ڇا توهان جي اليڪٽرڪ ڪار لاءِ ڊي سي فاسٽ چارجنگ خراب آهي؟

ڇا توهان جي اليڪٽرڪ ڪار لاءِ ڊي سي فاسٽ چارجنگ خراب آهي؟

Kia Motors ويب سائيٽ جي مطابق، "DC فاسٽ چارجنگ جو بار بار استعمال بيٽري جي ڪارڪردگي ۽ استحڪام تي منفي اثر انداز ڪري سگهي ٿو، ۽ ڪيو ڊي سي فاسٽ چارجنگ جي استعمال کي گھٽ ڪرڻ جي سفارش ڪري ٿو."ڇا توهان جي برقي ڪار کي ڊي سي فاسٽ چارجنگ اسٽيشن تي وٺي وڃڻ واقعي ان جي بيٽري پيڪ لاءِ نقصانڪار آهي؟

ڊي سي فاسٽ چارجر ڇا آهي؟

چارج ڪرڻ جا وقت بيٽري جي سائيز ۽ ڊسپينسر جي آئوٽ پُٽ، ۽ ٻين عنصرن تي منحصر هوندا آهن، پر ڪيتريون ئي گاڏيون 80 سيڪڙو چارج حاصل ڪرڻ جي قابل هونديون آهن تقريباً هڪ ڪلاڪ ۾ يا گهٽ ۾ گهٽ في الحال موجود ڊي سي فاسٽ چارجرز استعمال ڪندي.ڊي سي فاسٽ چارجنگ وڏي مائلج/ڊگهي فاصلي جي ڊرائيونگ ۽ وڏين جهازن لاءِ ضروري آهي.
ڪيئن ڊي سي فاسٽ چارجنگ ڪم ڪري ٿو
پبلڪ “ليول 3″ DC فاسٽ چارجنگ اسٽيشنون EV جي بيٽري کي ان جي ظرفيت جو 80 سيڪڙو تائين 30-60 منٽن ۾ آڻي سگھن ٿيون، گاڏي ۽ ٻاهر جي گرمي پد تي منحصر آهي (هڪ ٿڌي بيٽري گرم جي ڀيٽ ۾ سست چارج ٿئي ٿي).جڏهن ته اڪثر اليڪٽرڪ ڪار جي چارجنگ گهر ۾ ڪئي ويندي آهي، ڊي سي فاسٽ چارجنگ ڪم ۾ اچي سگهي ٿي، جيڪڏهن هڪ EV مالڪ کي رستي ۾ ويجهڙائيءَ سان گهٽ ٿيڻ جي حالت ۾ چارج اشاري جي حالت ملي سگهي ٿي.ليول 3 اسٽيشنن کي ڳولڻ ضروري آهي انهن لاءِ جيڪي وڌايل روڊ جا سفر ڪن ٿا.

ڊي سي فاسٽ چارجنگ ڪيترن ئي ڪنيڪٽر ترتيبن کي استعمال ڪري ٿو.ايشيائي گاڏين مان ايندڙ اڪثر ماڊل استعمال ڪندا آهن جنهن کي CHAdeMO ڪنيڪٽر (Nissan Leaf, Kia Soul EV) چئبو آهي، جڏهن ته جرمن ۽ آمريڪي EVs SAE ڪمبو پلگ (BMW i3, Chevrolet Bolt EV) استعمال ڪندا آهن، ڪيترن ئي ليول 3 چارجنگ اسٽيشنن سان ٻنهي قسمن جي سپورٽ ڪندا آهن.Tesla پنهنجي تيز رفتار سپر چارجر نيٽ ورڪ تائين رسائي حاصل ڪرڻ لاءِ هڪ ملڪيتي ڪنيڪٽر استعمال ڪري ٿو، جيڪو پنهنجي گاڏين تائين محدود آهي.ٽسلا مالڪن، جيتوڻيڪ، ٻين عوامي چارجر استعمال ڪري سگھن ٿا اڊاپٽر ذريعي جيڪو گاڏي سان گڏ اچي ٿو.

جڏهن ته گهر جا چارجر اي سي ڪرنٽ استعمال ڪندا آهن جيڪي گاڏي ذريعي ڊي سي پاور ۾ تبديل ٿين ٿا، هڪ ليول 3 چارجر سڌو ڊي سي توانائي کي فيڊ ڪري ٿو.انهي کي اجازت ڏئي ٿو ته ڪار کي وڌيڪ تيز ڪلپ تي چارج ڪري.هڪ تيز چارجنگ اسٽيشن EV سان مسلسل رابطي ۾ آهي جنهن سان اهو ڳنڍيل آهي.اهو ڪار جي چارج جي حالت مانيٽر ڪري ٿو ۽ صرف ايترو ئي طاقت فراهم ڪري ٿو جيترو گاڏي سنڀالي سگهي ٿي، جيڪا هڪ ماڊل کان ٻئي تائين مختلف ٿي سگهي ٿي.اسٽيشن بجلي جي وهڪري کي ترتيب ڏئي ٿي ته جيئن گاڏي جي چارجنگ سسٽم کي اوور نه ڪري ۽ بيٽري کي نقصان نه پهچي

هڪ دفعو چارج ٿيڻ شروع ٿئي ٿو ۽ ڪار جي بيٽري گرم ٿي وڃي ٿي، ڪلوواٽ جو وهڪرو عام طور تي گاڏي جي وڌ ۾ وڌ ان پٽ تائين وڌي ٿو.چارجر هن شرح کي جيترو ٿي سگهي برقرار رکندو، جيتوڻيڪ اهو وڌيڪ معتدل رفتار تي اچي سگهي ٿو جيڪڏهن گاڏي چارجر کي سست ڪرڻ لاءِ چوي ته جيئن بيٽري جي زندگي سان سمجهوتو نه ٿئي.هڪ دفعو هڪ اي وي جي بيٽري پنهنجي صلاحيت جي هڪ خاص سطح تي پهچي ٿي، عام طور تي 80 سيڪڙو، چارج ڪرڻ لازمي طور تي سست ٿئي ٿي ته پوءِ ليول 2 آپريشن بڻجي ويندو.اهو DC فاسٽ چارج وکر طور سڃاتو وڃي ٿو.

بار بار تيز چارجنگ جا اثر
هڪ اليڪٽرڪ ڪار جي اعلي چارج واهه کي قبول ڪرڻ جي صلاحيت بيٽري ڪيمسٽري طرفان متاثر ٿيندي آهي.صنعت ۾ قبول ٿيل حڪمت اها آهي ته تيز چارج جي شرح وڌائي ويندي جنهن تي EV جي بيٽري جي گنجائش گهٽجي ويندي.بهرحال، Idaho نيشنل ليبارٽري (INL) پاران ڪيل هڪ مطالعو اهو نتيجو ڪيو ته جڏهن هڪ برقي ڪار جي بيٽري تيزيء سان خراب ٿي ويندي آهي جيڪڏهن اهو صرف طاقت جو ذريعو آهي سطح 3 چارج (جيڪو تقريبا ڪڏهن به نه آهي) فرق خاص طور تي واضح ناهي.

INL 2012 ماڊل سال کان نسان ليف EVs جا ٻه جوڙا آزمايا جيڪي روزانو ٻه ڀيرا هلائي ۽ چارج ڪيا ويا.ٻن کي 240-وولٽ “ليول 2″ چارجرز مان ڀريو ويو جيئن هڪ جي گيراج ۾ استعمال ٿيل آهن، باقي ٻه کي ليول 3 اسٽيشنن تي کڻي ويا.انهن مان هر هڪ فينڪس، ايريز جي علائقي ۾ هڪ سال جي دوران عوامي پڙهائي تي هليا ويا.اهي ساڳين حالتن ۾ آزمايا ويا، انهن جي موسمياتي ڪنٽرول سسٽم سان 72 درجا سيٽ ۽ ڊرائيور جو ساڳيو سيٽ سڀني چار ڪارن کي پائل ڪري رهيا آهن.گاڏين جي بيٽري جي صلاحيت 10,000 ميلن جي وقفي تي آزمائي وئي.

چار ٽيسٽ ڪارون 50,000 ميلن تائين ھلڻ کان پوءِ، ليول 2 ڪارون پنھنجي اصل بيٽري جي ظرفيت جو 23 سيڪڙو وڃائي چڪيون ھيون، جڏھن تہ ليول 3 ڪارون 27 سيڪڙو گھٽجي ويون.2012 ليف جي سراسري حد 73 ميل هئي، جنهن جو مطلب آهي ته اهي انگ هڪ چارج تي تقريبا ٽن ميلن جي فرق جي نمائندگي ڪن ٿا.

اهو ياد رکڻ گهرجي ته 12-مهينن جي عرصي دوران INL جي تمام گهڻي جاچ انتهائي گرم فينڪس موسم ۾ ڪئي وئي، جيڪا بيٽري جي زندگي تي فطري طور تي پنهنجو اثر وٺي سگهي ٿي، جيئن نسبتا مختصر رينج کي برقرار رکڻ لاء ضروري ڊيپ چارجنگ ۽ ڊسچارجنگ. 2012 ليف ڊوڙندو.

هتي حاصل ڪرڻ جو رستو اهو آهي ته جڏهن ڊي سي چارجنگ هڪ برقي ڪار جي بيٽري جي زندگي تي اثر انداز ٿي سگهي ٿي، اهو گهٽ ۾ گهٽ هجڻ گهرجي، خاص طور تي اهو هڪ بنيادي چارج جو ذريعو نه آهي.

ڇا توھان EV کي ڊي سي تيزيءَ سان چارج ڪري سگھو ٿا؟
توهان چارج پوائنٽ ايپ ۾ ڪنيڪٽر جي قسم ذريعي فلٽر ڪري سگهو ٿا اسٽيشنون ڳولڻ لاءِ جيڪي توهان جي EV لاءِ ڪم ڪن ٿيون.فيس عام طور تي ڊي سي فاسٽ چارجنگ لاءِ ليول 2 چارجنگ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ هوندي آهي.(ڇاڪاڻ ته اهو وڌيڪ طاقت فراهم ڪري ٿو، ڊي سي فاسٽ انسٽال ڪرڻ ۽ هلائڻ لاءِ وڌيڪ مهانگو آهي.) اضافي قيمت جي ڪري، اهو تيزيءَ ۾ اضافو نٿو ڪري.