වේගවත් ආරෝපණය යනු EV එකක් විනෝදජනක නව්‍යතාවයේ සිට නීත්‍යානුකූලව ප්‍රයෝජනවත් වාහනයක් දක්වා ඉහළ නංවන ප්‍රධාන තාක්‍ෂණයකි, ඔබ ක්‍රෙඩිට් කාඩ්පතක් හෝ දන්ත වෛද්‍ය යෙදුමක් ස්වයිප් කර ඔබේ වවුලන් විනාඩි 10 සිට පැය කිහිපයක් දක්වා ඕනෑම තැනක යුෂ වේ. .අවාසනාවකට මෙන්, Rapid Chargers ගෑස් පොම්ප තරම් සරල නැත, සියලුම චාජර් එක සමාන ලෙස නිර්මාණය නොවේ, සියලුම මෝටර් රථ එකම ආකාරයකින් ආරෝපණය නොවේ සහ සමහර චාජර් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නිෂ්ඵල වේ.ඔබට දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම් ඒ කුමක්ද?DC වේගවත් චාජර්එකක් සක්‍රිය කරන්නේ කෙසේද යන්න සොයා ගන්නේ කෙසේද යන්න ඔබේ මෝටර් රථය ආරෝපණය කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද නැතහොත් ඒවායින් බොහොමයක් වළක්වා ගැනීමට හොඳම හේතුවයි.
DC වේගවත් ආරෝපණය යනු කුමක්ද?
උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ ටෙස්ලා නොවන ඒවා කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු අනෙකුත් ප්‍රදේශ වෙනස් වනු ඇති අතර ටෙස්ලාට ඔවුන්ගේම සුපර්චාර්ජර් ජාලයක් ඇති අතර එය අර්ථවත් කරයි.ඉක්මනින් ආරෝපණය කිරීම අපහසු නොවන බව නිරූපනය හරහා මට පැවසීමට ඉඩ දෙන්න, මම මෙම දැවැන්ත ඝන කේබලය සමඟ සම්බන්ධ වී මගේ ක්‍රෙඩිට් කාඩ්පතට ඇතුළු වී සාමාන්‍ය විදුලි සැපයුම 125 දක්වා වැඩි කළෙමි.ඇමරිකන් හෝම්ස් දැන් මගේ මෝටර් රථයට එකවරම දමනු ලැබේDC වේගවත් ආරෝපණය.
ප්‍රථමයෙන්ම, AC යනු ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් ලෙස හඳුන්වන්නේ ඉලෙක්ට්‍රෝන ප්‍රවාහය අඛණ්ඩව ප්‍රත්‍යාවර්තව එහාට මෙහාට වන නිසා බල ජාලය ක්‍රියා කරන්නේ ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් මතයි DC යනු සෘජු ධාරාවක් එක් දිශානත බැටරි වල ඉලෙක්ට්‍රෝන ප්‍රවාහය සෘජු ධාරාවකින් ක්‍රියා කරයි මෙම නව ධාවකය මෙන්න බොහෝ අය චාජරයක් ලෙස හඳුන්වන නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම EVSE ලෙස හඳුන්වන අතර එය පෙට්ටියක ස්විච කිහිපයක් සහ එක් කෙළවරක විශේෂ පේනුවක් සහිත විසිතුරු දිගු රැහැනකට වඩා ටිකක් වැඩිය.මෙම සම්බන්ධකය AC ආරෝපණය කිරීම සඳහා ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයට පේනුගත කරන්නේ මෙම සම්බන්ධකයෙන් පිටවන බලය ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් වන බැවිනි.සැබෑ චාජරය යනු මෝටර් රථය තුළ ඇති පෙට්ටියක් වැනි චෙවි වෝල්ට් එකකින් මෙම ඒකකය වන අතර ජාලකයේ ඇති විකල්ප සහ ධාරාව එය සෘජු ධාරාවක් බවට පත් කර එය මෝටර් රථයේ බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා බැටරි වෝල්ටීයතාවය සපුරාලීමට එය වැඩි කරයි. AC ආරෝපණය කිරීම යනු එයයි, මෙම සම්බන්ධකය j1772 වරාය ලෙස හැඳින්වේ, එය ඔබට එය හැඳින්විය හැකි සෑම විටම වඩාත්ම ආකර්ෂණීය නම විය හැකිය, මන්ද J Port ට මදක් පහළින් 1 හෝ J හෝ Thingamabob යනු දැවැන්ත අල්ෙපෙනති දෙකකි. මෙම අල්ෙපෙනති දෙක තනියම සම්බන්ධකයක් නොව, ඒවාට ඉහළින් ඇති j1772 වරාය සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඒකාබද්ධ ආරෝපණ ප්‍රමිතිය සඳහා කෙටි CCS සම්බන්ධකය නිර්මාණය කරයි, මන්ද ඒවා ඉහත J Port සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇති බව ඔබ දන්නා නිසා CCS සම්බන්ධකය DC ආරෝපණ පැත්ත සඳහා වේ. , උතුරු ඇමරිකාවේ තවත් DC සම්බන්ධක වර්ග දෙකක් ඇති බව සලකන්න.
CHAdeMO ඇත, නමුත් එය භාවිතා කර ඇත්තේ මෙම මෝටර් රථවල පමණක් වන අතර Nissan Leaf නිෂ්පාදනය වසර කිහිපයකින් අවසන් වේ.තවත් CHAdaMO මෝටර් රථ ඉතිරි නොවනු ඇත, Tesla වාහනවල පමණක් භාවිතා කරන Tesla සම්බන්ධකය ද ඇත, ඔබ අසන්නට පෙර, ඔබට ඔබේ CCS මෝටර් රථය Tesla Supercharger එකකින් ආරෝපණය කළ නොහැක.ඔවුන් එය විවෘත කිරීමට යන බව පවසා ඇති නමුත් ඔවුන් එය තවමත් කර නොමැති අතර ඔබට ඇඩැප්ටරය තිබේ නම් ඔබට CCS ස්ථානයකින් ටෙස්ලා ආරෝපණය කළ හැකිය, නමුත් ටෙස්ලාගේ සම්බන්ධකය සහ CHAdeMO හැරුණු විට CCS ඉවත් කරනු ලැබේ. මෝටර් රථයේ ඔන්බෝඩ් චාජරයට පමණක් හැසිරවිය හැකි සම්මතය වේ.ඉතින්, එම දැවැන්ත පින් දෙක මෝටර් රථයේ බැටරියට සෘජු සම්බන්ධතාවයක් ලබා දෙයි, මෝටර් රථයේ ඔන්බෝඩ් චාජරය මඟ හරිමින් මෙහි ඇති මෙම කැබිනට් එකේ ඇති ආකාරයට වඩා විශාල විශාල බලැති බාහිර චාජරයකට මෝටර් රථයේ බැටරිය ඔන්බෝඩ් එකට වඩා වැඩි වේගයකින් ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. චාජරය මෙම නඩුවේ කිලෝවොට් 150 ක් ලබා දිය හැකිය.එපමණයි DC වේගවත් ආරෝපණය යනු මෝටර් රථයෙන් පිටත චාජරයක් වන අතර එය CCS සම්බන්ධකයේ ඇති විශාල අල්ෙපෙනති දෙක හරහා මෝටර් රථයේ බැටරියට සම්බන්ධ කර යම් ආකාරයක Sparky fire hose එකක් මෙන් ඔබේ මෝටර් රථයේ බැටරියට ඉලෙක්ට්‍රෝන දමනවා.
ඔබට DC වේගවත් ආරෝපණය සොයා ගත හැක්කේ කොතැනින්ද?
මගේ මෝටර් රථය ආරෝපණය කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න මත රඳා පවතින්නේ සියලුම මෝටර් රථ එකම ආකාරයකින් ආරෝපණය නොකිරීම සහ සියලුම චාජර් එකම ආකාරයෙන් ආරෝපණය නොකිරීමයි. අපි මුලින්ම Chargers ගැන කතා කරමු.පළමුව, සමහර ඒකක වොට් එකකි විදුලි බල ඒකකයක් කිලෝවොට් වොට් දහසක් බැටරි ධාරිතාව කිලෝවොට් පැය වලින් මනිනු ලැබේ.උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ සතුව කිලෝවොට් පැය 20ක බැටරියක් තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබේ බැටරියට සාමාන්‍යයෙන් පැයකට කිලෝවොට් 20ක් ලබා දිය හැකි බවයි. වේගවත් ආරෝපණයක් ලෙස සැලකේ කෙසේ වෙතත් කිලෝවොට් 24 යනු ඕනෑම දෙයක් නමුත් වේගවත් වේ, උදාහරණයක් ලෙස මෙම කිලෝවොට් 24 ස්ථානයේ දී සියයට 80 දක්වා ආරෝපණය කිරීමට මගේ පල්ස්ටාර් පැය දෙකකට වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇති අතර හමර් EV එකක් අනෙක් ඒවා තුළ සියයට 80 දක්වා ආරෝපණය කිරීමට පැය අටක් ගතවනු ඇත. ඔබට කුඩා බැටරියක් සහිත වාහනයක් නොමැති නම්, වචන 24 කිලෝවොට් ස්ටේෂන් වලින් පලක් නැත, මෙය හරියටම විදුලි යතුරුපැදි සඳහා වන දෙයකි, ස්තුතිවන්ත විය යුත්තේ කිලෝවොට් 24 චාජර් ඉතා ස්වල්පයක් පවතින අතර CCS ප්‍රමිතියෙන් කිලෝවොට් 500 ක් දක්වා ධාවනය කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. ඔබ දන්නවා ඇති ඕනෑම චාජරයක් කොතරම් වේගවත්ද කියා සමහර විට එය පෙට්ටියේම කියනවා කිලෝවොට් 150ක් කියනවා මේක 350ක් කියනවා. මේ චාජරය තිරයේ කියනවා කිලෝවොට් 125ක් කරනවා කියලා නමුත් මම ඇත්තටම ඒකෙන් 80ක් අරගෙන පේනුව ගලවනවා. මෙතන 62 හමාරක් කියලා තියෙනවා ඇයි ඒ ගැන අපි පස්සේ කතා කරමු ඒ වගේම වේගය ස්ථීරවම චාජර් ළිඳේ නොපෙනේ නම් ඒ චාජර් එක දාපු එකා ලැජ්ජ වෙන්න ඕනේ.
එය සැඟවී සිටීමට ඉතා වැදගත් තොරතුරු වේ, නමුත් ඔබට තවමත් ඉතා පහසුවෙන් වෙබ් අඩවියක් සහ plug share නමින් යෙදුමක් ඇති බව සොයා ගත හැකිය, ඔබට මෙම EVGO ඒකකය වැනි ප්ලග් බෙදාගැනීමේ ඕනෑම චාජරයක් සෙවිය හැකි අතර එය ඔබට චාජරයේ වේගය පවසනු ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, මෙම කුඩා කුණු කසළේ හැකියාව ඇත්තේ කිලෝවොට් 50 ක් පමණි, එය බොහෝ විට එකක් විය හැකිය.කිසිවකු එය කිසිවිටෙක භාවිත නොකරයි, එබැවින් ලබා ගත හැකි වේගවත් චාජරයට ප්ලග් කරන්න.
දැන් අපි සමීකරණයේ දෙවන කොටස ගැන කතා කළ යුතුයි.ඔබේ මෝටර් රථය කෙතරම් වේගයෙන් ආරෝපණය කළ හැකිද මෙහි කොටස් දෙකක් තිබේ ඔබේ මෝටර් රථයට ආරෝපණය කළ හැකි ඉහළම ගාස්තුව වන ආරෝපණ උච්චය සහ පසුව ආරෝපණ තත්ත්වය වැඩි වන විට සියලුම EVS සමඟ ආරෝපණ වක්‍රය ඇත, ආරෝපණ අනුපාතය වැඩි වන විට එම සංඛ්‍යා දෙක අතර හරස් ප්‍රස්ථාරය අඩු වේ. එය ආරෝපණ වක්‍රය ලෙස හඳුන්වන අතර උපරිම ආරෝපණ අංකය දෙස බැලීම පහසු වන අතර එම අංකය මුළු කතාවම නොකියයි.උදාහරණයක් ලෙස, Tesla Model 3 කිලෝවොට් 250ක උපරිම අනුපාතයකින් ආරෝපණය වන අතර Kia EV6 කිලෝවොට් 230ක උපරිම අනුපාතයක් ලෙස ආරෝපණය කරයි, එම නිසා EV6 වේගයෙන් ආරෝපණය වන අතර එය සියයට 10 සිට 80 දක්වා සුළු ආරෝපණයකින් නොවේ. මාදිලිය 3 හි කාලය මිනිත්තු 27 යි EV6 මිනිත්තු 18 යි සහ මෝටර් රථ දෙකෙහි බැටරි පැකේජයේ ආසන්න වශයෙන් සමාන ප්‍රමාණයේ ඇත.
මොඩලය 3 ට එම උපරිම අනුපාතය කිලෝවොට් 250 ක කෙටි කාලයක් පමණක් රඳවා ගත හැකි නිසා, EV6 ට එහි උපරිම අනුපාතය 50 ආරෝපණ තත්ත්‍වයෙන් ඔබ්බට තබා ගත හැකි බැවින්, ප්‍රස්ථාර සංසන්දනය කිරීම වෙහෙසකර සහ අවුල් සහගත ය. බොහෝ විට උපුටා දක්වන අංකය වන්නේ ඔබේ මෝටර් රථය සියයට 10 සිට 80 දක්වා ආරෝපණය කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්නයි.සමහර උදාහරණ සඳහා, EVS හි කුඩා වීම, ඒවායේ උපරිම ආරෝපණ වේගය සහ ඒවායේ ආරෝපණ වාර 10 සිට 80 දක්වා වේ.ඇයි 10 සිට 80 දක්වා මා කලින් සඳහන් කළ පරිදි ආරෝපණ තත්ත්වය වැඩි වන විට ආරෝපණ අනුපාතය අඩු වන විට මෙහි බොහෝ විචල්‍යයන් ඇත නමුත් සාමාන්‍යයෙන් සියයට 80 ආරෝපණ තත්ත්වය යනු ආරෝපණය මන්දගාමී වන ස්ථානයයි, එබැවින් ඔබ කාලය නාස්ති කර අවහිර කරයි. මගේ ධ්‍රැව තරුව ආරෝපණය කිරීම සඳහා චාජරයක් මිනිත්තු 30කට වඩා වැඩි කාලයකදී 10 සිට 80 දක්වා ආරෝපණය කරයි, නමුත්, සාමාන්‍යයෙන් පැයකට වඩා වැඩි කාලයක් ගතවන සියයට 80 සිට 100 දක්වා ලබා ගැනීමට, ඔබ 80ක් විසන්ධි කර ඉදිරියට ගිය පසු එය නිර්දේශ කෙරේ. ඔබට මෙම අමතර සියයට 10 හෝ 20 අවශ්‍ය නම් මිස ඊළඟ ආරෝපණය වෙත.Electrifying America Chargers පවා 80% කින් විසන්ධි කිරීම නිර්දේශ කරන අතර එය සියයට 10 සිට 80 දක්වා හොඳින් තිබීමට හේතුව ඔබේ නම Kyle O'Connor නම් මිස ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම මිය ගිය චාජරයක් පෙන්නුම් නොකරනු ඇත, එබැවින් සියයට 10 සිට 80 දක්වා ඔබට හොඳක් ලබා දේ. ඔබ කොපමණ කාලයක් චාජර්වල ගත කරන්නේද යන්න පිළිබඳ සැබෑ ලෝක අදහස.එබැවින් වැඩි බලයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඔබේ මෝටර් රථය වේගයෙන් ආරෝපණය කරනු ඇත, නමුත් ඔබේ මෝටර් රථයට එතරම් වේගයෙන් ආරෝපණය කළ හැක්කේ ඔබ සතුව කිලෝවොට් 100 කින් පමණක් වේගවත් ආරෝපණය කළ හැකි Kia Niro නම් පමණක් කිලෝවොට් 350 චාජරය භාවිතා නොකරන්න.
වෙබ් අඩවියේ මන්දගාමී බල විකල්ප තිබේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස මෙම EVGO මධ්‍යස්ථානයේ කිලෝවොට් 200 චාජර් සහ හවුල් කිලෝවොට් 350 චාජරයක් තිබේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථයට කිලෝවොට් 100 ක් පමණක් පිළිගත හැකි නම් හෝ ඒ වෙනුවට ඒවායින් එකක් භාවිතා කරන්න.ඔබට මෙම චාජර් සොයා ගන්නේ කෙසේද යන්න ඔබට විකල්පයක් තිබේ නම්, මම දැනටමත් ප්ලග් බෙදාගැනීමේ යෙදුමේ හෝ වෙබ් අඩවියේ ප්ලග් බෙදා ගැනීම ගැන සඳහන් කළ නිර්දේශයක් ඔබට සිතියමක් මත ඔබ වටා ඇති සියලුම චාජර් නැරඹිය හැකි අතර ඔබට ඕනෑම ආකාරයක සම්බන්ධක වර්ග ගණනකට පෙරීමට හැකිය. ඔබට අවශ්‍ය ඕනෑම දෙයක් ජාලයේ වේගය.උදාහරණයක් ලෙස, CCS වේගවත් ආරෝපණ සඳහා මගේ ප්‍රදේශය දෙස බලමු, ඒවායින් කිහිපයක් තිබේ, නමුත් මතක තබා ගන්න, සියලු චාජර් එක සමානව නිර්මාණය වී නැති බව මතක තබා ගන්න, අපි කිලෝවොට් 50 චාජර් සියල්ලම කපා ගනිමු.චාජර් වේගය ගැන දැන ගැනීම ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි කිලෝවොට් 50 චාජර් නිෂ්ඵල නොවේ ඒවා කුඩා බැටරි සහිත මෝටර් රථ සඳහා හෝ ව්‍යාපාරවලින් පිටත තැබීම සඳහා ඔබ වෙළඳ සංකීර්ණයක හෝ සිල්ලර වෙළඳසැලක බොහෝ කාලයක් ගත කරනු ඇත, නමුත් ලබා ගැනීමට හැකි ඉක්මනින් ආරෝපණය කිරීම සඳහා, හැකි කෙටිම කාලය තුළ ඔබ යන්නේ කොතැනටද යන්න.මම තර්ක කරන්නේ ඒවා බොහෝ විට වැඩකට නැති බවයි, එයින් අදහස් කරන්නේ කිලෝවොට් 50 ක චාජරයක් සඳහා නරකම ස්ථානය ඉන්ධන පිරවුම්හලකි, අන්තර් රාජ්‍යයට පිටතින් කිසිවෙකු මෙම දේ භාවිතා කිරීමට යන්නේ නැත, එය කෙසේ හෝ ක්‍රියා නොකරයි නමුත් කිසිවෙකු නැත එය භාවිතා කරනු ඇත, මම අදහස් කළේ මෙය බැංකුවක තිබෙන එකක් නම්, එය වඩා හොඳ නොවේ, මගේ මෝටර් රථය විශාල බැටරියකින් මේවායින් එකකින් 80 දක්වා ආරෝපණය කිරීමට පැයකට වඩා ගත වනු ඇත.
ප්‍රතිවාදියෙකු වැනි වාහනයකට දැන් පැය දෙකකට වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත, මට ඉක්මනින් පැමිණ මගේ නිවසට නැවත මුදල් ලබා දීමට ඉඩ දෙන්න, මෙය මෙහි තැබීමට තීරණය කළේ කවුදැයි මෙම විශාල තොරතුරු සමූහයට අනුව ඔබ සිතන්නේ EV එකක මාර්ග ගමනක් සැලසුම් කිරීම විශාල යැයි සිතිය හැකි බවයි. කරදරයක් නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මගේ ධ්‍රැව තරුව වැනි බොහෝ EVS වල ගූගල් සිතියම් හරහා ගොඩනඟන ලද මාර්ග සැලසුම් මගේ ඇත, එබැවින් මම මගේ ගමනාන්තයට ඇතුළු වෙමි, උදාහරණයක් ලෙස සෝල්ට් ලේක් සිටි යූටා ආරෝපණ නැවතුම් එකතු කළ අතර එය මගේ මුළු මාර්ගයම මා වේගවත්ම තෝරා ගැනීම සඳහා සැලසුම් කරයි මාර්ගය දිගේ ආරෝපණය කරන අතර එමඟින් මට හැකි කෙටිම කාලය තුළ මගේ ගමනාන්තයට ළඟා විය හැකි අතර එය ආරෝපණ තත්ත්වයන් 10 ක් සමඟ ඊළඟ චාජරයට පැමිණීමට එක් එක් නැවතුමෙන් කොපමණ කාලයක් ආරෝපණය කළ යුතුද යන්න පවා මට කියයි, එබැවින් මම ආරෝපණය කිරීමට කාලය නාස්ති නොකරමි.අනවශ්‍ය ලෙස, යෙදුමක් ලෙසද ලබා ගත හැකිය, ඔබ ධාවනය කරන්නේ කුමන මෝටර් රථයද යන්න ඔබ පවසන සංකල්පයම පවසන පරිදි ඔබ ඔබේ ගමන අවසන් කරන්නේ ඔබ ගමන නිමා කරන ස්ථානයට පවසන අතර එය ඔබට ප්‍රශස්ත, ආරෝපණ වේගයන් සමඟ සැලසුම් කර ඇති සම්පූර්ණ මාර්ගය ලබා දෙයි. එක් එක් චාජරයේදී කොපමණ කාලයක් ආරෝපණය කළ යුතුද යනාදිය මෙය Cross Shopping EVS සඳහා ඇත්තෙන්ම හොඳ මෙවලමකි.
මගේ මෝටර් රථය සඳහා කුමන ආකාරයේ චාජර් සුදුසුද?
ඔබ බොහෝ මාර්ග චාරිකා කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස මෙන්න ශාන්ත ලුවී සිට සෝල්ට් ලේක් සිටි සහ මගේ ධ්‍රැව තරුව, මෙන්න එම චාරිකාව Kia EV6 හි EV6 වඩා කාර්යක්ෂම වන අතර ඉතා වේගයෙන් ආරෝපණය වන අතර එය විශාල වෙනසක් කරයි. දැන්.මෙන්න බොල්ට් එකක එකම ට්‍රිප් එක සමහර විට බෝල්ට් එකක් ගන්න එපා ගොඩක් පාර ට්‍රිපිං කරන්න හිතාගෙන ඉන්නවා නම්.ඔබට බොහෝ ඉවසීමක් නොමැති නම්, ඔබ චාජරයක් සක්‍රිය කරන්නේ කෙසේද, සියලුම චාජර් වලට ක්‍රෙඩිට් කාඩ් රීඩර් තිබිය යුතුය, නමුත් අවාසනාවකට මේ වගේ බොහෝ ඒවා, චාජ් පොයින්ට් යුනිට් මෙම ආරෝපණ පොයින්ට් යුනිට් සමඟ නැත, ඔබට ආරෝපණ පොයින්ට් කාඩ්පතක් ඇණවුම් කළ යුතුය. තැපෑල හරහා හෝ ඔබගේ දුරකථනයේ යෙදුම සකසන්න.
ඔබගේ ක්‍රෙඩිට් කාඩ් තොරතුරු ඇතුලත් ගිණුම සකසන්න ශේෂයක් පූරණය කරන්න, පසුව සියල්ල සිදු වූ පසු ඔබට ඔබගේ දුරකථනය තිරයට තට්ටු කළ හැකි අතර එය වහාම ආරම්භ වේ, නමුත් එය මට කළ හැකි කිසිවක් කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. මගේ ක්‍රෙඩිට් කාඩ් රීඩරය එහි ඇලවීමට එය ගෙවා එය එසේ ආරම්භ කර බලන්න Squatty little dumpster සතුව ක්‍රෙඩිට් කාඩ් කියවනයක් ඇතත් එය ක්‍රියා නොකරයි නමුත් එහි මෙම කිලෝවොට් 6 AC චාජරය සක්‍රිය කළ යුතුය යෙදුම සහ හොඳම කොටස මෙය නොමිලේ.අවාසනාවකට මෙන්, මෙම චාජර් බොහොමයකට යෙදුමක් අවශ්‍ය වන අතර නැත, මම එයට කැමති නැත, අවම වශයෙන් ආරෝපණ යෙදුම විවිධ ජාල කිහිපයක ක්‍රියා කරයි.ඉතින් ඒක ටිකක් ප්‍රසාද දීමනාවක් කියලා මම හිතනවා කීයක් විතර යයිද කියලා.මෙය සෑම තැනකම බොහෝ ආරෝපණ කිලෝවොට් පැයෙන් ආරෝපණය කරන නමුත් සමහරක් මිනිත්තුවකින් අය කෙරේ EVGO ඩොලර් තුනක ආරම්භක ගාස්තුවක් අය කරන අතර සමහර ප්‍රාන්තවල බලය නැවත විකිණීමට කිසිසේත් ඉඩ නොදේ.
එබැවින් එම ප්‍රාන්තවල සියලුම චාජර් මිනිත්තුවකින් අය කරන්නේ ලාභම වේගවත් චාජරයයි.මම දැකලා තියෙනවා කිලෝවොට් පැයකට ශත 25 ක් වන අතර මම දැක ඇති වඩාත්ම මිල අධික එක මිනිත්තුවකට ශත 60 කි. .කෙසේ වෙතත්, එය තවමත් මුල් දින වන අතර නොමිලේ DC වේගවත් චාජර් තවමත් සොයා ගත හැක.උදාහරණයක් ලෙස, Herculaneum Missouri හි Saint Paul Chevrolet හි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ඇති මෙම චාජර් දෙක කිලෝවොට් 120 ක් වන අතර ඒවා ව්‍යාපාරික වේලාවන් තුළ යැයි උපකල්පනය කිරීමෙන් සතයක්වත් වැය නොවන අතර ගේට්ටු විවෘතව තිබේ නම් ඔබට ඒවා වෙත ළඟා විය නොහැක.උදාහරණයක් ලෙස, පසුගිය වසරේ මම තාක්ෂණික සම්බන්ධතා සහ එම නැවතුම් වලින් Alec සමඟ Hyundai ionic 5 හි චිකාගෝ සිට ෆ්ලොරිඩා දක්වා මාර්ග චාරිකාවක් ගියා.අපි Electrify America හි නතර වූ සෑම අවස්ථාවකම එක් සැසියකට සාමාන්‍යයෙන් ඩොලර් 25 ක් වූ නමුත් එය මූලික අනුපාතයට ය.Electrify America සතුව මාසික සාමාජිකත්ව වැඩසටහනක් ද ඇත, එය මසකට ඩොලර් 4 ක් වැය වන අතර ඔබට අඩු ගාස්තුවකට ප්‍රවේශය ලබා දේ.ඔබට එම සාමාජිකත්වය තිබේ නම්, එක් එක් නැවතුම සාමාන්‍යයෙන් 17 ක් පමණ වනු ඇත, එවිට සාමාජිකත්වය එක් අයකිරීමකින් ගෙවනු ලැබේ.
නමුත් අපි බලය නැවත විකිණීමට ඉඩ නොදෙන ප්‍රාන්ත කිහිපයක් හරහා ගිය අතර එම ප්‍රාන්තවල මිනිත්තුවකින් ආරෝපණය වන චාජර් සහ එම ප්‍රාන්තවල සාමාන්‍ය නැවතුම ඩොලර් 5 ක් විය, මන්ද අයනික 5 මම කී පරිදි ඉක්මනින් ආරෝපණය වන බැවිනි. සෑම තැනකම පවතී.මේ සඳහා අවධානය යොමු කළ යුතු දේ නම්, දැනට පවතින Rapid Chargers තත්ත්වය පිළිබඳ තරමක් අවාසනාවන්ත දෙයයි, ඒවා එතරම් විශ්වාසදායක නොවේ, එය සිදු කරන ලද කාර්යය සඳහා සොයා බැලිය යුතු දේ බොහෝ විට කැඩී යා යුතු යැයි ඔබ සිතනු ඇත.ආරෝපණයක් කැඩී ඇත්නම්, එය ලබා ගත නොහැක යැයි කියනු ඇත, නැතහොත් ඔබට කැඩුණු චාජරයක් පුද්ගලිකව දැකීමට අවශ්‍ය නම් එය ඔබට හොඳ රතු දෝෂ පණිවිඩයක් ලබා දෙනු ඇත.
ඔබේ ළඟම ඇති Electrify America වෙත යන්න, බොහෝ විට ඔවුන් සතුව කිහිපයක් තිබෙනු ඇත, නමුත් බොහෝ විට මෙම චාජර් අසමත් වන්නේ ආරෝපණ බලය සීමා කිරීම සහ ඒ ගැන ඔබට නොකියා සිටීම වැනි වඩාත් සියුම් සූක්ෂ්ම ක්‍රමවලින් අසාර්ථක වන බව මම දනිමි.මගේ පල්සර් කිලෝවොට් 150ක් හෝ ඒ අසල කොතැනක හෝ පිළිගත යුතුය, නමුත් මම බොහෝ වාරයක් Electrify America ස්ටේෂන් එකකට සම්බන්ධ වී කිසිදු අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ දෝෂයක් නොමැතිව කිලෝවොට් 90 40 හෝ 12 දක්වා අඩු ආරෝපණ වේගයක් ලබා දී ඇත.
මට අංකය බලා සිටිය යුතු අතර එය වැරදි බව දැනගත යුතුය මම මෙම බ්ලොග් අඩවිය සඳහා පටිගත කළ පළමු Electrify America මධ්‍යස්ථානයේ බලය කිලෝවොට් 40 දක්වා අඩු කරන ලදි, එය දුර්ලභ සිදුවීමක් නොවේ මම කියන දේ එය ඔබේ එකට ප්ලග් කරන්න එපා මෝටර් රථයෙන් ඉවත්ව ගොස් එය පේනුගත කරන්න, ඔබ අපේක්ෂා කරන නිසි බලයට චාජරය ඉහළ යන බවට වග බලා ගන්න, එවිට ඔබට ඉවත්ව යා හැක.අවාසනාවකට මේ සඳහා ඔබට ඔබේ මෝටර් රථයේ ආරෝපණ වක්‍රය පිළිබඳ මූලික අවබෝධයක් අවශ්‍ය වේ, උදාහරණයක් ලෙස මම දැන් 55% කින් සහ මම අදින්නේ කිලෝවොට් 84 ක් පමණක් බව පෙර අත්දැකීම් මත පදනම්ව මා දන්නා පරිදි කිලෝවොට් 84 ක් පමණක් මට අපේක්ෂා කළ හැකිය. ගාස්තුව සහ මම මෙම අනතුරු ඇඟවීම එක් කිරීමට අකමැති නමුත් දැනට විශේෂයෙන් Electrify America හි Rapid Chargers ප්ලග් ඉන් කිරීමට සහ ඒවා පරීක්ෂා නොකර ඉවත් වීමට තරම් විශ්වාසදායක නොවේ.
ටෙස්ලාගේ සුපර්චාර්ජර් ජාලය වඩාත් උමතු කරවන දෙය නම්, ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාසදායක ටෙස්ලා ක්‍රියාකාරකමක් නොමැති නම් ඔබට භාවිතා කළ නොහැක, මම වරක් එෆිංහැම් ඉලිනොයිස් හි අතරමං වී සිටියෙමි.Electrify America යනු හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන Tesla Supercharger වීදිය හරහා ඇති කුණු ගොඩක් නිසා මට භාවිතා කළ නොහැකි වූ නිසා මම Tesla හැර යාමට පෙර හෝටලයක කිලෝවොට් හතක AC චාජරයක් ආරෝපණය කරමින් පැය 5ක් එම නගරයේ සිරවී සිටියෙමි. ඔයාගේ Supercharger Network එක මට වැඩක් නෑ.ඔබ Chargers වෙත CCS හසුරුවක් එක් කරන්නේ නම්, එය සිදු කරන ඕනෑම දෙයක් ඇඩැප්ටරයක් විකුණන්න, කරුණාකර වේගවත් ආරෝපණය ගැන ඔබට දැනගත යුත්තේ එපමණයි.
අවශ්‍ය නොවන අමතර තොරතුරු කිහිපයක් සමඟින් අපි ටිකක් ගැඹුරට කිමිදෙමු, නමුත් බලය දැන ගැනීම හොඳය සහ ඔරලෝසුව යනු වෝල්ටීයතා වාර ගණන පමණක් බව දැන ගැනීම හොඳය ඇම්පියර් P VI ට සමාන වන විට V වෝල්ටීයතාවය වන අතර මම මගේ පල්ස්ටාර් හි ඇම්පියර් වලින් ධාරාව වේ.එය DC ආරෝපණය කරන විට එය ඔබට මෙම සියලු තොරතුරු ලබා දෙයි, එබැවින් ඔබට මෙය ක්‍රියාවෙන් දැකිය හැකි අතර මෙම තොරතුරු ඇත්ත වශයෙන්ම සමහර විට ප්‍රයෝජනවත් වේ.මම කලින් සඳහන් කළ Electrify America Station එක කිලෝවොට් 40කට සීමා වූ මගේ ධ්‍රැව ස්ටාර්ස් ඩෑෂ් එකේ හරියටම ඇම්පියර් 100කට සීමා වී තිබෙන බව මට පෙනුණා, චාජර් කරන්ට් එකේ ප්‍රශ්නයක් තියෙනවා කියලා මට කියනවා චාජර් කරන්ට් එකේ ප්‍රශ්නයක් තියෙනවා කියන එක සීමාකාරී සාධකය වැඩි ධාරාව වැඩි බලයක් සමාන වෙනවා. මෙම සමීකරණයෙන් නිරූපණය වන තාපය P සමාන වේ.මම r ලෙස වර්ග කළෙමි, එහිදී p යනු බල අලාභ I ධාරාව වන අතර R යනු ප්‍රතිරෝධය වේ, ඔබ ධාරාව දෙගුණ කළහොත් ඔබ ඒවා හතර ගුණයකින් වැඩි කරන තාපය සම්බන්ධ පාඩු දෙගුණ නොකරයි.ඔබ මෝටර් රථවල වෝල්ට් 800 ට වඩා වැඩි හූප්ලාවක් අසා ඇත්නම්, ඒ නිසාම, ඔබට කිලෝවොට් 200 ක උපරිම ආරෝපණ වේගයක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, නමුත් වෝල්ට් 400 ක බැටරියක් තිබේ නම්, ඔබට ඇම්පියර් 500 ක් ඇඳීමට අවශ්‍ය වන්නේ අහම්බෙන් අවසර දෙන උපරිමය වේ. CCS ආරෝපණ සම්මතය.
ට්‍රවල් වූ විට මට කුමක් කළ හැකිද?
නමුත් ඔබ සතුව වෝල්ට් 800 මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, එම ඉලක්කයට පහර දීමට ඔබට ඇම්පියර් 250ක් අඳින්න අවශ්‍ය වන අතර ඔබට ධාරාව තිබේ නම් ඔබට තාප අලාභයක් නොමැති නම්, ඔබ ඒවා හතරෙන් එක කරයි.ඉතින් මම කලින් ගෙනාපු model 3 සහ EV6 උදාහරණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කාලයක් ඔබට පීක් ආරෝපණ වේගය පවත්වා ගත හැක, ඒ නිසා ටෙස්ලා සතුව වෝල්ට් 400 ක බැටරියක් තිබේ නම්, එය පහර දීමට වෝල්ට් 800 ක බැටරියක් තිබේ නම් ටෙස්ලා සතුව විශාල වෙනසක් තිබේ. කිලෝවොට් 250ක උපරිම වේගය ඉලක්ක කර ගත් මාදිලිය 3 සඳහා ටොන් ගණනක් තාපය ජනනය කරන සුපර්චාර්ජරයෙන් ඇම්පියර් 625ක් ඇද ගත යුතු අතර Kia අධික ලෙස රත් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා එහි උපරිම වේගය ලබා ගැනීම සඳහා ඇම්පියර් 300 ට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් ඇද ගත යුතුය. මාදිලිය 3 හි තාප ප්‍රමාණයෙන් හතරෙන් එකක් වන අතර එයට එම ආරෝපණ අනුපාතය දිගු කාලයක් රඳවා තබා ගත හැකි අතර ආරෝපණ වේගය අනුව මාදිලිය 3 මකා දැමිය හැකිය.
ඉතින් මේ චාජරය ගැන මොකද කියන්නේ මම කිලෝවොට් 125ක් අදින්නේ 80ක් අදින්නේ ප්ලග් ෂෙයාර් එක 62 හමාරක් කියලා. මොකද කිලෝවොට් 125ක් කියන්නේ මේ දේට තියෙන එකම සීමාව නෙවෙයි.මෙම කේබලය ඇම්පියර් 200 කට සීමා කර ඇත, ඔබට මෙම ඒකකයෙන් කිලෝවොට් 125 ක් ඇද ගත හැකිය, නමුත් ඔබට අවම වශයෙන් වෝල්ට් 625 ක වෝල්ටීයතාවයක් සහිත කාර් බැටරියක් තිබිය යුතුය.ඒ නිසා වෝල්ට් 400ක බැටරියක් සහිත මගේ මෝටර් රථයට කළමනාකරණය කළ හැක්කේ F-150 අකුණු මඟින් කිලෝවොට් 80ක් පාලනය කළ හැක්කේ මඳක් අඩු වෝල්ටීයතා බැටරි පැක් එකක් සහිත කිලෝවොට් 70ක් පමණි.එසේනම් ප්ලග් ෂෙයාර් එය කිලෝවොට් 62.5ක චාජරයක් ලෙස හඳුන්වන්නේ ඇයි, මන්ද එය කිලෝවොට් 62 හමාරක් ස්වකීය චාජරයක් වන නමුත් මෙම ආරෝපණ ලක්ෂ්‍ය ඒකකවලට බලය බෙදාගත හැකි අතර ඉන් එකක් මත එක් මෝටර් රථයක් පමණක් ආරෝපණය වී ඇත්නම් ඔවුන්ට බලය ඒකාබද්ධ කළ හැකිය සම්පූර්ණ කිලෝවොට් 125 ක් වන අතර එය බොහෝ විට මම කාර් දෙකක් මෙහි ආරෝපණය කරන්නේ කලාතුරකිනි.
ඔබට මෙම බ්ලොගය ප්‍රයෝජනවත් වූ බව මම විශ්වාස කරමි, බොහෝ අය චාජර් විවිධ මිල ගණන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන බව නොදන්නා අතර බොහෝ අය AC සහ DC ආරෝපණය අතර වෙනස නොදනිමි, උද්යෝගයෙන් සිටින පුද්ගලයින්ගෙන් ඕනෑවට වඩා ප්‍රවෘත්ති ආවරණයක් මම දැක ඇත්තෙමි. පළමු වතාවට මාර්ග චාරිකා සහ EVS යන නමුත් චාජර් ගාස්තු ගැන කිසිවක් නොදන්නේ කිලෝවොට් 24 ක නැවතුම්පළක් දක්වා ඉහළ යන අතර 18 කින් ආරෝපණය කළ හැකි බව ඉතා ආඩම්බරයෙන් මෝටර් රථ ප්‍රචාරය කර තිබියදීත් ඔවුන් පැය දෙකක් එහි සිරවී සිටින්නේ මන්දැයි කල්පනා කරයි මිනිත්තු.
මේ ලිපිය ලියූ අය කිසිඳු පර්යේෂණයක් නොකිරීම ගැන ලැජ්ජා විය යුතුය, ඔබට ඒ සියල්ල භයානක යැයි හැඟේ නම්, වේගවත් චාජර් ඉන්ධන පිරවුම්හල් මෙන් එකම අරමුණක් ඉටු නොකරන බව මතක තබා ගන්න.මම මගේ මෝටර් රථයේ සෑම තැනකම පදවන නමුත් තවමත් මම ගෙදරදී 95ක් ආරෝපණය කරන්නේ එය මම පිටතට ගොස් සිටින විට පමණක් මෙම වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සමඟ ගැවසීමට සිදු වන අතර පැහැදිලිවම.ඔබ ජීවත් වන්නේ ඔබට නිවසේදී ආරෝපණය කළ නොහැකි තත්වයක නම්, එය ඔබට එසේ නොවනු ඇත, මම ඩෙලවෙයාර් සිට සෝල්ට් ලේක් සිටි දක්වා මගේ මෝටර් රථයේ සෑම තැනකම සිට ඇති බවත් මම පමණක් බවත් එකතු කිරීමට කැමැත්තෙමි. අවාසනාවකට මෙන් ශුන්‍ය වාරයක් නොව යන්තම් වසර 5ක් පමණ වූ ජාලයකට වරක් අතරමං වී ඇත.
පසු කාලය: ජනවාරි-04-2024
