اليڪٽرڪ ڪار لاءِ مختلف EV چارجر ڪنيڪٽر

اليڪٽرڪ ڪار لاءِ مختلف EV چارجر ڪنيڪٽر

فاسٽ چارجرز

• 7kW تيز چارجنگ ٽن ڪنيڪٽر قسمن مان هڪ تي
• 22kW تيز چارجنگ ٽن ڪنيڪٽر قسمن مان هڪ تي
• 11kW تيز چارج Tesla منزل نيٽ ورڪ تي
• يونٽ يا ته اڻ کٽ ٿيل آهن يا ٽيچر ٿيل ڪيبل آهن

فاسٽ چارجرز کي عام طور تي 7 kW يا 22 kW (اڪيلو- يا ٽي-مرحلو 32A) تي درجه بندي ڪئي وئي آهي.فاسٽ چارجرز جي وڏي اڪثريت AC چارجنگ مهيا ڪري ٿي، جيتوڻيڪ ڪي نيٽ ورڪ سي سي ايس يا CHAdeMO ڪنيڪٽرز سان 25 kW DC چارجرز انسٽال ڪري رهيا آهن.

چارج ڪرڻ جا وقت يونٽ جي رفتار ۽ گاڏي جي لحاظ کان مختلف هوندا آهن، پر هڪ 7 kW جو چارجر 40 kWh جي بيٽري سان 4-6 ڪلاڪن ۾، ۽ 22 kW جو چارجر 1-2 ڪلاڪن ۾ هڪ مطابقت رکندڙ EV کي ري چارج ڪندو.فاسٽ چارجرز انهن منزلن تي ملندا آهن جهڙوڪ ڪار پارڪ، سپر مارڪيٽ، يا تفريحي مرڪز، جتي توهان کي هڪ ڪلاڪ يا وڌيڪ لاءِ پارڪ ڪيو ويندو.

فاسٽ چارجرز جي اڪثريت 7 ڪلوواٽ ۽ اڻ ڳڻي هوندي آهي، جيتوڻيڪ ڪي گھر ۽ ڪم جي جڳه تي ٻڌل يونٽن ۾ ڪيبل ڳنڍيل هوندا آهن.

ڇا هڪ ڪيبل کي ڊوائيس سان ڳنڍيو وڃي، صرف ماڊل ان ڪنيڪٽر جي قسم سان مطابقت رکندڙ ان کي استعمال ڪرڻ جي قابل هوندا؛مثال طور هڪ ٽائيپ 1 ٽيچرڊ ڪيبل استعمال ڪري سگهجي ٿي هڪ پهرين نسل جي نسان ليف، پر ٻي نسل جي ليف نه، جنهن ۾ ٽائپ 2 انليٽ آهي.تنهن ڪري اڻڄاتل يونٽ وڌيڪ لچڪدار آهن ۽ ڪنهن به EV طرفان استعمال ڪري سگھجن ٿيون صحيح ڪيبل سان.

تيز چارجر استعمال ڪرڻ وقت چارج ڪرڻ جي قيمتن جو دارومدار ڪار جي آن-بورڊ چارجر تي هوندو، سڀ ماڊل 7 kW يا وڌيڪ قبول ڪرڻ جي قابل نه هوندا.

اهي ماڊل اڃا تائين چارج پوائنٽ ۾ پلگ ان ڪري سگھجن ٿا، پر صرف آن بورڊ چارجر پاران قبول ڪيل وڌ ۾ وڌ طاقت ڪڍندو.مثال طور، هڪ Nissan Leaf هڪ 3.3 kW آن بورڊ چارجر سان صرف وڌ ۾ وڌ 3.3 kW ڪڍندو، جيتوڻيڪ تيز چارج پوائنٽ 7 kW يا 22 kW آهي.

ٽسلا جا 'منزل' چارجرز 11 ڪلوواٽ يا 22 ڪلوواٽ پاور مهيا ڪن ٿا پر، سپر چارجر نيٽ ورڪ وانگر، صرف ارادو ڪيو ويو آهي يا ٽسلا ماڊل پاران استعمال ڪيو وڃي ٿو.Tesla پنهنجي ڪيترن ئي منزلن جي جڳهن تي ڪجهه معياري قسم 2 چارجرز مهيا ڪري ٿو، ۽ اهي مطابقت رکندڙ ڪنيڪٽر استعمال ڪندي ڪنهن به پلگ ان ماڊل سان مطابقت رکن ٿا.

قسم 2 -
7-22 kW AC

قسم 1 -
7 kW AC

ڪمانڊو -
7-22 kW AC

تقريبن سڀئي EVs ۽ PHEVs هڪ قسم 2 يونٽ تي چارج ڪرڻ جي قابل آهن، گهٽ ۾ گهٽ صحيح ڪيبل سان.اهو تمام گهڻو عام پبلڪ چارج پوائنٽ معياري آهي، ۽ اڪثر پلگ ان ڪار مالڪن وٽ هڪ ڪيبل هوندو هڪ قسم 2 کنیکٹر چارجر-سائيڊ سان.

سست چارجرز

• 3 kW - 6 kW سست چارجنگ چار ڪنيڪٽر قسمن مان هڪ تي
• چارجنگ يونٽ يا ته اڻ کٽ ٿيل آهن يا ٽيچر ٿيل ڪيبل آهن
• مين چارجنگ ۽ اسپيشلسٽ چارجرز شامل آهن
• گهڻو ڪري گهر جي چارجنگ کي ڍڪيندو آهي

گھڻا سست چارجنگ يونٽ 3 ڪلوواٽ تائين درجه بندي ڪيا ويا آھن، ھڪڙو گول شڪل جيڪو تمام سست چارجنگ ڊوائيسز کي پڪڙي ٿو.حقيقت ۾، سست چارجنگ 2.3 kW ۽ 6 kW جي وچ ۾ ڪئي ويندي آهي، جيتوڻيڪ سڀ کان عام سست چارجرز 3.6 kW (16A) تي درجه بندي ڪيا ويا آهن.ٽن پنن واري پلگ تي چارج ڪرڻ سان عام طور تي ڪار ڊرا 2.3 kW (10A) ٿيندي، جڏهن ته ليمپ پوسٽ چارجرز جي اڪثريت 5.5 kW تي ريٽ ٿيل آهي ڇاڪاڻ ته موجوده انفراسٽرڪچر جي ڪري - ڪجهه 3 kW آهن.

چارجنگ جا وقت مختلف ٿين ٿا چارجنگ يونٽ ۽ EV جي چارج ٿيڻ جي لحاظ کان، پر 3 ڪلوواٽ يونٽ تي مڪمل چارج عام طور تي 6-12 ڪلاڪ لڳندي.گهڻيون سستي چارجنگ يونٽس اڻڄاتل آهن، مطلب ته هڪ ڪيبل گهربل آهي EV کي چارج پوائنٽ سان ڳنڍڻ لاء.

سست چارجنگ برقي گاڏين کي چارج ڪرڻ جو هڪ تمام عام طريقو آهي، ڪيترن ئي مالڪن طرفان چارج ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهيگهر ۾رات جو.بهرحال، سست يونٽ ضروري طور تي گهر جي استعمال تائين محدود نه آهن، سانڪم جي جڳهه۽ عوامي نقطا پڻ ڳولي سگهجن ٿا.تيز رفتار يونٽن جي ڀيٽ ۾ گهڻي وقت جي چارج ڪرڻ جي ڪري، سست پبلڪ چارج پوائنٽس گهٽ عام آهن ۽ پراڻن ڊوائيسن جا هوندا آهن.

جڏهن ته سستي چارجنگ هڪ معياري 3-پن ساڪٽ استعمال ڪندي ٽن پنن جي ساکٽ ذريعي ٿي سگهي ٿي، ڇاڪاڻ ته EVs جي اعليٰ موجوده مطالبن ۽ چارج ڪرڻ ۾ وڌيڪ وقت گذارڻ جي ڪري، اها سختي سان سفارش ڪئي وئي آهي ته اهي جن کي باقاعدي چارج ڪرڻ گهرجن. گهر يا ڪم جي جڳهه تي هڪ وقف ٿيل EV چارجنگ يونٽ هڪ تصديق ٿيل انسٽالر طرفان نصب ڪيو وڃي.

3-پن -
3 kW AC

قسم 1 -
3 - 6 kW AC

قسم 2 -
3 - 6 kW AC

ڪمانڊو -
3 - 6 kW AC

سڀ پلگ ان EVs چارج ڪري سگھن ٿا گھٽ ۾ گھٽ ھڪڙي مٿين سست ڪنيڪٽرن مان مناسب ڪيبل استعمال ڪندي.گهڻن گهرن جي يونٽن ۾ ساڳيو ٽائپ 2 انليٽ هوندو آهي جيئن پبلڪ چارجرز تي مليل هوندو آهي، يا ٽائپ 1 ڪنيڪٽر سان ٽيچر ٿيل هوندو آهي جتي هي ڪنهن خاص EV لاءِ موزون هوندو آهي.

 

ڪنيڪٽر ۽ ڪيبل

ڪنيڪٽرن جو انتخاب چارجر جي قسم (ساکٹ) ۽ گاڏي جي انليٽ پورٽ تي منحصر آهي.چارجر جي پاسي تي، تيز چارجر استعمال ڪن ٿا CHAdeMO، CCS (گڏيل چارجنگ معياري) يا ٽائپ 2 ڪنيڪٽر.تيز ۽ سست يونٽ اڪثر ڪري ٽائپ 2، ٽائپ 1، ڪمانڊو، يا 3 پن پلگ آئوٽ استعمال ڪندا آهن.

گاڏيءَ جي پاسي، يورپي EV ماڊلز (آڊي، بي ايم ڊبليو، رينالٽ، مرسڊيز، وي ڊبليو ۽ وولوو) ۾ ٽائپ 2 انليٽ ۽ لاڳاپيل سي سي ايس ريپڊ معيار آهن، جڏهن ته ايشيائي ٺاهيندڙن (نسان ۽ مٽسوبشي) ٽائپ 1 ۽ CHAdeMO انليٽ کي ترجيح ڏين ٿا. ميلاپ.

جيتوڻيڪ اهو هميشه لاڳو نٿو ٿئي، ايشيائي ٺاهيندڙن جي وڌندڙ تعداد سان علائقي ۾ وڪرو ٿيندڙ ڪارن لاءِ يورپي معيارن تي سوئچ ڪري رهيا آهن.مثال طور، Hyundai ۽ Kia پلگ ان ماڊل سڀ خصوصيت ٽائپ 2 انليٽ، ۽ خالص-اليڪٽرڪ ماڊل استعمال ڪن ٿا ٽائپ 2 سي سي ايس.نسان ليف پنهنجي سيڪنڊ-جنريشن ماڊل لاءِ ٽائپ 2 اي سي چارجنگ ۾ تبديل ٿي چڪو آهي، پر غير معمولي طور تي ڊي سي چارجنگ لاءِ CHAdeMO کي برقرار رکيو آهي.

اڪثر EVs کي سستي ۽ تيز AC چارج ڪرڻ لاءِ ٻن ڪيبلن سان فراهم ڪيو ويندو آهي؛هڪ ٽي پن پلگ سان ۽ ٻيو ٽائپ 2 ڪنيڪٽر چارجر-سائيڊ سان، ۽ ٻئي ڪار جي انليٽ پورٽ لاءِ موزون ڪنيڪٽر سان لڳل آهن.اهي ڪيبلز هڪ EV کي فعال ڪن ٿيون ته جيئن اڪثر اڻڄاتل چارج پوائنٽن سان ڳنڍڻ لاءِ، جڏهن ته ٽيچر ٿيل يونٽن جي استعمال لاءِ ڪيبل استعمال ڪرڻ جي ضرورت هوندي آهي گاڏي لاءِ صحيح ڪنيڪٽر جي قسم سان.

مثالن ۾ شامل آهن Nissan Leaf MkI جيڪا عام طور تي 3-پن-to-Type 1 ڪيبل ۽ ٽائپ 2-to-Type 1 ڪيبل سان فراهم ڪئي ويندي آهي.Renault Zoe ۾ هڪ مختلف چارجنگ سيٽ اپ آهي ۽ 3-پن-to-Type 2 ۽/يا Type 2-to-Type 2 ڪيبل سان گڏ اچي ٿو.تيزيءَ سان چارج ڪرڻ لاءِ، ٻئي ماڊل استعمال ڪن ٿا ٽيچرڊ ڪنيڪٽر جيڪي چارجنگ يونٽن سان جڙيل آهن.