسلسل مونجهارو آهي، شايد اهو ئي سبب آهي ته اها ڪمپني مختلف ڪم ڪري ٿي، پر اسان ان کي بعد ۾ حاصل ڪنداسين.هي ڪنيڪٽر سنگل فيز ڪرنٽ جي 80 ايم پي ايس تائين فراهم ڪري سگهي ٿو، ۽ 240 وولٽس تي جيڪو 19.2 ڪلوواٽ آهي.اهو هڪ خوبصورت غير معمولي طاقت جي سطح آهي، جيتوڻيڪ، 6 کان 10 ڪلوواٽ رينج سان تمام گهڻو وسيع آهي.هي Amazon اسپيشل، هڪ پورٽبل EVSE هڪ NEMA 14-50 پلگ سان ٻئي آخر ۾، 30 amps تائين فراهم ڪندو، جيڪو 240 وولٽ تي 7.2 ڪلوواٽ آهي.ان جي قيمت ڇا لاءِ، مان سمجهان ٿو ته اها سڀ کان وڌيڪ طاقت آهي صرف ڪنهن کي گهربل هجي - ايتري تائين جو انهن وٽ گهر ۾ چارجر تائين باقاعده رسائي آهي.

ڪجهه ٻيون مارڪيٽون هن ڪنيڪٽر جو هڪ شاندار نسخو استعمال ڪن ٿيون جيڪو انهن سڀني نالن سان وڃي ٿو ۽ وڌيڪ پن آهن.هي ٽن مرحلن جي فراهمي جي استعمال کي قابل بنائي ٿو جيڪي انهن مارڪيٽن ۾ عام طور تي عام آهن.پر هتي اتر آمريڪا ۾ ٽي فيز پاور لازمي طور تي رهائشي جاءِ ۾ غير موجود آهي ان ڪري ٽائپ 1 ڪنيڪٽر ان کي سپورٽ نٿو ڪري.هتي صرف ذاتي گاڏين ۾ ٽن مرحلن جي مدد لاءِ حقيقي دنيا جي استعمال جو ڪيس ناهي.

فاسٽ چارجنگ نيٽ ورڪ ڇا آهي؟

ڪنهن به صورت ۾، اسان اڃا تائين AC جي دائري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون.هينئر تائين اسان ان کي استعمال ڪري رهيا آهيون گاڏي کي گرڊ سان ڳنڍڻ لاءِ ۽ ان کي سنڀالڻ ڏيو فلپي فلاپي زپي زپي کي پلس ۽ مائنس قسم ۾ تبديل ڪرڻ.توهان شايد محسوس ڪيو هوندو، جيتوڻيڪ، هن ڪار تي چارج پورٽ جي صحيح هيٺان هڪ ننڍڙي شيء آهي جيڪا چوي ٿو "پل."مان ھميشه ھدايتون ٻڌندو آھيان، تنھنڪري اچو ته ان کي ڪڍون.ها... اسان وٽ هتي ڇا آهي؟اوچتو، ڪنيڪٽر جي هيٺان ٻه وڌيڪ پن ظاهر ٿيا آهن.

اسان جو J1772 ڪنيڪٽر حقيقت ۾ هڪ CCS1 ڪمبو ڪوپلر آهي.CCS جو مطلب آهي گڏيل چارجنگ سسٽم، ۽ 1 جو مطلب آهي، بس اهو آهي گڏيل چارجنگ سسٽم ٽائپ 1 ڪنيڪٽر لاءِ.سي سي ايس 2, مارڪيٽن ۾ استعمال ٿيل ٽائپ 2 AC پلگ سان، اهي نوان بيف پنن کي به راند ڪن ٿا.اهي پن صرف اصل AC ڪنيڪٽرن جو هڪ واڌارو آهن، جيڪي موجوده AC سامان سان مطابقت برقرار رکندا آهن.۽ انهن جو مقصد اهو آهي ته گاڏي جي بيٽري پيڪ کي سڌو ڪنيڪشن فراهم ڪرڻ.جيڪڏهن توهان حيران ٿي رهيا آهيو ته اسان اهو ڇو چاهيون ٿا، چڱي طرح ياد رکو ته ڪار جي آن بورڊ چارجر کي ڪار ۾ ڪٿي به فٽ ڪرڻو پوندو.سائيز ۽ وزن جي حدن جو مطلب آهي ته اهو صرف ايترو طاقتور ٿي سگهي ٿو.پر جيتوڻيڪ اهو مسئلو نه هو، هڪ عام گهر جي بجليء جي فراهمي صرف ايترو طاقت فراهم ڪري سگهي ٿي.

اتر آمريڪي اي سي ڪنيڪٽر جي 80 ايم پي جي حد لڳ ڀڳ هڪ وڏي گهر جي بجلي جي فراهمي جو اڌ آهي، تنهنڪري اتي هڪ ٻيو سبب آهي ته ڪجھ ڪارٽون انهي رفتار تي چارج ڪرڻ جي حمايت ڪن ٿيون.پر فرض ڪريو ته توهان ڪار مان بيٽري جو پيڪ ڪڍي هڪ خاص مشين تي آڻي سگهو ٿا جيڪا ڪيترن ڪلوواٽ پاور کي سنڀالي سگهي ٿي.جيڪڏهن توهان اهو ڪري سگهو ٿا، سٺو اهو مسئلو ناهي ته نظرياتي مشين ڪيتري وڏي ۽ وڏي آهي ڇو ته ان کي ڪار ۾ فٽ ڪرڻ جي ضرورت ناهي.۽، توهان انهي مشين کي طاقت ڪري سگهو ٿا هڪ تمام وڏي برقي فراهمي سان جيڪا توهان گهر ۾ ڳوليندا آهيو.هاڻي، بيٽري پيڪ کي هٽائڻ هڪ واقعي ملوث معاملو آهي (گهڻو ڪري ماڻهن جي ناراضگي لاء جيڪي بيٽري جي بدلي جي خيال کي مڃيندا آهن) تنهنڪري اهو ڪرڻ بجاء، اسان ڪار کي انهن خاص مشينن مان هڪ ڏانهن آڻينداسين ۽ ان جي بيٽري کي ان جي ذريعي ٿلهو ڪيو. هتي.اسان هن خيال کي DC فاسٽ چارجنگ سڏين ٿا، ۽ هي ڪنيڪٽر 350 ڪلوواٽ پاور تائين پهچائي سگھي ٿو.جيڪو بيوقوف آهي.۽ اصل ۾ اهو ان کان ٿورو وڌيڪ سنڀالي سگهي ٿو پر 350 ڪلوواٽ وڌ ۾ وڌ رفتار آهي جيڪا توهان اڄ جهنگ ۾ ڳوليندا.سي سي ايس ڪمبو ڪوپلر جي ڊي سي پنن کي 500 ايم پي ايس تائين مسلسل لاڳيتو کڻڻ لاءِ درجه بندي ڪئي وئي آهي.۽ اهي چارجرز جن کي ڇڪايو ويو آهي اهي 200 کان 1000 وولٽ تائين ڪٿي به ڊي سي پاور مهيا ڪري سگھن ٿا.اڄ جون اسٽيشنون جيڪي نشان لڳل آهن "350 ڪلوواٽ تائين" عام طور تي 1000 وولٽ تي 350 amps مهيا ڪرڻ جي قابل آهن، جيتوڻيڪ اهي 700 وولٽ تي 500 amps پڻ ڪرڻ جي قابل هوندا.

ها، اتي ڪجهه ناگزير آهي جڏهن اها amp جي حدن جي اچي ٿي ۽ اهو توهان جي ڪار جي بيٽري پيڪ وولٽيج سان ڪيئن تعلق رکي ٿو جنهن کي اسان ايندڙ بلاگ ۾ حاصل ڪنداسين، پر هتي بنيادي تصور اهو آهي ته هن ڪنيڪٽر ذريعي توانائي جي وڏي مقدار کي ڌڪي سگهجي ٿو. ۽ سڌو سنئون توهان جي ڪار جي بيٽري پيڪ ۾ تمام جلدي.انهي نوٽ تي، اڪثر اسٽيشنن تي اها شيءِ جنهن سان توهان لهه وچڙ ۾ آهيو ۽ جيڪو توهان جي ڪار ۾ پلگ ان ڪرڻ لاءِ ڪيبل رکي ٿو اهو اصل ۾ پاور ڪنورشن مان ڪو به ڪم نه ڪري رهيو آهي.

انهن شين کي ڊسپينسر چئبو آهي، ۽ اهي حقيقت ۾ ڪيبل رکڻ لاءِ هڪ جڳهه آهن، شايد هڪ اسڪرين ۽ ڪارڊ ريڊر، ۽ يقيناً ڪجهه گرافڪس.لڪيل ڪيبل زمين جي اندر هلن ٿا انهن ڊسپينسرن کان اصل چارجنگ سامان تائين.عام طور تي سامان گرڊ ۾ ٽيپ ڪرڻ لاءِ وڏي پيڊ مائونٽ ٽرانسفارمر تي مشتمل هوندو آهي، ۽ ڪيبنيٽ جو هڪ سلسلو.انهن ڪيبنيٽ ۾ اهو سامان آهي جيڪو اصل ۾ ڪار کي چارج ڪرڻ لاءِ گرڊ مان AC پاور کي DC ۾ بدلائي ٿو.اهي اصل چارجر آهن، ۽ جيئن ته اسان وٽ آن بورڊ چارجر جي گنجائش يا کولنگ جون حدون نه آهن، ۽ جيئن ته اهي ميگا واٽ پلس برقي سامان سان جڙيل آهن، اهي شيون وڏي مقدار ۾ طاقت کي سنڀالي سگهن ٿيون.اهو ڊي سي فاسٽ چارجنگ جي ڪنجي آهي.AC چارجنگ سان، اهو خوبصورت هٿ بند ۽ ڪافي محدود آهي.

بنيادي طور تي، EVSE ڪار کي ٻڌائي ٿو "اي، توهان 30 amps تائين وٺي سگهو ٿا" ۽ ڪار چوندي "زبردست مون کي هاڻي پاور پسند آهي" ۽ EVSE هلي ٿو *ڪلاڪ* ۽ هاڻي ڪار کي AC لائين وولٽيج هوندي. چارج پورٽ، ۽ اهو ڪار تي آهي باقي سنڀالڻ لاءِ.پر ڊي سي فاسٽ چارجنگ تمام گهڻو هٿ تي آهي تمام گهڻو هر طريقي سان.CCS کنیکٹر جي صورت ۾، ڪنٽرول پائلٽ پن اعلي سطحي مواصلات لاء استعمال ٿيندو آهي.جڏهن توهان هڪ ڪار کي انهن چارجر مان هڪ ۾ لڳايو، هڪ هٿ ملائڻ ٿئي ٿو ۽ ڪيتريون ئي شيون ٻنهي طرفن کان ڳالهائڻ شروع ڪن ٿيون.ڏسو، هاڻي ته اسان ڪار جي پنهنجي اليڪٽرانڪس مان چارج ڪرڻ جو ڪم بند ڪري رهيا آهيون، ڪار کي ڪيبل جي ٻئي ڇيڙي تي چارجر کي ڪنٽرول ڪرڻ جي قابل هوندو.

يقينن، چارجر کي به ڪار کي ٻڌائڻ جي ضرورت آهي ته اها ڪهڙي قابل آهي، ۽ هڪ قسم جي راند جي منصوبي تي اتفاق ڪيو ويو آهي شروعاتي هٿ ملائڻ دوران.هڪ دفعو ڪار ۽ چارجر اتفاق ڪن ٿا ته چارجنگ اڳتي وڌي سگهي ٿي، ڪنيڪٽر ڪار سان بند ٿي وڃي ٿو (جيڪو ڪار جي پاسي تي ٿئي ٿو، تنهنڪري توهان اتي نه ڦاسندا جيڪڏهن چارجر ڪنهن به سبب جي ڪري مري وڃي) ۽ پوءِ ڪار پنهنجي بيٽري پيڪ ۾ هڪ ڪانٽيڪٽر کي بند ڪري ٿي جيڪو ڪمبو ڪنيڪٽر جي ڊي سي پنن کي سڌو پيڪ سان ڳنڍي ٿو.ان موقعي تي، ڪار ۽ چارجر مسلسل رابطي ۾ آهن، ۽ ڪار چارجر کي وولٽيج ۽ ڪرنٽ ٻڌائي ٿي ته هو پنهنجي بيٽري پيڪ جي صلاحيتن، خاصيتن، حالتن، ۽ حالت جي چارج جي بنياد تي چاهي ٿو.جيڪڏهن ڪنهن به پاسي کان ڪجهه غلط ٿيڻ لڳي، چارج فوري طور تي بند ٿي ويندي.

اڳ ۾ مون چيو هو ته اهي چارجرز 200 کان 1000 وولٽ ڊي سي تائين ڪا به شيءِ ڪڍي سگھن ٿا.ايتري وڏي حد ڇو؟خير، اچو ته بيٽري پيڪ وولٹیج بابت ڳالهايون.اتي موجود هر EV ان جي بيٽري پيڪ سان ٺهيل هئي هڪ خاص طريقي سان ترتيب ڏنل.حقيقي بيٽري سيلز سيريز-متوازي گروپن ۾ وائرڊ ٿيل آھن ھڪڙي مخصوص نامياري پيڪ وولٹیج حاصل ڪرڻ لاءِ.ڪيتريون ئي ڪارون، جن ۾ ٽسلاس شامل آهن، جيڪي اسان کي 400V آرڪيٽيڪچر سڏين ٿا، پر اهو واقعي هڪ طبقي کان وڌيڪ آهي، ان کان وڌيڪ صحيح پيڪ وولٹیج اسپيڪ آهي.

جيئن ته حقيقي پيڪ وولٹیج ڪار کان ڪار تائين مختلف آهي، چارجر کي مهيا ڪرڻ جي ضرورت آهي وولٹیج پڻ مختلف هوندي.۽ جيئن بيٽري چارج ٿيندي آهي، تيئن ئي ان کي چارج ڪرڻ لاءِ گهربل وولٽيج آهستي آهستي وڌي ويندو آهي.تنهن ڪري چارجر کي وولٽيج جي پيداوار جي حد جي ضرورت هوندي آهي جيتوڻيڪ هڪ ڪار کي چارج ڪرڻ دوران.هاڻي، هڪ 400V ڪار ڪڏهن به ان ۾ پمپ 1000V جي ضرورت نه هوندي.پر ڪيترائي ٺاهيندڙ اعلي پيڪ وولٽز ڏانهن منتقل ڪري رهيا آهن.My Hyundai، E-GMP پليٽ فارم تي پنهنجي Kia ۽ Genesis ڀائرن سان گڏ، هڪ 800V آرڪيٽيڪچر آهي.وڏي پئڪيج وولٽيج جو فائدو اهو آهي ته هر ڪنڊڪٽر ڪار کي هلڻ ۾ ملوث هوندو آهي (تنهنڪري پيڪ ۾ سيلن جي وچ ۾ بس بار، پيڪ کان موٽر انورٽر تائين ڪيبل، ۽ ان بحث لاءِ سڀ کان اهم ڳالهه اها آهي ته اهي ڪيبل جيڪي چارجنگ ڪنيڪٽر مان اچن ٿيون. ) ساڳئي ڪرنٽ سان وڌيڪ طاقت کڻي سگھي ٿو.اتي ڪجھ اضافي خيال آھن جن کي ڪرڻ جي ضرورت آھي جڏھن توھان ڪراس ڪريو اعلي وولٽيجز ۾، خاص طور تي موصليت ۽ سرٽيفڪيشن سان پاور ھينڊلنگ حصن جي.

پر هڪ اعليٰ پيڪ وولٽيج جو مٿيون حصو اهو آهي ته ان کي پوري نظام ۾ ڪنڊڪٽرن لاءِ گهٽ مواد جي ضرورت آهي، ۽ اهو پڻ توهان کي وڌيڪ اوور هيڊ ڏئي ٿو ان کان اڳ جو توهان مسئلن ۾ هلڻ شروع ڪيو جتي اهي ڪنڊڪٽر گرم ٿيڻ ۽ کولنگ جي ضرورت هوندي آهي.کولنگ جي ڳالهه ڪندي، جيڪي ماڻهو بجليءَ جي چوڌاري پنهنجو رستو ڄاڻن ٿا، سي حيران ٿي سگهن ٿا ته انهن چارجرز تي ڪيبل ڪيتري قدر پتلي آهن.هڪ ڪنڊڪٽر جيڪو 500 amps کڻي سگهي ٿو، عام طور تي ڪافي ٿلهو هوندو آهي، ۽ اهو ان لاءِ ڪافي ٿلهو نٿو لڳي.حقيقت ۾ اهو نه آهي - پر اهو مقصد تي آهي.اهي ڪيبل اصل ۾ مائع-ٿڌا آهن، ڪيبل جي ڊيگهه سان گڏ هڪ پمپ گردش ڪندڙ کولنٽ سان ۽ ڊسپينسر جي اندر ريڊيٽر ذريعي.هي ان کي ننڍڙا ڪنڊڪٽر استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو موجوده کي کڻڻ لاءِ، ڪيبل کي سنڀالڻ آسان بڻائي ٿي.

مان چوان ٿو ته اهو هڪ ننڍڙو سا وڌيڪ ڏکيو آهي هڪ گئس پمپ نوزل ​​۽ ان جي نلي کي هٿ ڪرڻ کان، پر اهو بنيادي طور تي ڪيبل جي سختي مان اچي ٿو.اصل وزن بلڪل برابر آهي، ۽ مان آساني سان هڪ هٿ ۾ پلگ ان ڪري سگهان ٿو.مائع کولنگ ٿورڙي چارجنگ ڪارڪردگي جي خرچ تي اچي ٿي، جيتوڻيڪ، ڪيبل ۾ گرمي جي طور تي ڪجهه توانائي وڃائي وئي آهي.پر ساڳي ڪيبل بغير فعال کولنگ جي صرف 200 ايم پي ايس کي سنڀالي سگھي ٿي، تنهنڪري مان چوان ٿو ته اهو ضرور هڪ قابل قدر واپار آهي.اوه، ۽ اهو اڃا تائين هڪ ٻيو سبب آهي ڇو ته اعلي پيڪ وولٽز مستقبل جو امڪان آهي.750 وولٽس تي 200 ايم پي ايس 150 ڪلوواٽ آهي - ۽ اهو اڃا تائين تمام تيز چارج جي شرح آهي.

پر هڪ 400V پيڪ جڏهن 200 ايم پي ايس تائين محدود هوندو صرف 80 ڪلواٽ بهترين ڏسڻ ۾ ايندو.هڪ لوئر پيڪ وولٽيج هميشه ساڳئي طاقت کي پهچائڻ لاءِ تمام گهڻو ڪرنٽ جي ضرورت پوندي، ۽ جڏهن ته ان سان گڏ ڪجهه به غلط ناهي، اها هڪ حد آهي ۽ هڪ بنيادي سبب آهي ته ڪيترائي ٺاهيندڙ 800V - يا اڃا به 900V - بيٽري تي نظر رکي رهيا آهن. فن تعميرهاڻي مان سمجهان ٿو ته اهو سٺو وقت آهي هاٿي کي ڪمري ۾ خطاب ڪرڻ لاء.هينئر تائين، مان خاص طور تي CCS چارجرز بابت ڳالهائي رهيو آهيان.مون اهو مقصد تي ڪيو آهي ڇو ته، توهان ڏسو ٿا، سي سي ايس هڪ قائم ڪيل معياري ڊي سي فاسٽ چارجنگ ڪنيڪٽر آهي، ۽ آمريڪي مارڪيٽ لاءِ ڪارون وڪرو ڪندڙ هر ڪار ٺاهيندڙ يا ته اڳ ۾ ئي ان کي استعمال ڪري رهيو آهي يا، نسان جي صورت ۾، ان کي استعمال ڪرڻ جو واعدو ڪيو آهي. اڳتي.

ڊي سي فاسٽ چارجنگ اسٽيشن سانLiquid Cooling HPC CCS ٽائپ 2 پلگ۽ ڪيبل 600A ڪرنٽ کي سپورٽ ڪري ٿو ۽ 10 منٽن ۾ EV کي مڪمل چارج ڪري سگھي ٿو!

Tesla Supercharger نيٽ ورڪ ڇا آهي؟

توهان شايد واقف هوندا Tesla جي Superchargers سان.ٽسلا انهن جي ڊي سي فاسٽ چارجنگ نيٽ ورڪ کي سڏي ٿو Supercharger نيٽورڪ، ۽ ٽيڪن بنيادي طور تي CCS وانگر آهي.حقيقت ۾ ڪيترن ئي مارڪيٽن ۾ اهو آهي CCS - صرف انهن جي سست برانڊ سان.بهرحال، هتي اتر آمريڪي مارڪيٽ ۾، ٽسلا فيصلو ڪيو ته انهن جي ڪارن لاء پنهنجو ڪنيڪٽر ٺاهيو جيڪو اهي اڄ تائين استعمال ڪن ٿا.ھاڻي، مون کي توھان کي ٻڌائڻو آھي (ڇاڪاڻ ته جيڪڏھن مان نه ٻڌان ھا ته مان ان جي پڇاڙيءَ کي ڪڏھن به نه ٻڌان ها) ته انھن شروعات ۾ اھو سٺو سبب ڪيو ھو.

جڏهن انهن 2012 ۾ ماڊل S جاري ڪيو، سي سي ايس معيار اڃا تائين حتمي نه ڪيو ويو هو.اهي ان لاءِ انتظار ڪرڻ نٿا چاهين ، ۽ ائين ئي پنهنجو معيار ٺاهيو.۽ انهن جي ڪريڊٽ تي، اهي ڊزائن سان تمام چالاڪ هئا.Tesla جي ملڪيت جو ڪنيڪٽر DC ۽ AC چارجنگ لاءِ الڳ پن استعمال نٿو ڪري.ان جي بدران، اهو استعمال ڪري ٿو ٻه تمام وڏا پن جيڪي ٻنهي مقصدن جي خدمت ڪن ٿا.جڏهن AC چارج ڪري رهيا آهن اهي لائين 1 ۽ 2 آهن، ۽ ڪار جي آن بورڊ چارجر کي فيڊ ڪريو.پر، جڏهن سپر چارجنگ، اهي سڌو سنئون بيٽري پيڪ سان ڳنڍجن ٿا ۽ آف بورڊ چارجر شين جو خيال رکي ٿو.هاڻي مان آزاديء سان تسليم ڪندس Tesla کنیکٹر هن طوفان جي شيء کان وڌيڪ خوبصورت آهي.

تنهن هوندي، هڪ بند ماحولياتي نظام جي قيمت آهي.ڪجھ عظيم فائدا آھن، پڻ - بلاشڪ ڇو اھو اڃا تائين اھو طريقو آھي.پر مون کي ٽسلا جي انهن جي ملڪيت واري ڪنيڪٽر جي مسلسل استعمال بابت سخت خدشا آهن.ٺيڪ، مون کي ڪجهه خبرن سان مداخلت ڪرڻي آهي.لفظي طور تي هڪ ڏينهن بعد مون هن بلاگ کي شاٽ ڪيو، ڇو ته يقيناً منهنجي قسمت ائين ئي هلندي، ايلون مسڪ تصديق ڪئي ته ٽيسلا هتي آمريڪا ۾ پنهنجن سپر چارجرز کي سي سي ايس ڪيبل لڳائڻ شروع ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو ۽ ٻين گاڏين جي خدمت ڪرڻ لاءِ پنهنجو نيٽ ورڪ کوليندو.اهو ٻڌڻ ۾ واقعي وڏو آهي، ۽ جڏهن ته اسان وٽ اڃا تائين ڪا به وضاحت نه آهي ته اهو ڪيئن ٿيندو يا اهو ڪڏهن ٿيندو (۽ واعدو ۽ ٽائم لائنن تي ٽسلا جو ٽريڪ رڪارڊ ڏنو ويو آهي، مان يقيني طور تي فيصلو محفوظ ڪري رهيو آهيان في الحال)، مان آهيان. Tesla کي ڏسي خوشي ٿي آهي ته انهن جي عزم جو احترام ڪندي برقياتي عمل کي تيز ڪرڻ ۽ نه صرف انهن جي پنهنجي ڪارن جو وڪرو.مون اهو فيصلو ڪيو آهي ته ڇڏڻ واري ناراضگي واري حصي ۾ جنهن کي توهان ڏسڻ وارا آهيو ڇو ته، جڏهن ته اهو تمام سٺو آهي ته ٽيسلا ٻين EVs جي مدد ڪرڻ لاءِ قدم کڻي رهي آهي (۽ منهنجو مطلب صاف طور تي اهي ڇو نه هجن، انهن جو سپر چارجر نيٽورڪ هڪ آمدني جو مرڪز آهي. انهن لاءِ، جيتوڻيڪ مون وٽ اڳئين جي باري ۾ ڪجهه سنگين تحفظات آهن جيڪي سيٽ ڪن ٿا) اهي اڃا تائين پنهنجون ڪارون ٺاهي رهيا آهن انهن جي پنهنجي ملڪيت واري ڪنيڪٽر سان.مون کي مڪمل يقين آهي ته اهي آخرڪار ان کي ڇڏي ڏيندا پر جيستائين اهي نه ڪندا اهي پاڻ کي ۽ پنهنجن ڊرائيورن کي ٿوري اچار ۾ وجهي رهيا آهن.

سي سي ايس کي مقامي طور تي نه اپنائڻ سان، جنهن طريقي سان اهي اڌ ڏهاڪي اڳ ڪري سگهيا هئا ۽ صرف اهو نه ڪرڻ جاري رکڻ سان سوئچ کي سخت بڻائي رهيا آهن، ٽسلا پنهنجو پاڻ کي قائم ڪري رهيو آهي انهن جي گراهڪ جي واحد (يا گهٽ ۾ گهٽ پرائمري) فراهم ڪندڙ. آمريڪا ۾ ڊگھي فاصلي جي سفر لاءِ ٻارڻ.۽ اھو ھڪڙو خراب مثال آھي.۽ اهو ٻنهي ڌرين لاء خراب آهي!Tesla ڊرائيورن جي صورت ۾، اهي گهٽ ۾ گهٽ جزوي طور تي Tesla ڏانهن ڏسندا آهن جڏهن اهي ڊگهي فاصلي تي وڃڻ چاهيندا آهن (يا صرف هڪ تڪڙي ٽاپ اپ شهر جي ضرورت آهي).هڪ سي سي ايس اڊاپٽر رستي تي آهي، پر نه سڀئي ٽسلا گاڏيون ان کي سپورٽ ڪرڻ جي قابل آهن بغير ڪنهن هارڊويئر اپ گريڊ جي.ڪيترائي ڪري سگهن ٿا، پر ان صورت ۾ به هرڪو ڄاڻي ٿو ته ڊونگل زندگي مزيدار ناهي.۽ ٽسلا هاڻي لازمي طور تي مجبور ڪيو ويو آهي ته سپرچارجر نيٽ ورڪ کي پنهنجي طور تي وڌايو وڃي جيئن اهي وڌيڪ ڪارون وڪرو ڪن.اهي صرف ٽسلاس لاءِ ڪيٽرنگ لاءِ بيٺا آهن جيستائين اهي سي سي ايس ڪنيڪٽرز کي پنهنجي چارجرز تي فٽ ڪرڻ شروع نه ڪن ۽ پنهنجو نيٽ ورڪ کولين.جنهن کي هو اشارو ڪندا رهندا آهن ته هو ڪرڻ وارا آهن، انصاف سان.يقينن ٽسلا بجليءَ جي سوئچ کي جمپ شروع ڪرڻ لاءِ قرض جي لوڊ جو مستحق آهي ، ۽ مان ان جي خلاف ڪڏهن به پوئتي نه هٽندس.انهن EVs جي خوبين کي ثابت ڪرڻ لاءِ گهڻو ڪجهه ڪيو آهي، ۽ بلاشڪ اسان وٽ اڄ کان چونڊڻ لاءِ ايترا آپشن نه هوندا ته اهي انهن لاءِ نه هجن.ڏسو؟مان انهن جي باري ۾ سٺيون شيون چوان ٿو.پر هن نقطي تي، هر خودڪار ڪندڙ جيڪو ٽيسلا نه آهي سي سي ايس معيار تي دستخط ڪيو آهي.۽ ان جو سبب اهو آهي ته منهنجي پاسي ۾ اهو هڪ ڪنڊو آهي ته مان بيشمار ماڻهن سان آن لائن ڊوڙندو آهيان، جيڪي چون ٿا ته ”مان اي وي تي غور نه ڪندس جيستائين اهي ڊانگ چارج پورٽ تي آباد نه ٿين“ ۽ اهو مون کي تمام گهڻو پريشان ڪري ٿو ڇاڪاڻ ته انهن وٽ آهي!پر، Tesla کان سواء.

۽ حقيقت اها آهي ته سپر چارجرز صرف ٽسلاس لاءِ آهن، عوام جي شعور ۾ ڪافي اونهي آهي ته ڪيترائي ماڻهو غلط طور تي فرض ڪن ٿا ته باقي صنعت ضرور ان ماڊل کي نقل ڪري رهي آهي.اهي نه آهن، ۽ خدا جي مهرباني.جيتري قدر ٽسلا رستي جي اڳواڻي ڪئي ، اهي هاڻي واحد ڪمپني آهن جيڪي ڪارون ٺاهي ٿي وڪري لاءِ اتر آمريڪا ۾ هڪ ڪنيڪٽر سان جيڪا هي ناهي.اسان جي سفر تي اسان ڪيترن ئي برانڊن جون ڪارون ڏٺيون؛Ford, Chevy, Polestar, Hyundai, BMW, Kia, Volkswagen, and Porsche سڀئي سڌو سنئون ساڳي چارجرز سان ڳنڍي رهيا هئاسين جن کي اسين استعمال ڪري رهيا هئاسين، لڳ ڀڳ ڄڻ ته اهو ڪنهن قسم جو معياري يا ٻيو آهي!

Supercharger نيٽ ورڪ تمام وڏو آهي، ۽ جڏهن اها استعمال جي قابليت ۽ اعتبار جي ڳالهه اچي ٿي، اهو في الحال هڪ کي مات ڏيڻ وارو آهي.پر سچ پچ ته مان واقعي پسند نٿو ڪريان ته آٽو ٺاهيندڙن جو خيال آهي ته هو پنهنجي گراهڪن کي ايندھن وڪڻڻ جي ڪاروبار ۾، خاص طور تي جڏهن اهي هڪ ملڪيت وڪڻندا آهن.۽ انهي ڪري مان حقيقي طور تي پريشان آهيان Tesla'a ڊرائيورن جي طرفان.اهو صرف مون کي نه آهي ته سپرچارجر تائين رسائي نه هجڻ تي اداس ٿي رهيو آهيان.جلد ئي، مقابلو جيڪو اڳ ۾ ئي موجود آهي 3rd پارٽي جي چارجنگ نيٽ ورڪن ۾ تمام گهڻو گرم ٿي ويندو.واقعي مجبور ڪندڙ EVs وڪرو ٿي رهيون آهن تقريبن هر ڪار ٺاهيندڙ طرفان هن نقطي تي ، ۽ اهو تيزيءَ سان تيز ٿي رهيو آهي.

مان ذاتي طور تي خوش آهيان ته هڪ EV آهي، جڏهن ته هن وقت ٽسلا جي ڀيٽ ۾ روڊ جي سفر ۾ وڌيڪ ڏکيو آهي، چارج پوائنٽ، EVGo، Electrify America، Shell ReCharge، ۽ وڌيڪ کان سواءِ ايڊاپٽرن جي ضرورت کان سواءِ (اهو پڻ چارج ڪري سگهي ٿو. ڪنهن به ٽسلا کان تيز آهي پر مان ان کي تمام گهڻو نه رگڙندس).هر ڪنهن لاءِ جيڪو سوچي ٿو ته گاڏيون ٺاهيندڙن کي گهرجي ته ٽسلا کي نقل ڪن ۽ پنهنجو پنهنجو چارجنگ نيٽ ورڪ ٺاهي ، مان پڇان ٿو ته توهان غور ڪيو ته مستقبل ڪهڙو نظر اچي سگهي ٿو جتي فورڊ کي فورڊ برانڊ اليڪٽران وڪڻڻ جي اجازت آهي صرف فورڊ کي.بدقسمتي سان اهو آواز آهي ته Rivian شايد انهي رستي تي هليو وڃي انهن جي ساہسک نيٽ ورڪ سان.

بهرحال، منهنجي ٽسلا ناراضگي سان رستي کان ٻاهر، هتي اهو آهي جيڪو اسان وٽ ڇڏي ويو آهي؛اسان وٽ 350 ڪلوواٽ پاور سڌو ڪار جي بيٽري پيڪ ۾ پهچائڻ جي ٽيڪنالاجي آهي.اڳ ۾ مون چيو هو ته هڪ ڪلاڪ جي چارجنگ سان 18 ڪلاڪ ڊرائيو ٿيڻ جي قابل ٿي ويندي.خير، هتي ڪيئن آهي.اهو سفر ڪرڻ ۾ منهنجي Ioniq 5 328 ڪلوواٽ-ڪلاڪ توانائي ورتي.۽… اهو 350 کان ٿورو گهٽ آهي، پوءِ جيڪڏهن اها بيٽري هجي جيڪا پوري طاقت وٺي سگهي ٿي (جيڪو، اهو نه آهي پر اسان نظريي سان کيڏي رهيا آهيون هاڻي حقيقت نه آهي) چارج ڪرڻ وقت ڪافي ڪلاڪ نه لڳندو. ڪل.مستقبل جي ڪار ۾ جيڪو ٿي سگهي ٿو چار 15 منٽ اسٽاپ ۾، يا ٿي سگهي ٿو ڇهه 10 منٽ اسٽاپ ۾ جيڪڏهن اهو وڌيڪ آهي توهان جو ٿيلهو.ان سان گڏ، Ioniq 5 سڀ کان وڌيڪ ڪارائتو هاءِ وي ڪروزر نه آهي، تنهنڪري ڪا شيءِ Tesla Model 3 وانگر ٿي سگهي ٿي ڪل چارجنگ وقت کي صرف 45 منٽن تائين، هڪ ڀيرو بيٽري ٽيڪ پڪڙي ٿي.

هاڻي، حقيقي دنيا جي حقيقي دنيا جي حالتن ۾ منهنجي حقيقي دنيا جي ڪار سان حقيقي دنيا جي چارج وقت ڇا هو؟حيرت انگيز طور تي ويجهو، حقيقت ۾.جيڪڏهن اسان ان ڳالهه تي قائم هجون ها ته اسان جي روٽ پلانر جي تجويز ڪيل تجويز ڪيل فيصد تي چارج کي روڪيو وڃي ها ته ايندڙ چارجر تائين پهچڻ لاءِ اٽڪل 10٪ اسٽيٽ آف چارج باقي هجي، اسان ڇهن مختلف چارجنگ تي چارج ڪرڻ ۾ صرف 1 ڪلاڪ ۽ 52 منٽ گذاريون ها. روڪي ٿو.نظرياتي بهترين ممڪن چارج جي رفتار جي چوٽي تي صرف 52 منٽ خراب ناهي.ھاڻي، اسان تجويز ڪيل وقت کان وڌيڪ ٿوري دير لاءِ چارجرز جي چوڌاري لٽڪي رھيا ھئاسين ڇاڪاڻ ته جڏھن اسان شروع ڪيو ھو ته اسان کي ھڪ خراب ھيڊ ونڊ جو سامھون پيو ھو - ۽ بدصورتيءَ سان منھنجو مطلب آھي مسلسل 15 کان 20 ميل ھڪ ڪلاڪ جي ھيڊ ونڊ وانگر.تنهنڪري حقيقت ۾ اسان ڪل 2 ڪلاڪ ۽ 20 منٽ چارج ڪيو.

اهو منهنجو پهريون ڀيرو هو جڏهن ڪار ڊگھي فاصلي تي هلائي رهيو هو، ۽ مون کي صرف ان صورت ۾ ڪجهه بفر گهربل هو.اهو ظاهر ٿيو، جيتوڻيڪ، رستي جي رٿابندي ڪندڙ ڪافي قدامت پسند ٿي رهيو هو، جيتوڻيڪ انهن حالتن ۾، اسٽاپن جي وچ ۾ پيش ڪيل رياست جي چارج نقصان جي جاء تي هئي.

تنهن ڪري، جيڪڏهن اسان ان جي منصوبي تي پڪڙيو، اسان کي ٺيڪ هجي ها.۽ جيئن اسان ڏکڻ طرف وڌياسين ته هيڊ واءِ گهٽجڻ شروع ٿي وئي، ۽ اهڙيءَ طرح اسان اڳڪٿي ڪيل آمد جي حد کان وڌيڪ ۽ وڌيڪ بفر سان گڏ ايندڙ اسٽاپن تي پهچڻ شروع ڪيو.جيڪو، اصل ۾، چارج ڪرڻ جو وقت ٿورڙو ننڍو ڪري ڇڏي ها، ڇاڪاڻ ته اهي بعد ۾ چارجنگ سيشن شروع ٿيا آهن، جيڪي هر هڪ اسٽاپ تي چند منٽن کي ڇڪيندي، اڳڪٿي ڪيل چارج کان وڌيڪ حالت ۾ شروع ٿيا.اح، اهو آخري سيڪشن يقيني بڻائي ٿو ته اهو آواز ڏئي ٿو جيئن روڊ جي سفر جي ڪوشش ڪرڻ هڪ اي وي تمام گهڻو پلاننگ وٺندو آهي، ڇا اهو ناهي؟چڱو، قسم جو.پر تمام گهڻو نه، واقعي.اتي ڪجھ خوبصورت ائپس ۽ ويب سائيٽون آھن جيڪي توھان کي ھن کي منظم ڪرڻ ۾ مدد ڏين ٿيون، جھڙوڪ A Better Routeplanner، ۽ ڪيتريون ڪارون آھن ٽسلا جي نيويگيشن-سان-چارج-اسٽاپ سسٽم، پر موجود ٽئين پارٽي نيٽ ورڪن جي چوڌاري.جيئن وقت گذري ٿو، جيتوڻيڪ، ضرور وڌيڪ هنڌن تي وڌيڪ چارجر هوندا، ۽ اميد آهي ته هي سڄو رستو رٿابندي جو ڪاروبار ختم ٿي ويندو.

اهو اڃا تائين شروعاتي ڏينهن آهي EVs لاءِ ۽ اهي هر ڪنهن لاءِ نه آهن، پر مون کي اميد آهي ته توهان ڏسي سگهو ٿا ته انهن کي ڪم ڪرڻ لاءِ ٽيڪنالاجي هتي آهي، اهو مضبوط آهي، ۽ اهو تيز آهي.۽ مان اهو چوڻ چاهيان ٿو ته، اهو ساڳيو روڊ سفر اڳي به ڪيترائي ڀيرا ڪري چڪو آهيان، هر ٻن يا ٽن ڪلاڪن ۾ 15 کان 20 منٽن جو زبردستي وقفو شاندار هو، ۽ اهو واقعي محسوس ٿيو ته فلوريڊا جو تيز ترين سفر مون ڪڏهن ڪيو آهي.ٻنهي طرفن ۾.اوه، ۽ هتي ايندڙ بلاگ لاءِ هڪ پريويو آهي، جيڪڏهن توهان پريشان آهيو ته اهي سڀ ميگا فاسٽ چارجر پاور گرڊ کي ڇا ڪرڻ وارا آهن - خير، نه ٿيو.ها، 350 ڪلوواٽ تائين صرف چار ڪارون چوسڻ هڪ عظيم ڪارنامي وانگر لڳي ٿو پر اهو صرف 1.4 ميگا واٽ آهي.پر انهن مان ڪجھ هزار شيون اڳ ۾ ئي آهن صرف منهنجي رياست ۾ ان ڪري… اهي هڪ ئي وقت 10,000 ڪارون چارج ڪري سگهن ٿيون، اهي سڀ الٽرا فاسٽ چارجرز تي (گهٽ ۾ گهٽ جڏهن هوا هلي رهي آهي).اصل ۾ 18,000 جيڪڏهن وڪيپيڊيا جي تازه ترين آهي.۽ ڇا توهان کي خبر ناهي ته، هتي ايليينوس ۾ اسان وٽ 11.8 گيگا واٽ ايٽمي صلاحيت آهي صرف فيشن ۽ سامان ڪرڻ جي چوڌاري ويٺي آهي.انهن مان ڪيترا چارجرز هڪ ئي وقت سپورٽ ڪندا؟33,831، ۽ ڪجهه حوالي سان ايليينوس ۾ صرف 4 هزار گئس اسٽيشنون آهن جيڪي سڄي رياست جي خدمت ڪري رهيا آهن.

تنهن ڪري، هر گيس اسٽيشن جيڪا هاڻي موجود آهي، 8 الٽرا فاسٽ چارجرز رکي سگھن ٿا صرف اسان جي ڇهن ايٽمي پاور پلانٽس جي گنجائش استعمال ڪندي - ۽ هڪ دفعو اسان گهر ۾ چارجنگ کي ترتيب ڏيون ٿا، اسان کي لڳ ڀڳ ايتري تيز چارجرز جي ضرورت نه پوندي.ها، گرڊ کي وڌڻ ۽ تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي EVs جي مڪمل گروپ کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ، پر اهو آواز کان تمام گهٽ خوفناڪ آهي.جيڪي ماڻهو مون کان تمام گهڻو هوشيار آهن انهن تمام گهڻو بهتر رياضي ڪيو آهي، ۽ اهي پريشان نه آهن.ان سان گڏ، مان هميشه اهو اشارو ڪرڻ چاهيان ٿو ته گرڊ ڪنهن کي به ايئر ڪنڊيشن نه ڏيڻ کان وٺي صرف ڪجهه مختصر ڏهاڪن ۾ ايئر ڪنڊيشن هجڻ جي باري ۾ هر ڪنهن ڏانهن ويو، اڃا تائين اهو صرف ٺيڪ ٿي ويو.اسان انسان آهيون.۽ جڏهن اسان چاهيون ٿا ته شيون هجن، اسان هميشه هڪ رستو ڳوليندا آهيون.اسان کي ڪجهه چئلينج مليا آهن، يقينا، پر مون کي يقين آهي ته اسان اهو حاصل ڪيو آهي.